- •Технологическое
- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования атп
- •2. Определение периодичности то и кр
- •Периодичность то подвижного состава (первая категория условий эксплуатации), км
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – к1•
- •Категория условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава – к2
- •Районирование территории ссср
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
- •Коэффициент корректирования нормативов тр в зависимости от пробега с начала эксплуатации – к4 и продолжительности простоя в то и р - к4’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве то и тр
- •Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта (1 категория эксплуатации)
- •3. Определение числа то и кр
- •4. Определение объёма работ на атп
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-84)
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-91)
- •Примерное распределение трудоемкости то по видам работ в процентах (онтп-01-84).
- •Примерное распределение трудоемкости тр по видам работ в процентах (онтп-01-84)
- •Распределение работ по самообслуживанию
- •Распределение трудоёмкости по видам работ (онтп-01-91)
- •Расчёт численности работающих на атп
- •Распределение вспомогательных рабочих по видам работ
- •Технологическое проектирование зон то и тр автомобилей
- •Расчет числа постов то и тр
- •6.2 Расчёт количества технологического оборудования
- •Определение площадей помещений атп
- •7.1. Площади производственных помещений
- •7.2. Площадь зоны хранения
- •Определение площадей технических и складских помещений
- •Удельные площади складских помещений на 1 млн. Км пробега
- •7.4. Определение площадей служебно-бытовых помещений и кпп
- •7.5. Определение общей площади атп
- •Площади пристроев для административных общественных
- •8.2. Компоновочно-планировочные решения производственных помещений
- •Высота помещений постов то и тр, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций
- •Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках
- •Ширина проездов в здании в зонах то и тр, Sа
- •Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде при хранении подвижного состава
- •Нормы размещений технологического оборудования
- •Основные условные обозначения на планировках и генеральных планах На генеральных планах
- •На планировках производственных помещений
- •Оценка эффективности проектных решений
- •Эталонные показатели прогрессивных атп
- •Задание для проектирования автотранспортных предприятий
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Технологическое проектирование автотранспортных предприятий
- •443100, Г. Самара, ул. Молодогвардейская, 2 744
Задание для проектирования автотранспортных предприятий
№ задания |
Тип автомобилей. |
Модификация подвижного состава |
Число автомобилей и их групп на АТП, Аи . |
Среднесуточный пробег, Lсс |
Число дней работы автомобилей предприятия, Драб г |
Число смен работы автомобилей |
Число смен работы зон ТО и Р |
Число дней работы зон ТО и ТР, Драб г |
Категория условий эксплуатации |
Природные условия |
Место проведения КР |
% пробега до КР |
Способ хранения автомобилей. | |
1 |
Л / а |
О.м.к. |
150/1 |
100 |
305 |
1 |
1,5 |
253 |
I |
У |
АТП |
До 0.25 |
ОС | |
2 |
Г / а |
До 1,5 |
150/1 |
200 |
305 |
1 |
1 |
305 |
II |
УТ |
АРП |
0,25 … 0,5 |
ЗС | |
3 |
Автобус |
О.м.к. |
150/1 |
300 |
365 |
2 |
1 |
253 |
III |
ЖС |
АТП |
0,5 … 0.75 |
ОС | |
4 |
Л / а |
М.к. |
200/2 |
200 |
357 |
1,5 |
1 |
305 |
IV |
УХ |
АРП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
5 |
Г / а |
4 … 7 С.Т. |
200/2 |
150 |
305 |
1,5 |
2 |
253 |
V |
Х |
АТП |
1 … 1,25 |
ОС | |
6 |
Автобус |
М.к. |
200/2 |
350 |
357 |
1,5 |
1,5 |
305 |
I |
ОХ |
АРП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
7 |
Л / а |
С.к. |
250/3 |
250 |
253 |
2 |
1,5 |
253 |
II |
Х+ВАОС |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ОС | |
8 |
Г / а |
>15 С+1П. |
250/3 |
250 |
253 |
2 |
1 |
305 |
III |
У |
АРП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
9 |
Автобус |
С.к. |
250/3 |
250 |
365 |
1 |
2 |
253 |
IV |
УТ |
АТП |
> 2 |
ОС | |
10 |
Л / а |
О.м.к. |
350/>3 |
150 |
365 |
1 |
1,5 |
305 |
V |
ЖС |
АРП |
0,5 … 0.75 |
ЗС | |
11 |
Г / а |
1,5…2,5+1П. |
350/>3 |
300 |
305 |
1 |
2 |
253 |
I |
УХ |
АТП |
0,75 … 1 |
ОС | |
12 |
Автобус |
Б.к. |
350/>3 |
350 |
365 |
2 |
1 |
305 |
II |
Х |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
13 |
Л / а |
М.к. |
300/1 |
175 |
253 |
1,5 |
1 |
253 |
III |
ОХ |
АТП |
1,25 … 1,5 |
ОС | |
14 |
Г / а |
2,5 … 4 +2П. |
300/1 |
175 |
305 |
1,5 |
2 |
305 |
IV |
УТ+ВАОС |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
15 |
Автобус |
О.м.к. |
300/1 |
275 |
365 |
1,5 |
2 |
253 |
V |
У |
АТП |
1,75 … 2 |
ОС | |
16 |
Л / а |
С.к. |
450/2 |
125 |
365 |
2 |
1,5 |
305 |
I |
УТ |
АРП |
> 2 |
ЗС | |
17 |
Г / а |
7 … 10С+2П. |
450/2 |
180 |
305 |
2 |
1 |
253 |
II |
ЖС |
АТП |
0,25 … 0,5 |
ОС | |
18 |
Автобус |
М.к. |
450/2 |
225 |
365 |
1 |
1,5 |
305 |
III |
УХ |
АРП |
0,5 … 0.75 |
ЗС | |
19 |
Л / а |
О.м.к. |
400/3 |
200 |
253 |
2 |
3 |
253 |
IV |
Х |
АТП |
0,75 … 1 |
ОС | |
20 |
Г / а |
10 … 15 Ц. |
400/3 |
300 |
357 |
2 |
2 |
305 |
V |
ОХ |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
21 |
Автобус |
С.к. |
400/3 |
335 |
365 |
2 |
1 |
253 |
I |
ОХ+ВАОС |
АТП |
1,25 … 1,5 |
ОС | |
22 |
Л / а |
С.к. |
100/>3 |
100 |
253 |
1 |
2 |
305 |
II |
У |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
23 |
Г / а |
До 1,5 |
100/>3 |
200 |
357 |
1 |
1,5 |
253 |
III |
УТ |
АТП |
До 0.25 |
ОС | |
24 |
Автобус |
Б.к. |
100/>3 |
300 |
365 |
1 |
1 |
305 |
IV |
ЖС |
АРП |
0,25 … 0,5 |
ЗС | |
25 |
Л / а |
О.м.к. |
500/2 |
200 |
305 |
1,5 |
3 |
253 |
V |
УХ |
АТП |
0,5 … 0.75 |
ОС | |
26 |
Г / а |
4 … 7 + 2П. |
500/2 |
150 |
305 |
1,5 |
2 |
305 |
I |
Х |
АРП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
27 |
Автобус |
О.м.к. |
500/2 |
350 |
365 |
1,5 |
1,5 |
253 |
II |
ОХ |
АТП |
1 … 1,25 |
ОС | |
28 |
Л / а |
М.к. |
220/3 |
250 |
365 |
2 |
1 |
305 |
III |
Х+ВАОС |
АРП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
29 |
Г / а |
>15 С.Т. |
220/3 |
250 |
305 |
2 |
1,5 |
253 |
IV |
У |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ОС | |
30 |
Автобус |
М.к. |
220/3 |
250 |
365 |
2 |
2 |
305 |
V |
УТ |
АРП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
31 |
Л / а |
С.к. |
150/2 |
150 |
305 |
1 |
1 |
253 |
I |
ЖС |
АТП |
> 2 |
ОС | |
32 |
Г / а |
1,5 … 2,5 |
150/2 |
300 |
305 |
1 |
1,5 |
305 |
II |
УХ |
АРП |
0,5 … 0.75 |
ЗС | |
33 |
Автобус |
С.к. |
150/2 |
350 |
365 |
2 |
1 |
253 |
III |
Х |
АТП |
0,75 … 1 |
ОС | |
34 |
Л / а |
О.м.к. |
200/1 |
175 |
357 |
1,5 |
1 |
305 |
IV |
ОХ |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
35 |
Г / а |
2,5 … 4 +1П. |
200/1 |
175 |
305 |
1,5 |
2 |
253 |
V |
У+ВАОС |
АТП |
1,25 … 1,5 |
ОС | |
36 |
Автобус |
Б.к. |
200/1 |
275 |
357 |
1,5 |
1,5 |
305 |
I |
У |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
37 |
Л / а |
М.к. |
250/>3 |
125 |
253 |
2 |
2 |
253 |
II |
УТ |
АТП |
1,75 … 2 |
ОС | |
38 |
Г / а |
7 … 10 С. |
250/>3 |
180 |
253 |
2 |
1 |
305 |
III |
ЖС |
АРП |
> 2 |
ЗС | |
39 |
Автобус |
О.м.к. |
250/>3 |
225 |
365 |
1 |
1 |
253 |
IV |
УХ |
АТП |
0,25 … 0,5 |
ОС | |
40 |
Л / а |
С.к. |
350/2 |
200 |
365 |
1 |
1,5 |
305 |
V |
Х |
АРП |
0,5 … 0.75 |
ЗС | |
41 |
Г / а |
10 … 15 |
350/2 |
300 |
305 |
1 |
2 |
253 |
I |
ОХ |
АТП |
0,75 … 1 |
ОС | |
42 |
Автобус |
М.к. |
350/2 |
335 |
365 |
2 |
1 |
305 |
II |
ЖС+ВАОС |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
43 |
Л / а |
О.м.к. |
300/3 |
300 |
253 |
1,5 |
2 |
253 |
III |
У |
АТП |
1,25 … 1,5 |
ОС | |
44 |
Г / а |
До 1,5 +1П. |
300/3 |
125 |
305 |
1,5 |
1 |
305 |
IV |
УТ |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
45 |
Автобус |
С.к. |
300/3 |
175 |
365 |
1,5 |
2 |
253 |
V |
ЖС |
АТП |
До 0.25 |
ОС | |
46 |
Л / а |
М.к. |
450/>3 |
400 |
365 |
2 |
3 |
305 |
I |
УХ |
АРП |
0,25 … 0,5 |
ЗС | |
47 |
Г / а |
4 … 7 С.+2П. |
450/>3 |
400 |
305 |
2 |
1,5 |
253 |
II |
Х |
АТП |
0,5 … 0.75 |
ОС | |
48 |
Автобус |
Б.к. |
450/>3 |
400 |
365 |
1 |
2 |
305 |
III |
ОХ |
АРП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
49 |
Л / а |
С.к. |
400/1 |
175 |
253 |
2 |
1 |
253 |
IV |
УТ+ВАОС |
АТП |
1 … 1,25 |
ОС | |
50 |
Г / а |
>15 |
400/1 |
175 |
357 |
2 |
1,5 |
305 |
V |
У |
АРП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
51 |
Автобус |
О.м.к. |
400/1 |
275 |
365 |
2 |
3 |
253 |
I |
УТ |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ОС | |
52 |
Л / а |
О.м.к. |
100/2 |
125 |
253 |
1 |
1,5 |
305 |
II |
ЖС |
АРП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
53 |
Г / а |
1,5 … 2,5 |
100/2 |
180 |
357 |
1 |
2 |
253 |
III |
УХ |
АТП |
> 2 |
ОС | |
54 |
Автобус |
М.к. |
100/2 |
225 |
365 |
1 |
1,5 |
305 |
IV |
Х |
АРП |
0,5 … 0.75 |
ЗС | |
55 |
Л / а |
М.к. |
500/3 |
200 |
305 |
1,5 |
2 |
253 |
V |
ОХ |
АТП |
0,75 … 1 |
ОС | |
56 |
Г / а |
2,5 … 4 С. |
500/3 |
300 |
305 |
1,5 |
3 |
305 |
I |
ЖС |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
57 |
Автобус |
С.к. |
500/3 |
335 |
365 |
1,5 |
2 |
253 |
II |
У |
АТП |
1,25 … 1,5 |
ОС | |
58 |
Л / а |
С.к. |
220/>3 |
300 |
365 |
2 |
1 |
305 |
III |
УТ |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
59 |
Г / а |
7 … 10 С.Т. |
220/>3 |
125 |
305 |
2 |
1,5 |
253 |
IV |
ЖС |
АТП |
1,75 … 2 |
ОС | |
60 |
Автобус |
Б.к. |
220/>3 |
175 |
365 |
2 |
2 |
305 |
V |
УХ |
АРП |
> 2 |
ЗС | |
61 |
Л / а |
О.м.к. |
475/2 |
400 |
253 |
1.5 |
2 |
253 |
I |
Х |
АТП |
0,25 … 0,5 |
ОС | |
62 |
Г / а |
10 …15 +1П. |
475/2 |
400 |
253 |
2 |
1,5 |
305 |
II |
ОХ |
АТП |
0,5 … 0.75 |
ЗС | |
63 |
Автобус |
О.м.к. |
475/2 |
400 |
365 |
2 |
1 |
253 |
III |
Х+ВАОС |
АРП |
0,75 … 1 |
ОС | |
64 |
Л / а |
М.к. |
600/1 |
375 |
305 |
1,5 |
3 |
305 |
I |
Х |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
65 |
Г / а |
7 … 10 +1П. |
600/1 |
375 |
357 |
2 |
2 |
305 |
II |
ОЖ |
АРП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
66 |
Автобус |
Б.к. |
600/1 |
135 |
365 |
2 |
1,5 |
253 |
III |
УТ |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
67 |
Л / а |
О.м.к. |
150/3 |
500 |
305 |
2 |
1 |
357 |
IV |
У+ВАОС |
АРП |
До 0.25 |
ОС | |
68 |
Г / а, |
До 1,5 Ц |
150/>3 |
400 |
305 |
1,5 |
1 |
253 |
III |
Х |
АТП |
0,25 … 0,5 |
ЗС | |
69 |
Автобус |
С.к. |
150/2 |
390 |
305 |
2 |
1,5 |
253 |
V |
ЖС+ВАОС |
АТП |
0,5 … 0.75 |
ОС | |
70 |
Л / а |
М.к. |
200/1 |
500 |
357 |
3 |
1,5 |
305 |
IV |
Х |
АРП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
71 |
Г / а |
4 … 7 С.Т. |
200/>3 |
350 |
305 |
1 |
1,5 |
253 |
IV |
УХ |
АРП |
0 … 0,25 |
ЗС | |
72 |
Автобус |
Б.к. |
200/3 |
650 |
357 |
2 |
1,5 |
357 |
III |
ОХ |
АРП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
73 |
Л / а |
С.к. |
250/3 |
450 |
253 |
3 |
2 |
305 |
I |
Х+ВАОС |
АТП |
1,25 … 1,5 |
ОС | |
74 |
Г / а |
>15 С+1П. |
250/2 |
750 |
357 |
2 |
3 |
357 |
II |
УХ |
АТП |
1,75 … 2 |
ОС | |
75 |
Автобус |
С.к. |
250/1 |
450 |
365 |
2 |
1,5 |
253 |
I |
У |
АРП |
> 2 |
ЗС | |
76 |
Л / а |
О.м.к. |
350/2 |
450 |
357 |
3 |
1 |
305 |
IV |
ОХ |
АТП |
0,25 … 0.5 |
ЗС | |
77 |
Г / а |
5…8+1П. |
350/3 |
600 |
305 |
1,5 |
3 |
253 |
III |
Х |
АРП |
0,5 … 0,75 |
ОС | |
78 |
Автобус |
Б.к. |
350/2 |
550 |
365 |
3 |
3 |
305 |
III |
УХ |
АРП |
0 … 0,25 |
ЗС | |
79 |
Л / а |
М.к. |
300/3 |
375 |
305 |
2 |
1 |
253 |
II |
Х |
АТП |
>2 |
ОС | |
80 |
Г / а |
8 … 12 +2П. |
300/>3 |
475 |
365 |
1 |
2 |
365 |
I |
УТ+ВАОС |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ОС | |
81 |
Автобус |
М.к. |
300/2 |
475 |
357 |
3 |
2 |
253 |
IV |
ЖC |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ОС | |
82 |
Л / а |
С.к. |
450/3 |
225 |
305 |
1,5 |
2 |
305 |
III |
У |
АРП |
> 2 |
OС | |
83 |
Г / а |
7 … 10С+2П. |
450/1 |
580 |
357 |
1,5 |
3 |
253 |
I |
X |
АPП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
84 |
Автобус |
С.к. |
450/>3 |
525 |
365 |
3 |
2 |
305 |
II |
ЖC |
АРП |
0,5 … 0.75 |
ОС | |
85 |
Л / а |
О.м.к. |
200/1 |
300 |
357 |
2 |
1 |
253 |
III |
OХ |
АТП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
86 |
Г / а |
10 … 15 Ц. |
400/2 |
500 |
305 |
1,5 |
2 |
305 |
IV |
Х |
АРП |
1 … 1,25 |
ОС | |
87 |
Автобус |
С.к. |
400/3 |
635 |
365 |
3 |
2 |
305 |
II |
Х+ВАОС |
АТП |
0,25 …0,5 |
ЗС | |
88 |
Л / а |
С.к. |
175/>3 |
200 |
253 |
2 |
1 |
305 |
III |
УХ |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
89 |
Г / а |
До 1,5 |
180/>3 |
200 |
357 |
1,5 |
1,5 |
253 |
II |
ОХ |
АРП |
До 0.25 |
ЗС | |
90 |
Автобус |
Б.к. |
100/>3 |
400 |
365 |
1,5 |
1 |
305 |
V |
Х |
АРП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
91 |
Л / а |
М.к. |
500/3 |
300 |
305 |
2 |
3 |
253 |
II |
УХ |
АТП |
>2 |
ЗС | |
92 |
Г / а |
4 … 7 + 2П. |
500/>3 |
350 |
357 |
1,5 |
2 |
305 |
III |
ОХ |
АТП |
1,75 … 2 |
ОС | |
93 |
Автобус |
Б.к. |
500/2 |
750 |
365 |
2 |
3 |
357 |
III |
ЖC |
АТП |
1 … 1,25 |
ОС | |
94 |
Л / а |
М.к. |
220/2 |
450 |
305 |
3 |
2 |
305 |
II |
УТ+ВАОС |
АРП |
0,25 … 0,5 |
ЗС | |
95 |
Г / а |
>15 С.Т. |
220/1 |
350 |
365 |
2 |
1,5 |
253 |
V |
УТ |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
96 |
Автобус |
М.к. |
220/1 |
450 |
365 |
3 |
2 |
305 |
III |
Х |
АРП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
97 |
Л / а |
С.к. |
150/>3 |
250 |
305 |
2 |
1,5 |
253 |
II |
ЖС |
АРП |
> 2 |
ЗС | |
98 |
Г / а |
1 … 3 |
150/1 |
250 |
253 |
1,5 |
1 |
305 |
III |
Х |
АРП |
1,5 … 1.75 |
ЗС | |
99 |
Автобус |
С.к. |
280/2 |
250 |
365 |
2 |
1,5 |
253 |
II |
УХ |
АРП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
100 |
Л / а |
О.м.к. |
200/3 |
375 |
357 |
3 |
2 |
305 |
I |
Х |
АРП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
101 |
Г / а |
3 … 5 +1П. |
200/>3 |
375 |
305 |
2 |
2 |
253 |
IV |
ЖС+ВАОС |
АТП |
0,25 … 0,5 |
ОС | |
102 |
Автобус |
Б.к. |
200/1 |
675 |
357 |
2 |
3 |
305 |
IV |
ЖС |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
103 |
Л / а |
М.к. |
250/>3 |
325 |
305 |
1,5 |
1 |
253 |
III |
У |
АТП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
104 |
Г / а |
7 … 10 С. |
550/>3 |
380 |
253 |
2 |
3 |
305 |
V |
ОХ |
АРП |
> 2 |
ОС | |
105 |
Автобус |
О.м.к. |
250/>3 |
425 |
365 |
3 |
2 |
253 |
II |
OХ |
АТП |
1,25 …1,5 |
ОС | |
106 |
Л / а |
С.к. |
350/2 |
300 |
365 |
2 |
1,5 |
357 |
IV |
УХ |
АРП |
1,5 … 1.75 |
ЗС | |
107 |
Г / а |
10 … 15 С.Т. |
350/>3 |
600 |
365 |
3 |
3 |
253 |
II |
Х |
АТП |
1,75 … 2 |
ОС | |
108 |
Автобус |
М.к. |
350/>3 |
425 |
365 |
3 |
2 |
305 |
IV |
Х+ВАОС |
АРП |
До 0,25 |
ЗС | |
109 |
Л / а |
О.м.к. |
300/>3 |
300 |
305 |
2 |
1 |
253 |
I |
ЖС |
АРП |
1, 5 … 1,75 |
ЗС | |
110 |
Г / а |
5…8 +1П. |
300/3 |
325 |
253 |
3 |
2 |
305 |
V |
У |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ОС | |
111 |
Автобус |
С.к. |
300/1 |
475 |
365 |
2 |
1,5 |
357 |
II |
X |
АТП |
До 0.25 |
ЗС | |
112 |
Л / а |
М.к. |
450/>3 |
300 |
305 |
1,5 |
1 |
305 |
III |
Х |
АTП |
1,25 … 1,5 |
ЗС | |
113 |
Г / а |
4 … 7 С.+2П. |
450/>3 |
500 |
357 |
3 |
2 |
253 |
III |
УХ |
АТП |
0,25 … 0.5 |
ОС | |
114 |
Автобус |
Б.к. |
450/>3 |
400 |
305 |
3 |
2 |
305 |
II |
Х |
АРП |
1,75 … 2 |
ЗС | |
115 |
Л / а |
С.к. |
400/1 |
275 |
357 |
2 |
1,5 |
305 |
II |
ОХ+ВАОС |
АТП |
1 … 1,25 |
ЗС | |
116 |
Г / а |
>15 С.Т. |
400/1 |
375 |
357 |
1,5 |
3 |
305 |
IV |
УT |
АРП |
0,25 …0,5 |
OС | |
117 |
Автобус |
О.м.к. |
400/3 |
575 |
305 |
2 |
1,5 |
253 |
II |
OX |
АТП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
118 |
Л / а |
О.м.к. |
100/>3 |
225 |
253 |
2 |
1 |
253 |
III |
УТ |
АРП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
119 |
Г / а |
1… 3 |
100/3 |
380 |
305 |
1,5 |
1 |
253 |
II |
Х |
АТП |
> 2 |
ОС | |
120 |
Автобус |
М.к. |
100/3 |
425 |
365 |
3 |
2 |
305 |
V |
УХ |
АРП |
1,5 … 1.75 |
ЗС | |
121 |
Л / а |
М.к. |
500/3 |
300 |
365 |
1,5 |
1 |
357 |
II |
ОХ |
АТП |
0,75 … 1 |
ЗС | |
122 |
Г / а |
3 … 5 Ц. |
500/>3 |
200 |
305 |
2 |
3 |
305 |
I |
ЖС |
АРП |
1 … 1,25 |
OС | |
123 |
Г / а |
5 … 8 С. |
600/>3 |
300 |
357 |
3 |
2 |
305 |
II |
У |
АТП |
До 0,25 |
ЗС | |
124 |
Г / а |
8 … 10 С.Т |
600/3 |
250 |
305 |
1,5 |
2 |
305 |
III |
У+ВАОС |
АРП |
0,25 … 0, 5 |
OС | |
125 |
Г / а |
До 30 |
300/>3 |
150 |
357 |
3 |
3 |
257 |
IV |
X |
АРП |
1,5 … 1,75 |
ЗС | |
126 |
Г / а |
До 50 |
200/2 |
200 |
305 |
2 |
3 |
305 |
V |
OX |
АРП |
0,5 … 0,75 |
OС | |
127 |
Г / а |
10 …1 6 Ц. |
500/1 |
400 |
253 |
1,5 |
3 |
305 |
III |
ЖС |
АTП |
1 … 1,25 |
OС | |
128 |
Г / а |
До 1 |
600/>3 |
200 |
365 |
2 |
1,5 |
305 |
I |
ОХ |
АТП |
>2 |
OС | |
Примечания: О.м.к. – особо малый класс; М.к. – малый класс; С.к. – средний класс; Б.к. – большой класс. С. – самосвал; С.Т.- седельный тягач; +1П. – с одним прицепом; +2П. – с двумя прицепами; Ц. – цистерна; У – умеренный; УТ –умеренно тёплый; ЖС – жаркий сухой; УХ – умеренно холодный; Х – холодный; ОХ – очень холодный; ВАОС – с высокой агрессивностью окружающей среды; АТП – автотранспортное предприятие; АРП – авторемонтное предприятие; ОС – открытые стоянки; ЗС –закрытые стоянки. |