ВВЕДЕНИЕ
В главных приводах токарных и карусельных станков широкого назначения малых и средних размеров основным типом привода является привод от асинхронного короткозамкнутого двигателя.
На токарных станках при постоянной частоте вращения шпинделя при изменением диаметра обработки будет изменяться скорость резания. Следовательно, частота вращения шпинделя станка определяется двумя факторами – диаметром и скоростью резания. Рациональное использование станка требует изменения частоты вращения шпинделя при изменении технологических факторов.
Для наиболее полного использования режущего инструмента и станка обработка изделий должна производиться при так называемой экономически выгодной (оптимальной) скорости резания, которая при работе станка с соответствующей подачей и глубиной резания должна обеспечить обработку детали с необходимой точностью и чистотой поверхности при минимальных приведенных удельных затратах на обработку, производительность при этом будет несколько ниже наибольшей возможной.
Для главного привода некоторых токарных станков применяются многоскоростные асинхронные двигатели. Использование такого привода целесообразно, если оно приводит к упрощению коробки скоростей или когда требуется переключение скорости шпинделя на ходу.
Тяжелые токарные и токарно-карусельные станки, как правило, имеют электромеханическое ступенчато-плавное регулирование скорости главного привода с использованием двигателя постоянного тока.
Особенность электропривода токарно-карусельных станков является большой момент сил трения в начале пуска (до 0,8 Мном) и значительный момент инерции планшайбы с деталью, превышающий на высоких механических скоростях от 8 до 9 раз момент инерции ротора электродвигателя. Применение в этом случае электропривода постоянного тока обеспечивает плавный пуск с постоянным ускорением.
В цехах машиностроительных заводов обычно нет сети постоянного тока, поэтому для питания двигателей тяжелых станков устанавливают отдельные преобразовательные устройства:
– электромашинные (система Г – Д)
– статические (система ТП – Д).
Тиристорный электропривод токарно–карусельного станка представляет собой замкнутую систему автоматической стабилизации скорости с отрицательной обратной связью, реализуемой с помощью тахогенератора.
Для сокращения времени остановки планшайбы в токарно-карусельном станке используется электрическое торможение главного привода. При этом меняется полярность напряжения управления, и двигатель переводится в генераторный режим работы.
Значительная мощность электродвигателя главного привода, высокая жесткость базовых деталей и достаточная прочность всех элементов кинематической цепи в сочетании с широкими диапазонами регулирования чисел оборотов планшайбы и величин подач позволяют вести на станках высокопроизводительную работу на скоростных режимах резания.
1 Продукция предприятия и общие сведения
Общие сведения о заводе “НКМЗ”
1 мая 1937 года на северной окраине Краматорска был заложен фундамент нового завода – первенца тяжелого отечественного станкостроения. К концу года были заложены основные фундаменты, выставлены опорные колонны цехов, начата кладка стен главных объектов механосборочного цеха, бытовых помещений модельного цеха.
В первом полугодии 1939 года вступили в строй цехи модельный, инструментальный, механический №1, №5. Во втором полугодии продолжалось строительство механосборочного, кузнечно-термического цехов, водопровода.
В 1940 году уже были выпущены вальцетокарные станки мод.1945.
24 февраля 1941 года правительственная комиссия приняла завод в эксплуатацию с оценкой «Хорошо».
Был освоен выпуск глубоко-расточного станка мод.2940, тяжелых токарных станков мод.1682. Но в связи с началом войны, завод был вынужден перейти на изготовление продукции для нужд фронта.
В 1943 году Краматорск был освобожден и завод начал выпускать основную свою продукцию. На заводе производилась активная работа по разработке и освоению новых токарных станков, колесотокарных станков.
В 1947-1949 гг. завод освоил серийный выпуск сметно-разрезных станков мод.1865.
В 1964 году в Москве демонтировался сверло-метчик для нарезки трапецеидальных резьб. За эту новинку завод награжден золотой и серебряной медалями.
Совместно со станкостроителями Москвы и Харькова краматорчане создали автоматическую линию мод.6Л33А для обработки вагонных осей и в 1973 году она сдана в эксплуатацию.
В настоящее время завод специализируется на выпуске станков мод.1863КЖ20 и др.
За достигнутые успехи в станкостроении работники завода награждались многими правительственными наградами.
В состав завода входят 10 основных и 7 вспомогательных цехов. К основным цехам относятся: литейные цеха №1 и №2; кузнечно-прессовый; термический; механические №1, №2, №5, №7; механосборочный №4; цех металлоконструкций. К вспомогательным цехам относятся: модельный, инструментальный, ремонтно-механический, энергоцех, ремонтно-строительный цех, цех железнодорожного транспорта, автодорожный цех
1.2 Состав предприятия
Предприятие имеет дивизионно-функциональную структуру из пяти производств, разделённых по выпускаемой продукции. Всего цехов 39, из них 15 механических, 10 металлургических, 3 сварочных, 11 вспомогательных. Схема предприятия показана на рисунке 1.1.
Структура предприятия:
1. Металлургическое производство (МП):
Сталеплавильный цех № 1 (СПЦ-1, бывший мартеновский)
Электросталеплавильный цех (ЭСПЦ)
Фасонно-литейные № 1 цех (ФЛЦ-1)
Рисунок 1.1 – Схема «НКМЗ»
Фасонно-литейные № 2 цех (ФЛЦ-2)
Чугунно-литейный (ЧЛЦ)
Кузнеечно-прессовый № 1 цех (КПЦ-1)
Термический цех
Модельный цех
Копровый цех
Отдел главного металлурга (ОГМет)
Дирекция
Другие отделы
2.Производство металлоконструкций (ПМК):
Цех металлоконструкций (ЦМК)
Цех мелких металлоконструкций (ЦММК)
Цех № 16
Дирекция
Отдел главного сварщика (ОГС)
3. Производство валков и энергетического оборудования (ПВиЭО):
Механический цех № 3
Механический цех № 5
Дирекция
Бюро
4.Производство металлургического оборудования (ПМО):
Механосборочный цех № 1
Механосборочный цех № 2
Механосборочный цех № 6
Механосборочный цех № 9
Механосборочный цех № 12
Механосборочный цех № 14
Редукторный цех
Дирекция
Отделы
5.Производство горнорудного и кузнечно-прессового оборудования
Механический цех № 7
Механосборочный цех № 8
Механосборочный цех № 10
Механосборочный цех № 11
Механический цех № 13
Механосборочный цех № 18
Дирекция
Отделы
6. Вспомогательные цеха:Газопаросиловой цех (ГПС)
Кислородно-компрессорный цех (ККЦ)
Электроцех
Инструментальный цех
Железнодорожный цех (ЖДЦ)
Хозяйственный цех
Автотранспортный цех (АТЦ)
Цех специальной оснастки (ЦСО)
Цех связи
Цех складского хозяйства (ЦСХ)
Строительно-монтажное управление (СМУ)
7. Отделы:
Дирекция
Отдел главного конструктора (ОГК)
Отдел главного технолога (ОГТ)
Отдел главного механика (ОГМех)
Отдел главного энергетика (ОГЭ)
Отдел главного метролога (ОГМетр)
Отдел технического контроля (ОТК)
Планово-экономический отдел (ПЭО)
Отдел охраны труда и техники безопасности (ООТиТБ)
Финансовый отдел
Юридический отдел
Отдел развития персонала (ОРП)
Отдел маркетинговых коммуникаций (ОМК)
Главная бухгалтерия
Отдел кадров
Военизированная охрана (ВОХР)
Другие подразделения
Сторонние и непромышленные организации