РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(РГУПС)
Кафедра
«Локомотивы и локомотивное хозяйство»
Курсовая работа
по дисциплине: «Безопасность вождения поездов»
на тему: «Расчет параметров безопасности при эксплуатации подвижного состава»
Выполнил: студентк гр. МТ–4–613 Шабуняев А.С.
Проверил: Григорьянц М.К.
2011
Реферат
Курсовая работа содержит: страниц, 1 таблицу, 1 литературный источник.
БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ, ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ, ПУТЬ ПОДГОТОВКИ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ, ВРЕМЯ ПОДГОТОВКИ, УКЛОН, ТОРМОЗНАЯ СИЛА, ТОРМОЗНОЙ КОЭФФИЦИЕНТ.
Курсовая работа состоит из двух частей.
В первой приводится упрощенный расчет тормозного пути. Определены число осей в составе, время подготовки тормозов к действию, предтормозной путь, действительный тормозной путь в интервале скоростей, полный действительный тормозной путь, полный тормозной путь.
Во второй части работы рассмотрена работа унифицированного комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ-У), а в частности блока электроники (БЭЛ-У) : принцип действия, структурная схема.
Содержание
Введение…………………………………………………………………………..5
1 Определение тормозного пути (аналитический метод)……………………...6
2 Электропневматический клапан автостопа………………………………….12
Заключение………………………………………………………………………17
Список использованных источников…………………………………………..18
Введение
Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД» и неразрывно связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями, которые реализуются на железнодорожном транспорте.
Итоги работы в новой структуре показывают, что реформирование отрасли идет с положительными результатами, как для экономики государства, потребителей услуг железнодорожного транспорта, так и для самого ОАО «РЖД».
Для обеспечения высокой динамики объема перевозок и повышения качества перевозочного процесса как никогда возрастает необходимость обеспечения безопасности движения на высоком и главное стабильном уровне.
Заключение
В результате выполнения курсовой работы определено, что число осей в составе составляет 228, время подготовки тормозов к действию 14,09 секунд, предтормозной путь составляет 313,36 м, полный действительный тормозной путь 837 м, полный тормозной путь 1150,36 м.
Список
использованных источников
1 Пархомов В.Т. Устройство и эксплуатация тормозов: Учебн. для техн. школ. – М.: Транспорт, 1994. – 208 с.