
- •Міністерство освіти, науки молоді та спорту україни
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсової роботи
- •1.2. Склад курсової роботи
- •1.3 Вимоги до складових елементів курсової роботи
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсової роботи
- •2.1. Аналіз вихідних даних, розробка схеми компонування автомобіля
- •2.1.1. Аналіз та уточнення вихідних даних для проектування
- •2.1.2. Умови експлуатації автомобіля, що проектується
- •2.1.3. Основні вимоги до автомобіля, що проектується
- •2.1.4. Визначення основних масових параметрів автомобіля
- •2.1.5. Розробка схеми загального компонування автомобіля
- •2.2. Тяговий розрахунок автомобіля
- •2.2.1. Визначення вихідних даних для тягового розрахунку
- •2.2.3. Побудова швидкісної зовнішньої характеристики двигуна
- •2.2.4. Вибір та обґрунтування параметрів трансмісії автомобіля.
- •Таблиця 2.9. Параметри автомобіля, що розраховується
- •Список рекомендованої літератури:
- •Міністерство освіти і науки, Молоді та спорту україни
- •Студент __________________ Керівник ________________
- •Орієнтовні значення коефіцієнта опору коченню
- •Основні технічні характеристики автомобільних доріг загальної мережі
Орієнтовні значення коефіцієнта опору коченню
Тип і стан дорожнього покриття |
f | |
Асфальтобетонна і цементобетонна дорога |
у доброму стані |
0,007-0,015 |
у задовільному стані |
0,015-0,02 | |
Гравійна дорога в доброму стані |
0,02-0,025 | |
Бруківка в доброму стані |
0,025-0,030 | |
Ґрунтова дорога |
суха укочена |
0,025-0,030 |
після дощу |
0,050-0,15 | |
у період бездоріжжя |
0,10-0,25 | |
Пісок |
сухий |
0,10-0,30 |
сирий |
0,06-0,15 | |
Зледеніла дорога, лід |
0,015-0,03 | |
Укочена сніжна дорога |
0,03-0,05 | |
Пухкий сніг |
0,10-0,30 |
Додаток 6
Основні технічні характеристики автомобільних доріг загальної мережі
Показник |
Категорія | |||||||
1-а |
1-6 |
II |
III |
IV |
V | |||
Розрахункова добова інтенсивність руху, у транспортних одиницях |
>10000 |
>10000 |
від 3000 до 10000 |
від 1500 до 3000 |
від 150 до 1500 |
до 150 | ||
Розрахункова швидкість руху, км/год |
|
|
|
|
|
| ||
Кількість смуг руху |
4,6,8 |
4,6 |
2 |
2 |
2 |
1 | ||
Ширина, м |
смуги руху |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
3,5 |
3 |
3 | |
проїзної частини |
2 х 7,5; 2x11,25; 2 х 15 |
2x7,5; 2х11,25 |
7,5 |
7 |
6 |
4,5 | ||
Найбільший поздовжній ухил (рівнинна місцевість), % |
3 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 | ||
Найменші радіуси кривих, м | ||||||||
У плані |
1200 |
1100 |
800 |
600 |
300 |
300 | ||
У поздовжньому профілі |
випуклі |
30000 |
25000 |
15000 |
10000 |
5000 |
5000 | |
увігнуті |
8000 |
5000 |
5000 |
3000 |
2000 |
2000 |
|
| |
|
Швидкісні зовнішні характеристики двигунів:
а - карбюраторного двигуна легкового автомобіля (без обмежувача кутової швидкості колінчастого вала) (двигун ВАЗ-2106); б - карбюраторного двигуна вантажного автомобіля (з обмежувачем кутової швидкості колінчастого вала) (двигун ЗІЛ-508.10); в - дизеля вантажного автомобіля (з всережимним регулятором частоти обертання колінчастого вала) (двигун ЯМЗ-238); г - дизеля вантажного автомобіля (з всережимним регулятором частоти обертання колінчастого вала) (двигун IVECO); д- двигуна з впорскуванням бензину легкового автомобіля (без обмежувача кутової швидкості колінчастого вала) (двигун TOYOTA). |
Додаток 7