Shelaputina
.docx
Раздел I
Градостроительная оценка территории
Природные факторы могут быть решающими при выборе территории для градостроительных целей. Поэтому тщательно изучают и оценивают:
-
Климатические
-
Топографические
-
Геологические
-
Гидрогеологические
-
Геоморфологические
-
Почву и растительность
-
Наличие питьевой воды и энергии
-
И другие факторы
Недоучет этих факторов может вызвать удорожание строительства и неблагоприятных условия проживания.
Для оценки территории существуют характеристики природных условий по степени благоприятности для различных целей градостроительства. В соответствии с полученными данными, характеризующими территорию, проводится анализ и дается градостроительная оценка по степени благоприятности территории. Оценка может быть благоприятная, неблагоприятная и особо неблагоприятная. По природным характеристикам наиболее удобны для градостроительства благоприятные территории, так как не требуют проведения сложных мероприятий по инженерной подготовке. На особо неблагоприятных территориях строительство тоже возможно, но требует серьезных инженерных работ и дополнительных капиталовложений. Проектируемый поселок "Новый Ангарск" расположен на правом берегу реки Ангара рядом с поселком Стрелка в Иркутской области Красноярского края.
Таблица 1.1. Оценка степени благоприятности территории поселка
|
Факторы |
Вид строительства |
Степень благоприятности территорий |
||
|
|
|
благоприятные |
неблагоприятные |
особо неблагоприятные I |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Уклон поверхности территории, %0 |
жилищно- гражданское и промышленное |
5-80 |
менее 5 и от 80 до 150 |
более 150 |
|
Уклон поверхности территории, %0 |
зеленые насаждения общего пользования |
до 100 |
от 100 до 300 |
более 300 |
|
Грунты |
зеленые насаждения общего пользования |
черноземы, красноземы, легкие и средние суглинки, супеси |
слабозасоленные, кислые, выщелоченные, пески, глины средние и тяжелые, суглинки |
солонцы, солончаки, скальные по роды |
|
Грунты |
жилищно- гражданское и промышленное |
- пески, супеси, суглинки |
тяжелые суглинки, глины |
Посадочные грунты, плывуны, скальные породы |
|
Сопротивление фунтов сжатию, Мпа |
жилищно- гражданское и промышленное |
более 0,15 |
0,10-0,15 |
I менее 0,10 |
|
Глубина залегания уровня грунтовых вод, м |
жилищно- гражданское и промышленное |
более 3,0 более7,0 |
1,0-3,0 3,0 - 7,0 |
до 1,0 до 3,0 |
|
Глубина залегания высокого уровня фунтовых вод, м |
зеленые насаждения общего пользования |
От 1,5 до 2 |
от 1,5 до 0,5 и от 2 до З |
менее 0,5 и более 3 |
|
Заболоченность -торфяники мощностью слоя, м |
жилшцно- гражданское и промышленное, зеленые насаждения |
Нет
Нет |
менее 2,0
легко осушаемые |
более 2,0
труд но осушаемые |
|
Затопляемость и степень повторяемости |
жилшцно- гражданское и промышленное |
Не затопляемые или затопляемые не чаще 1 раза в 100 лет |
затопляемые 1 раз в 100 1 лет и 1 раз в 25 лет с наивысшим горизонтом 1 высоких вод не более 0,6 j м над уровнем земли |
затопление 1 раз в 25 лет и года с катастрофическими последствиями |
|
Размыв берегов • - зона их переработки по ширине, м |
жилищно- гражданское и промышленное |
нет |
менее 10,0 |
более 10,0 |
|
Овраги: а) подверженность развитию б) крутизна склонов в) глубина оврагов, м |
жилишно- гражданское и промышленное |
неразвивающиеся
пологие менее
3,0 |
неразвивающиеся или слабо развивающиеся
крутые
3,0-10,0 |
развивающиеся (действующие или растущие) или стабилизирующееся
крутые
более 10,0 |
|
Оползни - наличие 1 оползневых склонов |
жилищно- гражданское и промышленное |
нет |
отдельные оползневые склоны |
многочисленные или сплошные оползневые склоны |
|
Распространение физико - геологических процессов (% от обшей площади) |
жилищно- гражданское и промышленное |
менее 1,0 |
1,0-10,0 |
более 10,0
|
|
Отчуждение территории по планировочным ограничениям j (% от общей площади). |
жилшдно- гражданское 1 промышленное |
менее 3,0 |
3,0- 10,0 |
I более 10,0 |
|
Ветры |
жилищно-гражданское |
хорошо проветриваемые и защищенные от сильных и вредоносных ветров и бурь или допускающие устройство ветрозащитных зеленых зон. Расположенные с наветренной стороны по отношению к источникам сильного загрязнения атмосферы |
замкнутые котловины с длительным застоем воздуха и участки, не защищенные от сильных и вредоносных ветров и бурь. Расположенные с подветренной стороны по отношению к источникам сильного загрязнения атмосферы, но за пределами санитарно- защитных зон. |
расположенные в пределах санитарно - защитных зон от промышленных предприятий и других источников сильного загрязнения атмосферы |
|
Инсоляция |
жилищно- гражданское |
Нормально инсолируемые в течение всего года |
Сильно затененные горами и холмами (не более половины нормальной продолжительности инсоляции) |
Не инсолируемые в течение всего года |
Оценка степени благоприятности территории производится в баллах (Таблица 1.1). При оценке благоприятному фактору присваивается 2 балла, неблагоприятному-5 баллов, особо неблагоприятному -10 баллов. Затем баллы суммируются. если территория набрала в сумме менее 35 баллов, то она оценивается как благоприятная, 35-100 баллов-неблагоприятная, более 100 баллов-особо неблагоприятная.
Общая оценка благоприятности территории: благоприятная.
Раздел II
Проектирование дорожно-уличной сети
По форме начертания плана уличной сети различают регулярные (характеризующиеся геометрически правильным построением плана), свободные (без геометрических фигур в плане, подчиненные рельефу) и смешанные системы.
Дорожно-уличная сеть проектируемого поселка «Новый Ангарск» представляет собой смешанную систему, совмещающую геометрические формы со свободными.
Нормативы поперечных профилей улиц
Поперечные профили улиц проектируются в соответствии с нормативами (СНиПами).
Для обеспечения стока всем элементам дорог и улиц придают уклон. Он может измеряться в градусах, процентах, радианах и промилле (единица, обозначающая тысячные доли: 1‰=0,1%).
Поперечные уклоны зависят от расчетной скорости движения транспорта, устанавливаемой в соответствии с категориями улиц и дорог, и от материала дорожного покрытия. Для асфальтно-бетонных и цементно-бетонных покрытий из плит уклон 20 ‰, при щебне и гравии, обработанных вяжущим -25 ‰, не обработанных вяжущим-30 ‰.
При уклонах более 40 ‰ поперечный уклон уменьшают на 5 ‰.
На площадях и стоянках уклоны принимают не более 15 ‰.
На обочинах поперечный уклон 30-40 ‰, на газонах -5-50 ‰.
Значения максимальных уклонов по категориям улиц приведены в таблицах 1.2 и 1.3
Поперечные профили улиц проектируют в соответствии с нормативами.
Поперечный профиль включает все элементы улицы (в т.ч. велодорожки, разделительную полосу и т.д.). Профиль, на котором указан только уклон и ширина элементов, называется типовым. А профили, устанавливающие отметки высот всех переломных точек, называется рабочим профилем.
Ширина улиц в пределах красных линий устанавливается с учетом категории, интенсивности движения транспорта и пешеходов, типа застройки, рельефа местности, требований защиты от шума, пыли, выхлопных газов, способа отвода дождевых и талых вод и т.д.
Ширина проезжей части устанавливается в зависимости от категории, но не менее 6 метров. Если проезд в одну полосу, то его ширина должна быть не менее 4,5 метров.
Ширина проезжей части вычисляется по формуле:
B=n*b+a, где п-кол-во полос, b-ширина полосы, а-дополнительная ширина (от 0 до 3,5м).
Необходимая ширина тротуара на одного пешехода -0,75 м. Таким образом, минимальная ширина тротуара на поперечном профиле-1,5м.
Высота бортового камня между дорогой и тротуаром 0,15м, в тоннелях-0,25м, на мостах и эстакадах – 0,4-0,45м).
Ширина газона-не менее 1 м. При наличии кустарников или деревьев в 1 ряд ширина газона не менее 2м, в 2 ряда-не менее 5м.
Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с поперечным уклоном в сторону проезжей части. Сама проезжая часть может быть односкатной (при ширине менее 10,5м), двухскатной, а при значительной ширине (более 21м) - полигональной.
Велодорожки бывают односкатные и двускатные.
Ширина обочины для временной остановки транспорта устанавливается по нормативам в зависимости от ширины проезжей части.
Поперечные профили улиц проектируют в соответствии с установленными элементами. При разработке рабочего профиля учитываются рельеф прилегающей территории, а также высотное расположение существующих опорных зданий в условиях реконструкции.
Рабочие поперечные профили проектируют перпендикулярно оси улицы на расстоянии 20м один от другого на застроенных участках и 100м – на незастроенных при спокойном рельефе и в характерных точках между пикетами.
Расчетные параметры улиц и дорог приведены в таблицах 1.2 и 1.3.
Таблица 1.2. Расчетные параметры улиц и дорог в зависимости от категорий
|
|
|
|
|
Наи |
|
|
||||||
|
|
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
меньший |
Наибольший |
Ширина пешеход |
||||||
|
Категории дорог и улиц |
радиус кривых в плане, м |
продольный уклон, /«J |
ной части тротуара, м |
|||||||||
|
Магистральные дороги: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
скоростного движения |
120 |
3,75 |
4-8 |
600 |
30 |
- |
||||||
|
регулируемого движения |
80 |
3,50 |
2-6 |
400 |
50 |
- |
||||||
|
Магистральные улицы: общегородского значения: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
непрерывного движения |
100 |
3,75 |
4-8 |
500 |
40 |
4,5 |
||||||
|
регулируемого движения |
80 |
3,50 |
4-8 |
400 |
50 |
3,0 |
||||||
|
районного значения: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
транспортно-пешеходные Пешеходнотранспортные |
70 50 |
3,50 4,00 |
2-4 2 |
250 125 |
60 40 |
2,25 3,0 |
||||||
|
j Улицы и дороги местного |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
значения: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
улицы в жилой застройке |
40 30 |
3,00 3,00 |
2-3* 2 |
90 50 |
70 80 |
1,5 1,5 |
||||||
|
| улицы и дороги научно- |
50 |
3,50 |
2-4 |
90 |
60 |
1,5 |
||||||
|
производственных, |
40 |
3,50 |
2 |
50 |
70 |
1,5 |
||||||
|
I промышленных и комму |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
нально-складских районов |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
парковые дороги |
40 |
3,00 |
2 |
75 |
80 |
- |
||||||
|
Проезды: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
основные |
40 |
2,75 |
2 |
50 |
70 |
1,0 |
||||||
|
второстепенные |
30 |
3,50 |
1 |
25 |
80 |
0,75 |
||||||
|
Пешеходные улицы: основные |
- |
1,00 |
по расчету |
- |
40 |
по проекту |
||||||
|
второстепенные |
- |
0,75 |
по расчету |
- |
60 |
по проекту |
||||||
|
Велосипедные дорожки: обособленные |
20 |
1,50 |
1-2 |
30 |
40 |
|
||||||
|
изолированные |
30 |
1,50 |
2-4 |
50 |
30 |
. - |
||||||
* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.
Примечание: Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаходений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается в м: магистральных дорог - 50-75; магистральных улиц - 40-80; улиц и дорог местного значения -15-25.
Таблица 1.3. Расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений
|
Категория сельских улиц и дорог |
Основное назначение |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
Ширина пешеходной части тротуара, м |
|
Поселковая дорога |
Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети |
60 |
3,5 |
2 |
|
|
Главная улица |
Связь жилых территорий с общественным центром |
40 |
3,5 |
2-3 |
1,5-2,25 |
|
Улица в жилой застройке: основная |
Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным движением |
40 |
3,0 |
2 |
1,0-1,5 |
|
второстепенная (переулок) |
Связь между основными жилыми улицами |
30 |
2,75 |
2 |
1,0 |
|
проезд |
Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей |
20 |
2,75-3,0 |
1 |
0-1,0 |
|
Хозяйственный проезд, скотопрогон |
Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам |
30 |
4,5 |
1 |
|