Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

ЛЕКЦИЯ-ОБОР / Приводы лит. машин / Глава V. Примеры проектирования электроприводов

.doc
Скачиваний:
50
Добавлен:
05.06.2015
Размер:
512 Кб
Скачать

Однако, чтобы в схеме не появились ложные цепи, при ручном управлении оказывается необходимым отсоединить обмотки РП2…РП6 от контактов КЭП-2…КЭП-6. для чего в цепи обмоток РП2… РП6 вводим контакты переключателя режимов работы В2. Контакты переключателя В2, разомкнутые в автоматическом режиме, необходимо ввести и в цепи кнопок Кн2…Кн6, так как иначе при срабатывании одного из реле РП2…РП6 через его блокировочный контакт напряжение оказалось бы подведенным к общей цепи кнопок Кн2…Кн6 и случайное нажатие одной из кнопок привело бы к включению соответствующего механизма. Например, при дозировании воды в автоматическом режиме нажатие на кнопку Кн2 привело бы к подаче в загруженный смеситель новой порции отработанной формовочной смеси, что недопустимо.

Цепи обмоток электромагнитов Эм1…Эм5 подключаем непосредственно к трансформатору Тр.

Для окончания цикла при выключении установки, работающей в автоматическом режиме, введем дополнительную цепь, состоящую из промежуточного реле РП1 и кнопки Кн1, шунтированной контактом самопитания этого реле, а в цепь управления контактора соединенные параллельно контакт КЭП-1 и нормально закрытый контакт РП1. При нажатии кнопки Кн1 включится промежуточное реле РП1, которое разомкнет свой контакт в цепи обмотки К1. По окончании цикла разомкнется и контакт КЭП-1. Контактор K1 выключится, отсоединяя двигатель М от сети и снимая напряжение с цепей управления. Кнопка КнС теперь необходима для аварийной остановки машины и выключения двигателя М бегунов при ручном управлении.

Чтобы исключить возможность пуска установки при отсутствии или значительном снижении давления в пневмосети, в цепь обмотки К1 вводим контакт реле давления PД.

Для настройки КЭП составляем диаграмму работы его контактов (рис. 64). Замыкание контакта КЭП-2 должно происходить после разгона двигателя (через tn = 0,39 с, практически через 2…3 с после начала цикла), КЭП-4 через 60 с, а КЭП-6 через 270 с от начала цикла. Контакт КЭП-6 должен размыкаться за несколько секунд до окончания цикла. Необходимая длительность замыкания контактов КЭП-2…КЭП-5 определяется экспериментально при наладке.

Проведенные расчеты и выбор элементов электропривода в рассмотренных примерах позволяют перейти к дальнейшим этапам проектирования привода