u_cours

313

печивать легкое и удобное управление стопой или носком. Опорную

поверхность педали проектируют нескользкой и при необходимости с упором для ног. Ширина педалей – не менее 60 мм;

• при выполнении работ в положении “сидя” угол наклона опор- ной поверхности должен обеспечивать естественное положение ноги.

К педалям станков дополнительно устанавливаются следующие требования. Они должны:

-иметь рифленую или шероховатую поверхность с размерами не менее 80 х 110 мм;

-иметь устройство, исключающее возможность самопроизволь- ного или случайного их включения;

-не возвышаться над уровнем пола перед нажатием не более чем на 120 мм, а после нажатия - 60 мм и иметь усилие при нажатии не более 27 Н при положении “сидя” и 35 Н – “стоя”.

Форма и размер ножных кнопок должны обеспечивать удобное управление стопой или носком. Опорная поверхность должна быть ровной, нескользкой и обеспечивать направление движения пуска при нажатии вниз, от себя.

Конкретные требования к ножным кнопкам устанавливают от- раслевые стандарты для того или иного оборудования.

Щиты и пульты управления. В автоматических линиях, много- профильных станках и т. п., как правило, имеется несколько органов управления. Для простоты и быстроты управления процессами, стан- ками или линиями их размещают в одном месте, используя щиты и пульты.

Щиты имеют постоянную форму, а пульты подразделяют на пульт-корпус, пульт приставной и пульт с наклонной приборной при- ставкой.

Требования безопасности к пультам и щитам определяют по форме, прочности, цвету, расположению, антропометрическим пара- метрам. Они должны иметь простую форму, без острых углов и гра- ней, быть прочными к нагрузкам, нейтральными по цвету. Их распо- ложение должно обеспечивать удобство обслуживания станка и по- зволять бесперебойно управлять всем технологическим процессом.

314

9.7 Безопасность конвейеров и автоматических линий

Конвейеры – машины непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов. Конвейеры различают по ряду признаков: типу тягового и грузонесущего органа, монтажному исполнению, роду перемещения грузов и т. д. Они широко используются во многих отраслях промышлен- ности. Чаще всего – это конвейеры с ленточным, цепным и канатным тяго- вым органом. По типу грузонесущего органа широко используют ролико- вые, ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры. По монтажному исполнению используют оба вида. Причем стационарные напольные конвей- еры применяют чаще.

По роду перемещения грузов используют и насыпные и штучные конвейеры. Иногда эксплуатируют комбинированные. Чаще всего приме- няют транспортеры для насыпных грузов (опилки, отходы, щепа).

Специальный стандарт регламентирует требования к конструкции, средствам защиты и к размещению конвейеров в производственных здани- ях, галереях, тоннелях и на эстакадах, которые не допускают эксплуатацию без конечных выключателей, блокировочных устройств, концевых упоров, натяжных устройств, надежного заземления и ловителей оборванных тяго- вых органов (лент, цепей, канатов) и т. д.

К средствам защиты конвейеров дополнительно установлены сле- дующие требования:

•защитные ограждения должны быть снабжены приспособлениями для надежного удерживания их в закрытом (рабочем) положении и быть сблокированными с приводом конвейера, а также снимаемыми лишь с помощью инструмента;

•проходы и проезды под конвейерами должны быть из сплошных навесов, выступающих из габаритных размеров конвейеров не менее чем на

1м;

•на участках, запрещенных для прохода людей, должны быть уста- новлены перила высотой не менее 1 м от пола, а для напольных и ниже уровня пола – перекрытия высотой не менее 0,15 м от уровня пола.

В случае аварии на конвейерах предусматривают устройства автома-

315

тического останова привода с несколькими кнопками останова по всей их длине, звуковую или световую сигнализацию.

В конвейерах, транспортирующих пыль, опилки, должны иметь пыле- подавляющие системы и отводы к аспирационным системам.

При размещении конвейеров предусматривают: применение в дос- тупных местах механизированной уборки пыли; ширину проходов для об- служивания не менее 0,75 м, а при параллельных конвейерах - 1 м с высо- той 1,9 - 2,1 м в зависимости от типа и назначения конвейера; переходные мостики шириной не менее 1 м, площадки обслуживания с оградительны- ми поручнями высотой 1 м со сплошным закрытием для конвейеров, распо- ложенных на высоте от пола 1,5 м.

Автоматические линии. К конструкциям автоматических линий уста- новлены следующие требования безопасности:

• наличие центрального пульта управления в наладочном и автомати- ческом режимах;

•наличие средств сигнализации, блокировочных устройств, исклю- чающих возможность самопроизвольного их переключения с режима на ре- жим или отключение;

•обеспечение функционального расположения органов управления;

•наличие блокировочных устройств, обеспечивающих включение вы- тяжной вентиляции, пневмотранспорта с пуском линии и невозможность ее работы без этих составляющих, а также отключающие участок при попа- дании человека в опасную зону и в случае ее поломки, неправильной фикса- ции изделия и т. п.;

•обеспечение безопасности переходами-мостиками через линии с ус- тановленными к ним требованиями по ширине, высоте и настилу;

•использование электрооборудования в исполнении, соответствую- щим категории помещения и ПУЭ и т. п.

9.8 Безопасность сосудов, работающих под давлением

Сосуд, работающий под давлением – термически закрытая емкость,

предназначенная для ведения химических и тепловых процессов, хранения и

316

перевозки сжатых, сжиженных и растворенных газов и жидкостей под давлением.

Границей сосуда служат входные и выходные штуцера. Основная ха- рактеристика – они относятся к объектам повышенной опасности, так при их взрывах происходят большие разрушения и несчастные случай с тяже- лыми последствиями. Как правило, их взрывы происходят из-за:

•брака при изготовлении сосудов;

•нарушения режимов работы и правил эксплуатации;

•неисправности арматуры и контрольно-измерительных приборов;

•коррозии, механических ударов, превышения давления, воздействия высоких температур или открытого пламени;

•неисправностей предохранительных устройств.

Такие же причины приводят к взрывам компрессоров и воздухосборни- ков. При их эксплуатации происходит нагрева стенок компрессора, загорания

ивзрывы паров смазочного масла, превышение допустимого давления, разря- ды статического электричества, засасывание загрязненного воздуха. Все это приводит к взрывам и нештатным ситуациям.

Безопасность эксплуатации таких сосудов обеспечивают:

•регистрацией в специальных органах надзора за безопасностью их эксплуатации и техническим освидетельствованием;

•гидравлическим, пневматическим или другими испытаниями;

•назначением специальных ответственных лиц, прошедших обучение

иаттестованных к обслуживанию таких сосудов;

•своевременным контролем исправного состояния;

•назначением приказом по предприятию специального лица, осущест- вляющего надзор по эксплуатации данных сосудов.

Для предотвращения несчастных случаев разработаны специальные нормативные документы. Кроме того, действует стандарт, устанавливаю- щий требования безопасности к отдельным элементам сосудов, в частности,

кпредохранительным клапанам, болтам, шпилькам и гайкам.

Прежде чем начать эксплуатацию сосудов после установки, необхо- дима их регистрация и техническое освидетельствование. Регистрацию про- водят в территориальных органах Ростехнадзора. Для этого предприятие по письменному заявлению приглашает инспекторов и предъявляет им пола-

317

гающиеся для регистрации и технического освидетельствования документы: технический паспорт, акт о соответствии монтажа сосуда проектному, об исправности всех его элементов и т. д. После чего инспектор осуществляет техническое освидетельствование сосуда, т. е. осмотр и гидравлическое ис- пытание.

Гидравлическое или пневматическое испытание проводят при давле- ниях, превышающих рабочее в 1,5 - 2 раза. Если при этом не будет

утечки воды или пропуска воздуха, сосуд признают годным к экс- плуатации. Не все сосуды подлежат регистрации в органах Ростехнадзора. В их числе сосуды, работающие под давлением едких, неядовитых и не- взрывоопасных средств при температуре стенки не выше 200° С т. п.

Баллоны на заводе-изготовителе подвергаются гидравлическому испы- танию пробным давлением, указанным на баллоне, и пневматическому ис- пытанию давлением, равным рабочему.

На предприятии назначают специальное ответственное лицо, кото- рое осуществляет контроль исправного состояния и безопасную эксплуа- тацию сосудов, своевременным проведением повторных испытаний и тех- нического освидетельствования.

В период эксплуатации сосуды подвергаются следующим видам кон- троля: внутреннему осмотру не реже одного раза в 4 года, гидравлическому испытанию не реже одного раза в 8 лет и ежегодному осмотру сосудов в рабочем состоянии.

Баллоны при эксплуатации подвергаются периодическому освиде- тельствованию не реже чем через 5 лет. При этом проводится осмотр внут- ренней и наружной поверхностей баллонов, проверка массы и вместимости, гидравлические испытания при давлении, превышающем в 1,5 раза рабочее давление. У горловины каждого баллона на сферической части выбивают- ся: товарный знак предприятия-изготовителя, дата изготовления (испыта- ния) и дата следующего испытания в соответствии с Правилами.

Требования к сигнальному цвету

Баллоны. Для внешнего различия их окрашивают в различные цвета:

318

• водород - темно-зеленый; • этилен – фиолетовый.

При этом на баллоне указывают наименование газа. Баллоны хранят при температуре не выше 35 °С в вертикальном положении на специальных стеллажах. Пустые баллоны и баллоны без башмаков хранят в горизонталь- ном положении с обязательной прокладкой деревянных шаблонов в каж- дом ряду. Баллоны необходимо изолировать от воздействия солнечных лучей и отопительных приборов для исключения местного нагрева.

Перевозка заполненных баллонов производится в специально обору- дованных автомобилях. Внутри предприятия их транспортируют на тележ- ках. При перевозке, хранении и эксплуатации баллонов недопустимо нали- чие на вентиле даже незначительных пятен масла, краски, жира.

Для обеспечения безопасных условий труда и предупреждения ава- рий на сосудах и аппаратах, работающих под давлением, на видном и

удобном для манипуляций месте устанавливают приборы для измерения давления и температуры среды, предохранительные устройства, запорную арматуру, указатели уровня жидкости, приспособления для удаления кон- денсата. Как правило, их устанавливают с учетом антропометрических ха- рактеристик человека. При этом размещают на стенах (колоннах) инструк- ции, таблички с направлением вращения, открывания, знаки безопасности и т.п.

9.9 Безопасность трубопроводов промышленных предприятий

Любое предприятие характеризуется применением трубопроводов различного назначения. Наиболее чаще применяю стальные и чугунные трубопроводы, которые для обеспечения безопасности подлежат осмотру и проверке на плотность через регламентируемый срок:

•стальные трубопроводы через 3 года после ввода в эксплуатацию, а в последующее время – через каждые 5 лет;

•чугунные трубопроводы через 5 лет, а проверке на плотность – еже-

годно.

Требования к сигнальному цвету Трубопроводы, предназначенные для перекачивания различных ве-

ществ, также окрашивают в различительные цвета (ГОСТ 14202):

319

Стандарт устанавливает 10 укрупненных групп веществ, транспорти- руемых по трубопроводам: вода, пар, воздух, горючие и негорючие газы (включая сжиженные газы), кислоты, щелочи, горючие и негорючие жид- кости, прочие вещества.

Опознавательную окраску наносят на трубопровод сплошным покры- тием по всей коммуникации или на отдельных участках, все зависит от цветового решения интерьера. Ширина участков для окрашивания зависит от наружного диаметра трубопроводов:

-для труб диаметром до 300 мм – не менее четырех диаметров;

-для труб диаметром более 300 мм – не менее двух диаметров.

При большом количестве параллельно расположенных коммуникаций участки для окрашивания принимают одинаковой ширины и с одинаковы- ми интервалами. При большом диаметре трубопровода допускается нано- сить полосы высотой не менее ¼ его окружности.

На участках, расположенных вне здания, трубопроводы окрашивают в цвета, способствующие уменьшать тепловое воздействие солнечной ра- диации.

Для обозначения наиболее опасных по свойствам транспортируемых веществ на трубопроводы наносят предупреждающие цветные кольца жел- того , красного и зеленого цвета, которые обозначают:

•красный цвет - транспортируются взрывоопасные, огнеопасные и легковоспламеняющиеся вещества;

•желтый цвет – токсичные, ядовитые вещества, способные вызвать удушье, термические или химические ожоги, радиоактивность, высокое дав- ление или глубокий вакуум;

•зеленый цвет – безопасные или нейтральные вещества.

Примечания: при нанесении колец желтого цвета по опознавательной окраске трубопроводов газов и кислот кольца должны иметь черные каемки, а при нанесении колец зеленого цвета – белые каемки шириной не менее 10 мм.

320

По степени опасности для жизни и здоровья людей вещества, транс- портируемые по трубопроводам, подразделяют на 3 группы, отличающие- ся давлением в трубопроводах и температурой транспортируемых веществ:

Кроме цветных сигнальных колец применяют предупреждающие знаки, маркировочные щитки и надписи на трубопроводах (цифровое обо- значение вещества, стрелки, указывающие направление потока жидкости, и др.), которые располагаются на наиболее ответственных местах коммуни-

каций (ГОСТ 12.2.063-81 и др.).

Безопасность эксплуатации внутризаводских газопроводов обеспечи-

вают:

•постоянным контролем их прочности, плотности соединений, защи- ты от коррозии;

•систематическим контролем надежности работы контрольно-изме- рительной и предохранительной аппаратуры;

•своевременным ремонтом и заменой трубопроводов, отслуживших ресурсный срок.

9.10 Безопасность грузоподъемных средств

К грузоподъемным средствам относят краны всех типов, экскаваторы, предназначенные для работы с крюком, грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающиеся по наземным рельсовым путям, и лифты, грузозахватные приспособления, а также тали, лебедки и домкра- ты.

Аварии с кранами имеют самые тяжелые последствия, особенно, ко- гда ходовые колеса сходят с рельсового пути. При эксплуатации имеет место опасный производственный фактор: обрушивающиеся конструкции, разлетающиеся осколки металла, раскатывающиеся бревна, падающие доски, электрическое напряжение, повышенная и пониженная температу- ра воздуха, оборудования и т. д.

321

Специальные стандарты устанавливают требования безопасности к конструкциям, системам и органам управления, средствам защиты, элек- трооборудованию и методам испытания. Поэтому в каждом конкретном случае следует обращаться к соответствующему нормативному документу.

Непреложным требованием безопасности к грузоподъемным маши- нам является регистрация и техническое освидетельствование в территори- альных органах Ростехнадзора. Исключение составляет краны с ручным приводом, краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т, управляе- мые с пола, стреловые, башенные и другие краны для подъема груза мас- сой до 1 т и др.

Наибольшее распространение из грузоподъемных средств имеют кра- ны. Их регистрацию осуществляют по письменному заявлению предпри- ятия. Для этого администрация представляет необходимую документацию на кран: акт о соответствии монтажа проекту, технический паспорт и т.п.

Техническое освидетельствование кранов проводят путем статиче-

ского и динамического испытания.

Статическое испытание предопределяет проверку прочности конст- рукции и бесперебойной работы механизмов под нагрузкой, превышающей грузоподъемность крана на 25 %, а при периодических освидетельствованиях и случаях смены механизма подъема, крюка и канатов – на 10 %. Груз поднимают над уровнем пола на 200 - 300 мм и выдерживают в течение 10 мин, после чего груз опускают и проверяют остаточную деформацию моста крана или других ответственных конструкций. Если такая деформация про- является, то кран не допускают к работе.

Динамическое испытание производят грузом, превышающим грузо- подъемность машин на 10 %. При этом машину запускают и после подъема груза внезапно останавливают. Испытание проводят при различных поло- жениях стрелы, тележки и т. п., проверяя действие всех других механиз- мов.

Техническое освидетельствование проводят по установленным для каждого вида машин срокам: частичное – ежегодно, полное – не реже одно- го раза в 3 года. После осмотра всех узлов данные заносят в специальный журнал, а в соответствующей колонке указывают дату следующего испы- тания и технического освидетельствования, о чем также указывают в спе-

322

циальной табличке (или наносят краской), которую крепят на видном месте грузоподъемной машины.

Надзор за эксплуатацией грузоподъемных машин на предприятии осуществляет ответственный работник, назначенный приказом.

Эксплуатация всех грузоподъемных машин и грузозахватных приспо- соблений должна производиться с учетом всех положений стандарта на по- грузочно-разгрузочные работы, который устанавливает требования безо- пасности к: процессам погрузочно-разгрузочных работ; местам произ- водства этих работ, подъемно-транспортному оборудованию, обслуживаю- щему персоналу и применяемым средствам индивидуальной защиты.

Безопасность при эксплуатации подъемно-транспортного оборудования

имашин обеспечивается:

•определением размера опасной зоны обслуживания, ее разметкой или ограждением;

•применением средств защиты от механического травмирования при эксплуатации;

•расчетом на прочность канатов и грузозахватных устройств и их сис- тематической проверкой на прочность;

•созданием устойчивости кранов инженерными решениями;

•применением специальных устройств безопасности;

•использованием специальных приборов и устройств (концевые вы- ключатели, ограничители грузоподъемности; устройства, предотвращающие соскальзывание канатов с крюков; тормозные и удерживающие ловители;

устройства световой и звуковой сигнализации при возникновении опасной ситуации и др.);

•регистрацией, техническим освидетельствованием и испытанием. Эксплуатация грузоподъемных кранов определяется ПБ 10- 382-00

“Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов” и другими нормативными документами.

9.11 Безопасность погрузо-разгрузочных работ

Как бы не был высок уровень автоматизации на любом предприятии, в учреждении имеют место погрузочно-разгрузочные работы. Как правило,