2.Расчет на сдвиг в грунте земляного полотна.

Сечение 1 м/у основанием и подстилающем слое.

Условие, при котором в конструктивном слое не образуются деформации сдвига:

  , где

-допустимое активное напряжение, МПА.

-суммарное напряжение сдвига, МПА.

Определяется средний модуль упругости дорожной одежды, :

Находим удельное сопротивление сдвигу по отношениям

при ;

По монограмме отсюда активное напряжение сдвига

Напряжение сдвига от веса дорожной одежды

Суммарное напряжение сдвига в грунте:

-условие прочности по сдвигу выполняется.

3.Расчетна сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев.

Рассчитывают нижний слой бетона, для которого:

Находим растягивающее напряжение от единичной силы по отношениям

По монограмме отсюда полное растягивающее напряжение

-коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля.(0,85).

Допускаемое растягивающее напряжение при изгибе асфальтобетона:

, где

-среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжения при изгибе(;

-коэффициент нормированного отклонения , принимаемый в зависимости от заданного уровня надежности(1,71);

-коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона (1,0);

-коэффициент усталости, определяемый по рис. 5 для асфальтобетона на битуме ;

-коэффициент снижения прочности от воздействия природно-климатических факторов (1,0).

;

- условие прочности на растяжение в монолитных слоях выполняется.

4.Расчет на морозоустойчивость.

1. Определим допустимое морозное пучение дорожной одежды:

2. Конструкция считается морозоустойчивой, если величина пучения:

-расчетное значение морозозащитного слоя(0);

3.

    а) Климатический показатель

    б)  Показатель пучинистости грунта ;

    в)   Расчетная глубина промерзания грунта:

4.  Определяем отношение и;

-толщина стабильных слоев дорожной одежды, в том числе дополнительного слоя.

5.  По монограмме:

условие выполняется.

5.Расчет дорожной одежды на осушение.

1. Полное осушение

2. Осушение с периодом запаздывания отвода воды.

3. Дополнительный слой работает на полное поглощение.

-полная толщина дренирующего слоя.

-толщина слоя полностью насыщенного водой.

-дополнительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала.(0,11-ПГС).

Полная толщина дренирующего слоя, работающая по принципу поглощения:

;

-количество воды поступающее в основание();

-пористость материала(0,14);

коэффициент заполнения пор влагой в материале, зависит от величины дренирующего слоя (0,5).

ПГС толщиной 17 см.  не обеспечивает осушение основания дорожной одежды. Следует устраивать дренажные устройства

Расчет второго варианта дорожной одежды.

Конструкция второго варианта дорожной одежды:

6)  Верхний слой покрытия: плотный, горячий, мелкозернистый щебеночный асфальтобетон I марки, тип А, на битуме ,.

7)  Нижний слой покрытия: пористый, горячий, крупнозернистый щебеночный асфальтобетон I марки, тип А, на битуме,.

8)  Верхний слой основания: высокопористый, горячий, крупнозернистый щебеночный асфальтобетон I марки, тип А, на битуме,.

9)  Нижний слой основания: щебень марки , по способу заклинки, толщиной.

10)  Подстилающий слой основания: ПГС, толщиной .

Толщину пятого слоя определим из условия:

По монограмме получаем значение отношения 0,60. Тогда, принимаем 23 см.

Условие прочности для расчета дорожной одежды по допустимому упругому прогибу выражается следующим критерием:

где

-общие модули упругости на поверхности слоев, МПа.

-требуемый модуль упругости, МПа.

-коэффициент прочности.

Общая толщина дорожной одежды.