- •Содержание
- •Исходные данные
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационная характеристика
- •2. Организация вагонопотоков.
- •2.1 Определение груженых вагонопотоков.
- •2.2 Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов.
- •2.3 Расчет состава поезда.
- •3. Организация местной работы на участке.
- •3.1 Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях.
- •3.2 Организация работы сборных поездов.
- •3.3 Расчет показателей местной работы.
- •4. Разработка графика движения поездов
- •4.1 Определение количества и категории поезда по участкам.
- •4.2 Расчет станционных интервалов
- •4.3 Определение наличной
- •4.4 Построение графика движения поездов.
Содержание
|
Исходные данные. |
3 |
|
Введение. |
6 |
|
1. Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка |
7 |
|
2. Организация вагонопотоков. |
9 |
|
2.1 Определение груженых вагонопотоков. |
9 |
|
2.2 Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов |
11 |
|
2.3 Расчет состава поезда. |
12 |
|
3. Организация местной работы на участке. |
13 |
|
3.1 Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях. |
13 |
|
3.2 Организация работы сборных поездов. |
14 |
|
3.3 Расчет показателей местной работы. |
17 |
|
4. Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности. |
18 |
|
4.1 Определение количества и категории поезда по участкам. |
18 |
|
4.2 Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете. |
20 |
|
4.3 Определение наличной пропускной способности перегонов. |
25 |
|
4.4 Построение графика движения поездов. |
27 |
|
4.5 Расчет показателей графика движения поездов. |
28 |
|
Заключение. |
35 |
|
Список используемой литературы. |
36 |
|
Приложение: График движения поездов |
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные
1. Отделение дороги состоит из трех участков: двух двухпутных и однопутного.
2. А, Д – участковые станции с оборотным депо, на станции С – смена локомотивных бригад, N – сортировочная станция с основным депо. Линия УК – двухпутная с автоблокировкой, линия NE – однопутная с автоблокировкой. Стрелки на всех станциях отделения оборудованы электрической централизацией.
3. Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках отделения – электрическая (ВЛ-85)
4. Границы отделения – станции А, Д, С (включительно). Длина участков:
АN – 180 км, NС – 180 км, NД – 140 км,
ДЕ – 134 км, УК – 190 км, СК – 220 км.
Количество промежуточных станций с 4-мя путями – 0.
5. Н заданном отделении график движения поездов составляется на двух участках: двухпутном А – N и однопутном N – Д.
На каждом участке девять промежуточных станций. На однопутном участке на станциях по три, а на некоторых четыре станционных пути (включая главный). На промежуточных станциях двухпутных участков по одному обгонному пути для каждого направления.
6. Время хода грузовых и пассажирских поездов по однопутному и двухпутному участкам:
|
№ перегона |
Однопутный участок N – Д |
Двухпутный участок А – N | ||||||
|
Грузовые |
Пассажирские |
Грузовые |
Пассажирские | |||||
|
Нечет |
Четные |
Нечет |
Четные |
Нечет |
Четные |
Нечет |
Четные | |
|
1 |
14 |
13 |
10 |
10 |
16 |
15 |
12 |
11 |
|
2 |
15 |
16 |
11 |
12 |
17 |
18 |
12 |
12 |
|
3 |
19 |
14 |
14 |
10 |
21 |
16 |
15 |
12 |
|
4 |
15 |
16 |
11 |
12 |
17 |
18 |
12 |
13 |
|
5 |
18 |
20 |
13 |
14 |
20 |
22 |
14 |
16 |
|
6 |
15 |
15 |
11 |
11 |
17 |
17 |
12 |
12 |
|
7 |
20 |
16 |
14 |
12 |
22 |
18 |
16 |
13 |
|
8 |
16 |
15 |
12 |
11 |
18 |
17 |
13 |
12 |
|
9 |
14 |
16 |
10 |
12 |
16 |
18 |
12 |
13 |
|
10 |
10 |
12 |
7 |
9 |
12 |
14 |
9 |
10 |
7. Время разгона и замедления для грузовых поездов:
τр = 2 мин; τз = 1 мин.
Время разгона и замедления для пассажирских поездов:
τр = τз = 1 мин.
Длина каждого перегона устанавливается пропорционально времени
хода нечетных грузовых поездов.
8. Масса вагона брутто: qбр = 73 т;
Тара вагона: qт = 22,5 т;
Длина вагона: lв = 14,3 м.
Масса грузового поезда: Qбр = 3700 т;
Длина станционных путей: lст = 850 м.
9. Время работы сборного поезда на промежуточной станции – 30 минут. Минимальное время нахождения на промежуточной станции – 6 часов.
10. Средняя длина блок-участков между проходными светофорами на двухпутных линиях – 2200 м, на однопутных – 1900 м. Длина блок-участков: первого перед входным светофором и первого после выходного светофора на двухпутных линиях – 1850 м, на однопутных – 2000 м, длина горловины промежуточной станции – 350 м.
11. Минимальное время (технологическая норма) нахождения на станциях оборота локомотивов для электровозов – 60 минут, на станционных путях станции основного депо – 20 минут.
Минимальное время (технологическая норма) нахождения на участковой станции трнзитных грузовых поездов – 30 мин, на станции N – 40 минут. На станции N 50% грузовых поездов поступает в расформирование.
12. График движения поездов составляется на участках А – N, N – Д. Увязка оборота локомотивов выполняется на станции А и Д, средняя стоянка транзитного грузового поезда (транзит без переработки) определяется при составлении графика на станциях А, N, Д.
13. Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию на участковых и сортировочных станциях: А – 18,5 час, С – 16,8 час, Д – 18,0 час, N – 15,5 час.
14. На двухпутном участке 10 пар пассажирских поездов. На однопутном участке 5 пар пассажирских поездов.
15. Время стоянки пассажирских поездов на участковых и сортировочных станциях – 10 мин, на промежуточных станциях – 2 мин.
16. Исходный груженый вагонопоток приведен в таблице № 1.