Билет 20

2. Форма и система оплаты труда:

   1. Тарифные

      1. Сдельная

         1. Прямая сдельная

         2. Сдельно-премиальная

         3. Сдельно-прогрессивная

         4. аккордная

      2. повременная

         1. простая повременная

         2. повременно-премиальная

         3. с нормированным заданием

         4. окладная

   2. Бестарифные

      1. Контрактная

      2. договорная

Повременнаяформа оплаты труда – это начисление зарплаты работнику за фактически отработанное время.

Сдельная форма оплаты труда – это начисление зарплаты по факту сделанной качественно работы. Преимущества: а) устанавливает более тесную связь между количеством выработанной продукции с размером зарплаты; б) способствует более рациональному использованию рабочего времени, улучшению организации труда и росту квалификации работника.

Аккорднаяформа оплаты труда – это начисление зарплаты за весь комплекс выполненных работ (применяется в дистанции гражданских сооружений, при капитальном строительстве и ремонте).

Повременно-премиальная и сдельно-премиальная в вагонном и локомотивных депо

Аккордно-премиальная у машинистов и их помощниках.

3. Неравномерность грузовых перевозок.

Различают неравномерность грузовых перевозок по времени и по направлению.

Неравномерность перевозок по времени характеризуется коэффициентом неравномерности. Он может рассчитываться как отношение:

1. максимального месячного объема перевозок к среднемесячному за год:

Кнер.=∑Рmax месяц/∑Рсред.месяц =12*∑Рmax месяц/∑Рсред.год

2. объема перевозок каждого месяца к среднемесячному: Кнер=∑Рi/∑Рсред

3. максимального месячного объема перевозок к минимальному: Кнер=∑Рmax/∑Рсред.min

Коэффициент неравномерности, рассчитанный по формулам 1 и 3, всегда больше единицы и лишь в случаях идеально равномерной перевозки равен ей: Kнер>=1

Неравномерность перевозок по направлению характеризуется коэффициентом обратности, который определяется как отношение объема перевозок грузов в порожнем направлении к объему перевозок грузов в грузовом (груженом) направлении: Кобр.= ∑а_{загруженные/}∑а_{порожние}

При этом грузовым (груженым) направлением принято называть направление с преобладающим грузопотоком, в то время как обратное направление называют порожним. Обычно грузовые и порожние направления достаточно устойчивы во времени, однако с изменением размещения производительных сил они могут меняться местами. Неравномерность перевозок по направлениям связана со специализацией и кооперацией экономики в масштабах народного хозяйства и характером размещения производства и потребления. Районы страны, специализирующиеся на добывающей промышленности или на масштабном сельскохозяйственном производстве, вывозят больше грузов, чем ввозят, и наоборот, центры перерабатывающей промышленности и крупные города ввозят больше, чем вывозят. Чем больше неравномерность перевозок по направлениям, тем больше порожний пробег вагонов и тем больше эксплуатационные расходы железных дорог. Коэффициент обратности меньше единицы и может равняться ей лишь в случае одинаковости густоты грузопотока по направлениям. Чем ближе оба приведенных коэффициента к единице, тем более рационально используются ресурсы железнодорожного транспорта.