Предмет и задачи дисциплины экономики отрасли

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются:

− производственные отношения и экономические интересы, возникающие между трудовыми коллективами железнодорожного транспорта и другими отраслями хозяйства, между населением (пассажирами) и обслуживающими его работниками железных дорог;

− производственные отношения и экономические интересы, возникающие между взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с трудовыми коллективами других видов транспорта;

− производственные отношения и экономические интересы трудовых коллективов и работников транспортных компаний и их отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой.

Экономика железнодорожного транспорта исследует действие в транспортной сфере в целом и на железнодорожном транспорте объективных законов( закон спроса и предложении, закон стоимости, закон прибавочной стоимости, закон распределения, закон пропорционального развития), включая закон соответствия производственных отношений характеру производительных сил. Формы и характер их взаимодействия, степень взаимного влияния производительных сил и производственных отношений также являются предметом изучения экономики железнодорожного транспорта.

Основные задачи и структура вагонного депо

Назначение: бесперебойное обеспечение перевозочного процесса исправным и работоспособным подвижным составом.

Основные задачи: рациональная организация технического обслуживания , ремонт вагонов, их осмотр. Большая работа ведется по созданию новых типов вагонов, улучшению конструкции отдельных узлов.

Вагонное депо:

1. Ремонт пассажирских

2. Грузовых

3. Изотермических

4. контейнеров

Вагонные депо имеют: основные (производственные), ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения, предназначенные для различных по характеру и объему, но в то же время взаимосвязанных ремонтно-комплектовочных процессов; обслуживающие устройства общедеповского значения (например, котельная, подстанция, склады запасных частей и материалов).

Производственная структура вагонного депо определяется составом производственных подразделений, их взаимным расположением, а также формами технологической взаимосвязи.

Основными факторами, оказывающими влияние на производственную структуру, являются:

• специализация депо на ремонте определенного типа вагонов;

• программа ремонта;

• уровень кооперирования.

Основные задачи и структура локомотивного хозяйства.

Локомотивное хозяйство обеспечивает транспортировку подвижного состава, маневровую работу, перевозку пассажиров тяговым подвижным составом и рельсовыми автобусами, работу кранами на железнодорожном ходу, а также обеспечивает топливом, горюче-смазочными материалами.

Эксплутационное локомотивное депо обслуживает и пассажирские и грузовые локомотивы.

Локомотивное хозяйство:

• локомотивное депо разделено на ремонтное локомотивное депо

• эксплуатационное локомотивное депо ТЧЭ-5

Депо делится на:

1. основное депо;

2. оборотное депо (станция Черемхово);

3. пункт подталкивания поездов или пункт подмены локомотивных бригад (станция Большой луг).

Основные депо имеют приписной парк локомотивов, здания, мастерские и другие технические средства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки.

Оборотные депо не имеют приписного парка локомотивов и предназначены для экипировки, технического обслуживания, выдачи локомотивов под поезда, а также для смены и отдыха локомотивных бригад.