- •1.Предмет, задачи, методы, структура эг.
- •2.Основные научные понятия эг: экономический район, экономико-географическое положение, международное географическое разделение труда.
- •3.Теоретические основы социально-экономической географии.
- •4.Политическая карта мира во второй половине 20-го – начале 21-го века.
- •5.Классификация и типология стран мира.
- •6. Формы государственного устройства стран мира.
- •7.Региональные и локальные конфликты на современной политической карте мира.
- •8.Понятие о природопользовании, природных условиях и ресурсах, классификации природных ресурсов.
- •9.Понятие ресурсообеспеченности, природно-ресурсного потенциала, территориального сочетания природных ресурсов.
- •10.Загрязнение и охрана окружающей среды. Виды загрязнения. Мониторинг окружающей среды.
- •11.География минеральных ресурсов.
- •12.Размеры и структура земельного фонда, понятие и структура сельхозугодий.
- •13. Водные и биологические ресурсы суши. Пути решения водной проблемы. Проблема рационального лесопользования.
- •14.Ресурсы Мирового океана.
- •15. Классы рекреационных ресурсов.
- •16. География населения как научное направление эг. Понятия, связанные с воспроизводством населения. Демографическая политика.
- •17. Численность населения мира, регионов мира. Факторы, влияющие на численность населения страны.
- •18.Половозрастная структура населения и трудовые ресурсы. Качество населения.
- •19.Этническая структура населения. Крупнейшие народы мира.
- •20. Религиозный состав населения мира. География буддизма, православия, католицизма, протестантизма, ислама.
- •21.Миграции населения, основные направления миграций.
- •22. Размещение населения, основные его показатели.
- •23.Городское и сельское население. Понятие урбанизации, агломерации, мегалополиса.
- •24.Понятие о научно-технической революции. Техника, технологии, производство, управление как подсистемы нтр.
- •25. Понятие мирового хозяйства, международного географического разделения труда, международной экономической интеграции, глобализации мирового хозяйства.
- •26.Региональные и отраслевые интеграционные группировки.
- •27.Отраслевая структура мирового хозяйства; показатели, ее характеризующие. Секторная структура экономики.
- •28. Территориальная структура мирового хозяйства.
- •29. Факторы размещения производительных сил.
- •30. Топливная промышленность мира (в том числе и России).
- •31. Электроэнергетика мира.
- •32.Черная металлургия мира.
- •33. Цветная металлургия мира. Алюминиевая и медная промышленность.
- •34. Машиностроение мира: значение и отраслевая структура, главные черты размещения.
- •35.Химическая промышленность мира.
- •36. Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность мира.
- •37.Текстильная промышленность мира.
- •38. Мировое сельское хозяйство.
- •39.Зерновое хозяйство мира.
- •41. География тонизирующих культур мира
- •42.Животноводство мира.
- •43.Мировое рыболовство. Аквакультура.
- •44.Мировая транспортная система: структура, основные показатели.
- •45.Мировой автомобильный транспорт.
- •46. Мировой железнодорожный транспорт.
- •47.Мировой трубопроводный транспорт.
- •48.Мировой морской транспорт.
- •49.Мировой воздушный транспорт.
45.Мировой автомобильный транспорт.
По структуре мирового грузо– и пассажирооборота лидирует автомобильный транспорт, на который приходится 8% грузооборота и 80% пассажирооборота от общего мирового объема.
Самая большая протяженность автодорог в США, Индии, Японии, Китае, России, Франции; самая густая сеть автодорог в Великобритании, Франции, Германии, Италии, Японии, Испании; самый высокий уровень автомобилизации в США (600 автомобилей на 1000 жителей). Здесь же и самый высокий грузооборот автомобильного транспорта.
В странах ЕС значительная доля в объеме перевозок грузов выполняется коммерческими автотранспортными предприятиями, относящимися к так называемому транспорту общего пользования. Так, их доля в объеме перевозок основных грузов в Великобритании составляет около 50%, во Франции более 53%, в Германии на дальние расстояния (свыше 150 км) коммерческим автотранспортом доставляется около 68% грузов, а на ближние расстояния – до 48%. В указанных странах в осуществлении пассажирских перевозок ведущее место принадлежит личным легковым автомобилям (до 80% от всего объема), однако за последние годы из-за перегруженности дорог легковым автотранспортом принимаются меры по преимущественному развитию общественного автобусного транспорта.
46. Мировой железнодорожный транспорт.
Железнодорожный транспорт, несмотря на снижение eгo доли в пере возках гpyзов и пассажиров примерно до 1/10, остается важным видом cyхопутного транспорта. Мировая железнодорожная сеть в основном сложилась еще в начале ХХ в. Общая протяженность ее уже в течение длительного времени уменьшается, а размещение отличается очень большой нepaвномерностью. Хотя железные дoроги имеются в 140 странах, более 1/2 их общей длины приходится на «первую десятку» стран: США, Россию, Индию, Китай, Канаду, Австралию, Аргентину, ФРГ, Бразилию, Францию. По гycтоте сети выделяются страны Европы.
Наряду с этим имеются oгромные пространства, где железнодорожная сеть очень редка или вообще отсутствует. Но в начале XXI в. проектируется создание нескольких трансконтинентальных железнодорожных магистралей.
Пример. Уже начато сооружение магистрали длиной в 10 тыс. км, которая пройдет примерно по трассе знаменитого Великого шелкового пути: от Стамбула через Ташкент до Пекина. Проектируется Азиатско-Тихоокеанская магистраль Сингапур - Бангкок - Пекин - Якутск - туннель под Беринговым проливом - Ванкувер Сан-Франциско.
Мировой грузооборот железных дорог составил 8000 млрд т/км. Основную роль в его обеспечении играют страны, входящие в первую десятку по этому показателю. На них приходится более 9/10 этого грузооборота
Мировой пассажирооборот железных дорог в начале XXI в. устойчиво держится на уровне 1900 млрд пассажиро-километров. Но для более реалистичной его характеристики воспользуемся несколько иным показателем: сколько километров в среднем проезжает по железной дороге за год один пассажир. Первое место в мире по данному показателю занимает Япония (2000 км). Далее следуют Швейцария (1700 км), Австрия (1200), Украина, Россия и Белоруссия (по 1150), Франция (1000), Нидерланды и Египет (от 900 до 1000 км).
Россия была и остается, можно сказать, великой железнодорожной державой. Занимая второе место в мире по общей протяженности железных дорог (85 тыс. км, или 8 % от мировой), Россия обеспечивает 23 % мирового грузооборота и 7 % мирового пассажирооборота железнодорожного транспорта. Как уже было отмечено, железные дороги принимают на себя примерно 2/5 внутреннего грузо– и пассажирооборота России, а во внешних перевозках их доля составляет 40–45 %. По грузонапряженности железных дорог (которую измеряют в млн т/км на 1 км пути за год) Россия, как в прошлом Советский Союз, не имеет себе равных во всем мире. В России находится и самая длинная в мире Транссибирская магистраль (10 тыс. км).