Ускорение транзакций

Для сокращения времени транзакций проектировщики обычно прибегают к сле­дующим приемам:

* арбитражу с перекрытием;

• арбитражу с удержанием шины;

* расщеплению транзакций.

Сущность расщепления транзакций была рассмотрена ранее. Кратко поясним остальные два метода.

Арбитраж с перекрытием (overlapped arbitration) заключается в том, что одно­временно с выполнением текущей транзакции производится арбитраж следующей транзакции.

При арбитраже с удержанием шины (bus parking) ведущий может удерживать шину и выполнять множество транзакций, пока отсутствуют запросы от других потенциальных ведущих.

В современных шинах обычно сочетаются все вышеперечисленные способы ускорения транзакций.

Повышение эффективности шин с множеством ведущих

Любая система шин характеризуется пределом пропускной способности, завися­щим от их ширины, скорости и протокола. Имеются также издержки, такие как арбитраж, если только он не проводится параллельно с выполнением предшествующей транзакции. Даже простой микропроцессор способен практически монополизировать производительность объединительной шины при выборке инструкций данных, но без блочных пересылок.

При проектировании мультипроцессорных систем целесообразно рассматривать системную шину как коммуникационный тракт между разными процессами и нескольким контроллерами ввода/вывода и снабдить каждый процессор калькой памятью для команд и большей части данных. Это существенно снижает нагрузку на системную шину. Если процессоры используют шину в первую очередь для ввода/вывода и пересылки сообщений, большая часть трафика может быть

191

реализована в виде блочных пересылок, что ведет практически к удвоению пропускной способности. Однако, в зависимости от числа процессоров и природы приложения, шина может стать и «узким местом». Фактически, если шина в течении значительной части времени не свободна, процессоры могут значительную долю времени провести в состоянии ожидания. Система с пересылкой сообщений начинает функционировать скорее как сеть, чем как простая шина ввода/вывода. Одно из решений проблемы пропускной способности — увеличение количества с несколькими процессорами на каждой. Этот подход применен в шине Fastbus, где общее адресное пространство совместно используется нескольким отдельными шинами, называемыми сегментами. Сегменты функционируют независимо, но автоматически объединяются нужным образом, если ведущий из одного сегмента обращается к ведомому из другого сегмента. Это автоматическое объединение выра­жается во вмешательстве в трафик всех промежуточных сегментов, поэтому, чтобы не возникало заторов, применяться оно должно осторожно. Разумное использование узлов с промежуточным хранением совместно с сетевым протоколом передачи сооб­щений могут еще более сократить перегрузку путем сглаживания нагрузки, разре­шая одновременное объединение как двух, так и нескольких сегментов.