5.2. Содержание отчета

Отчет должен содержать:

1. Название темы и цель работы.

2. Выполненные задания 1-8 и оформленные в соответствии с табл.5.3.

Таблица 5.3

Определяемые параметры	Значение параметров
	Посадка с зазором	Посадка с натягом	Посадка переходная
ES, мкм
EI, мкм
es, мкм
ei, мкм
Запись посадки с цифровыми отклонениями
TD, мкм
Td, мкм
Dmax, мм
Dmin, мм
dmax, мм
dmin, мм
Smax, мкм
Smin, мкм
Nmax, мкм
Nmin, мкм
TΔ, мкм
Схемы расположения полей допусков посадок

5.3. Контрольные вопросы

1. Приведите примеры применения гладких цилиндрических соединений.

2. Какое основное отклонение имеет отверстие в посадке выполненной в системе отверстия?

3. Как по записи посадки определить систему образования посадки?

4. Какие параметры имеют условные обозначения ES и EI?

5. Как располагается поле допуска отверстия относительно поля допуска вала в переходных посадках?

6. Посадки с подшипниками качения

Цель занятия: Ознакомиться с основными вопросами взаимозаменяемости подшипников качения. Научиться выбирать посадки подшипников качения.

Общие положения.

Подшипники качения являются наиболее распространенными стандартными изделиями (сборочными единицами), изготовляемые на специализированных заводах.

По ГОСТ 520 установлено пять основных классов точности подшипников, которые обозначаются цифрами 0, 6, 5, 4, 2 в порядке повышения точности.

Класс точности указывается через тире перед условным обозначением подшипника, например 6-205 (6 класс точности подшипника). Нулевой класс точности, как самый распространенный, не обозначается, например, 205 (подшипник нулевого класса точности).

Диаметры наружного кольца D и внутреннего кольца d приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а, следовательно, посадку наружного кольца с корпусом назначают в системе вала, а посадку внутреннего кольца с валом – в системе отверстия. Однако поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в «минус» от номинального размера, а не в «плюс», как у обычного основного отверстия.

Посадку подшипника качения выбирают в зависимости от вида нагружения колец (местное, циркуляционное и колебательное).

Местное нагружение - когда кольцо воспринимает радиальную, постоянную по направлению нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения кольца.

Циркуляционное нагружение - когда кольцо воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения.

Колебательное нагружение - когда кольцо воспринимает равнодействующую двух радиальных нагрузок (постоянную по направлению и вращающуюся).