Гидрометеорологическая изученность

Гидрометеорологическое изучение района изысканий осуществляется Федеральным государственным бюджетным учреждением Якутским управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (далее ФГБУ «Якутское УГМС»).

Гидрографическая сеть района изысканий представлена временными водотоками – сухими логами. В гидрографическом отношении все водотоки района изысканий относятся к бассейну р. Лены. По степени гидрологической изученности район изысканий относится к неизученным в гидрологическом отношении территориям, т. к. стационарные гидрометрические наблюдения за водным и ледово-термическим режимами в районе никогда не проводились.

В таблице 1.3.1 представлены данные по гидрометрической изученности рассматриваемой территории.

Сведения о гидрологической изученности

Таблица 1.3.1

Название водного объекта и поста	Расстояние от устья, км	Площадь водосбора, км2	Высота нуля поста		Период действия		Принадлежность поста
			м	Система высот	Открыт	Закрыт
р. Кэнкэме – с. Второй Станок	376	3550	186,63	м БС	25.09.1945	Действует	ЯУГМС

Метеорологические сведения, характеризующие климат района изысканий, представлены по ближайшей к району изысканий метеостанции Якутск, которая была открыта в 1882 году.

1.5 Физико-географические и техногенные характеристики района строительства Рельеф

Район инженерно-геологических изысканий участка реконструкции трассы автомобильной дороги «Вилюй» км 55 – км 69 расположен в пределах Приленского плато. Абсолютные отметки Приленского плато постепенно опускаются от 700-800 м на юге до 300 м на севере, к долине р. Лены.

Проектируемый участок трассы автодороги проложен по поверхности пологоволнистой эрозионно-аккумулятивной равнины осложненной плохо выраженными в рельефе широкими корытообразными долинами р. Чукул (левый приток р. Кенкеме). Долина заболочена, отмечаются старицы.

Участок работ расположен в зоне развития многолетней мерзлоты. С наличием многолетней мерзлоты связаны термокарстовые явления, когда в результате вытаивания подземных льдов происходит образование многочисленных понижений формирующих микрорельеф данной территории. В большинстве своем термокарстовые воронки заполнены водой, образуя термокарстовые озера. Непосредственно в полосе реконструкции трассы автодороги термокарстовых явлений не отмечено. При строительстве автодороги очевидно был нарушен рельеф – вдоль трассы автодороги отмечаются техногенные воронки заполненные водой.

Образование заболоченных участков - «марей», также главным образом, объясняется наличием многолетней мерзлоты, которая препятствует просачиванию влаги в почву. Днища долин интенсивно закочкованы (15-16 кочек на 10м2). Высота кочек до 0,5-0,6 м.

Согласно нормативной документации участок строительства автомобильной дороги входит в I дорожно-климатическую зону. По сложности мерзлотно-грунтовых условий согласно ВСН 84-89 п. 2.13 участок трассы автодороги следует отнести к сложным.

Тип местности по характеру и степени увлажнения – 1, 2 (ВСН 84-89 табл. 2).