3.2. Конструктивно-силовая схема крыла
Рис. 3.3. Конструкция нервюр
вырезы для стрингеров; 2 – отверстия облегчения; 3 – зиговки;
4 – анкерные гайки; 5 – подсечки; 6 - пояса
В зависимости от степени участия элементов крыла в восприятии изгибающего момента различают следующие конструктивно- силовые схемы:
лонжеронные,
кессонные,
и моноблочные.
К лонжеронным относятся крылья, у которых изгибающий момент воспринимается лонжеронами. Крыло характеризуется тонкой обшивкой, небольшим количеством слабых стрингеров, мощными лонжеронами с развитыми поясами.
Лонжеронные крылья могут быть одно-, двух- и многолонжеронными.
Лонжероны устанавливаются в месте максимальной высоты профиля.
В однолонжеронном крыле лонжерон располагается на расстоянии 25%-30% хорды,
у двухлонжеронных крыльев:
передний лонжерон располагается на расстоянии 18%-20 % хорды, а задний лонжерон - 65%-70 % хорды.
Стыковка крыла с фюзеляжем осуществляется моментными или шарнирными узлами, установленными на лонжеронах.
Кессонные крылья внешне не отличаются от лонжеронных и имеют те же элементы крыла.
Различия заключаются в том, что в кессонном крыле обшивка участвует в восприятии изгибающего момента. Она выполняется сравнительно толстой и подкреплена большим количеством стрингеров. Пояса лонжеронов кессонного крыла по площади сечения соизмеримы со стрингерами. Лонжероны в таком крыле потеряли свою самостоятельность и превратились в продольные стенки, воспринимающие, в основном, поперечную силу.
Кессонное крыло обладает большим весом в сравнении с лонжеронным и повышенной “живучестью”, поскольку при разрушении лонжерона или стрингера происходит небольшая потеря прочности и крыло продолжает работать.
В моноблочных крыльях большая часть изгибающего момента воспринимается растяжением- сжатием обшивки и стрингеров и лишь незначительная часть – лонжеронами.
Моноблочные крылья характеризуются толстой обшивкой, развитыми стрингерами и сравнительно слабыми поясными лонжеронами.
Моноблочные крылья обладают повышенной жесткостью и “живучестью”.
Стыковка крыла с фюзеляжем осуществляется с помощью специальных фитингов. Благодаря жесткой обшивке моноблочное крыло имеет гладкую поверхность.
Порядок выполнения работы
Изучить формы крыльев и основных геометрических параметров, дать их определения.
Для заданного образца измерить геометрические размеры. Вычертить крыло (оперение) в плане. Определить геометрические параметры: S, L, λ, χ, η.
В 10-15 точках по хорде крыла (оперения) замерить толщину профиля. Вычертить профиль крыла, определить относительную толщину С и кривизну f.
Оформить отчет и предъявить преподавателю.
4.6. Вопросы для самопроверки
1. Какие внешние формы имеют крылья в зависимости от скорости полета? Каковы их достоинства и недостатки?
2. Какими геометрическими параметрами характеризуется форма крыла в плане и форма профиля?
3. Что представляет собой конструктивно- силовая схема крыла?
4. Чем отличаются лонжеронные, кессонные и моноблочные крылья?
5. Каково назначение основных элементов крыла: лонжеронов, нервюр, стрингеров, обшивки?