плуги, лем. лущ., навеска трактора

Основные сборочные единицы плуга (рис.10): рабочие органы 1, рама 2, опорные колеса 5, навеска 3 и механизмы 4 регулировки глу­бины обработки почвы.

Машина проста по устройству и поэтому надежна в работе. При поступательном движении плуга его рабочие органы (рыхлители) за­глубляются в почву. Долото рыхлителя скалывает и поднимает слой почвы, а стойки с обтекателями раздвигают почву по обе стороны и разрыхляют ее. При работе на глубине более 30 см чизельный плуг разрыхляет уплотненную подошву, образовавшуюся после пахоты плугами или обработки культиваторами-плоскорезами, создавая хоро­шую аэрацию и инфильтрацию дождевых и талых вод. Для обработки почвы на глубину 30 см вместо долот устанавливают стрельчатые лапы, которые обеспечивают более интенсивное рыхление и подрезают сор­ные растения.

Рис.10 - Чизельный плуг-глубокорыхлитель ПЧ-4,5:

а - общий вид: 1 - рабочий орган; 2 - рама; 3 - навеска; 4 - механизм регули­ровки глубины обработки почвы; 5 - опорное колесо; б - рабочий орган: 1 -долото; 2 - стойка; 3 - обтекатель; 4 - стрельчатая лапа.

Устройство и работа основных механизмов. Рабочий орган - рыхлитель (рис.10, б) - состоит из долота 1, стой­ки 2 и обтекателя 3. Долото прикреплено к стойке осью со шплинтом. В верхней части стойки предусмотрены отверстия для присоединения рыхлителя к раме. Сечение обтекателя - круглое, благодаря чему сни­жается сопротивление почвы при работе плуга. Контур обтекателя и стойки - серповидный, что способствует их быстрому заглублению в почву и очистке от сорной растительности. На рыхлитель взамен доло­та можно устанавливать стрельчатую лапу 4, которую крепят к стойке болтом с гайкой.

Рама, предназначенная для монтажа всех сборочных единиц чизельного плуга, представляет собой сварную конструкцию треугольной формы. Благодаря такой форме рамы рабочие органы машины не забиваются растительными остатками. В передней части рамы сни­зу приварены литые кронштейны с пальцами для крепления нижних тяг навесной системы трактора. На продольных и поперечных брусьях рамы устанавливают рабочие органы и механизмы регулировки глу­бины обработки почвы.

Механизмы регулировки предназначены для установки и регули­ровки глубины обработки и представляют собой шарнирный механизм, который крепят к раме скобами. Для опускания или подъема опор­ного колеса вращают муфту, имеющую левую и правую резьбу и со­ответственно два винта. На муфте нанесены отметки через один санти­метр для ориентира при установке глубины обработки.

Опорные колеса, состоящие из шин, обода, ступицы, предназначены для опоры машины во время работы и установки глубины об­работки.

Навеску используют для присоединения плуга к навесной системе трактора К-701 или К-700А. Навеска состоит из раскосов, двух подко­сов, пальцев и деталей крепления.

Особенности регулировки и эксплуатации. При продолжительном транспортировании плуга необходимо уко­ротить верхнюю тягу навесной системы трактора, а на штоке поршня гидроцилиндра трактора поставить передвижной упор для фиксации машины в заданном положении.

Во время работы рама плуга должна быть параллельна поверхности поля. Для этого удлиняют или укорачивают верхнюю тягу навески трактора. Перекос рамы в поперечно-вертикальной плоскости, как и у всех навесных машин с опорными колесами, устраняют, исполь­зуя опорные колеса и регулируя подкосы навесной системы трактора.

Ширина междурядий зависит от глубины рыхления и применяемых рабочих органов машины (табл.2).

Таблица 2. Расстояние между рабочими органами в зависимости от их типа и глубины рыхления

Установочная глубина рыхления, см	Расстояние между рабочими органами, мм
	при установке долот	при установке стрельчатых лап
От 20 до 30 От 30 до 45	400 500	400 500

Лемешный полунавесной плуг-лущильник ППЛ-10-25 исполь­зуют при лущении на глубину 8...10 см, предпосевной обработке на глубину до 14 см, а также вспашке почвы с удельным сопро­тивлением до 6 Н/см² на глубину до 18 см. Машину агрегатируют с тракторами Т-4А и ДТ-75, а при комплектовании корпусами для работы на скоростях до 12 км/ч – с тракторами Т-150 и Т-150К.

В зависимости от глубины обработки, сопротивления почвы, а также от марки трактора плуг-лущильник переоборудуют в девяти- или восьмикорпусный, сняв последние корпуса, или раз­деляют на две пятикорпусные секции для работы с тракторами МТЗ-80 и МТЗ-82.

В конструкцию плуга-лущильника входят рама 7 (рис.11), корпуса 9, полевой механизм, опорные колеса 8, ходовые коле­са 10, прицеп 6 и прицепка для борон.

Рис.11 - Плуг-лущильник ППЛ-10-25:

а - общий вид; б - опорное колесо; в - полевой механизм; 1 – раскос; 2 и 21 – тяги; 3 – гидроцилиндр; 4 – серьга; 5 – шарнир; 6 – прицеп; 7 – рама; 8 – опорное колесо; 9 – корпус; 10 – ходовое колесо с пневматической шиной; 11 – стойка; 12 - гайка; 13 и 20 винты; 14 - хомут с гайками и шайбами; 15 - державка; 16 – полуось; 17 - ступица; 18 - обод; 19 - направляющая винта; 22 - ось; 23 – штурвал.

Рама плоская, состоит из шарнирно соединенных между собой передней и задней секций. Секции сварены из прямоуголь­ных труб. К основным балкам секций приварены кронштейны для крепления корпусов. На передней секции установлены опор­ное колесо, прицеп с гидроцилиндром, полевой механизм. На задней секции рамы смонтировано опорное колесо.

Корпус включает в себя стойку, лемех, отвал и полевую доску.

Полевой механизм предназначен для перевода плуга-лущильника в транспортное и рабочее положение, а также для регулировки глубины вспашки средних корпусов. Механизм образуют ось 22 с приваренными к ней кронштейнами, раскос 1, регулировочный винт 20 со штурвалом и крепежные детали.

Ось полевого механизма смонтирована в подшипниках сколь­жения. К колунам оси приварены втулки для установки полуосей ходовых колес. Ось снабжена упором, ограничивающим откатывание колес назад при подъеме плуга в транспортное положение и во время транспортировки.

Опорное колесо служит для регулировки глубины вспашки переднего и заднего корпусов. Оно состоит из обода 18 с диском, стойки 11 с кронштейном, сварной державки 15 и сту­пицы 17, смонтированной на полуоси 16 в шариковых подшип­никах. Полуось приварена к стойке колеса. Стойка вмонтирована в державку, прикрепленную хомутами к раме. К верхней части стойки прикреплена гайка 12, в которую ввернут винт 13. Опор­ное колесо поднимают и опускают, поворачивая рукоятку винта.

Ходовые колеса необходимы для транспортировки плуга-лущильника и регулировки глубины обработки. Колесо установлено на полуоси в двух конических подшипниках и за­креплено корончатой гайкой.

Прицеп плуга-лущильника сварной, кинематически связан с полевым механизмом. В прицеп входят кулак, подшипники, шарнир 5, серьга 4 и крепежные болты.

К плугу-лущильнику прицеп присоединен при помощи пальца. Гидроцилиндром поднимают плуг в транспортное положение. Шток гидроцилиндра соединен с верхним пальцем кулака. Гидроцилиндр шлангами связан с гидросистемой трактора.

Прицепка для борон оснащена брусом, растяжкой

и крепежными деталями. Брус выполнен с отверстиями для тяги борон.

Подготовка к работе заключается в следующем. Устанавливают опорные колеса на высоту, соответствующую глубине вспашки.

Подводят трактор задним ходом так, чтобы серьга плуга-лущильника находилась на одной вертикальной линии с зевом упряжной скобы трактора, совмещают их отверстия и вставляют шкворень.

Соединяют гидросистему трактора с гидросистемой плуга-лущильника.

Механизм навески и прицепное устройство. Механизм навески служит для присое­динения к трактору навесных и полуна­весных орудий и установки их в рабочее и транспортное положения. Он смонтирован сзади трактора и при соответству­ющей наладке может работать по двух- и трехточечной схеме присоединения ору­дия к трактору. Трактор, оборудован­ный навесной системой, и сельскохо­зяйственное орудие вместе образуют навесной агрегат. По сравнению с при­цепным он обладает некоторыми пре­имуществами: хорошей маневренно­стью, меньшим расходом топлива на еди­ницу выполненной работы, относи­тельно малой металлоемкостью навес­ных машин.

Механизм навески состоит из нижней 1 (рис.12) и верхней 3 осей, закреплен­ных на раме трактора, верхней (цент­ральной) тяги 10, подъемных рычагов 9 и связанных с ними нижних продольных тяг 13.

На верхней оси свободно вращается полый вал, внутри которого с обеих сто­рон запрессованы чугунные втулки. На шлицевых концах вала установлены подъемные рычаги. На левом конце вала свободно помещен поворотный рычаг 2 штока гидроцилиндра, который соединен односторонней связью с левым подъемным рычагом.

При работе трактора с навесными ору­диями, которые заглубляются принуди­тельно, поворотный рычаг штока и левый подъемный рычаг жестко соеди­няют пальцем, вставляемым в отверстие 17. Запрещается вставлять палец в отверстие при работе с машинами и ору­диями, не требующими принудительного заглубления (плугами, сеялками, культи­ваторами и т. п.).

Навесное орудие присоединяют к кон­цам нижних продольных тяг и централь­ной тяге сферическими шарнирами. Если золотник установлен в положение «Подъем», поршень под давлением мас­ла, воздействуя на шток и поворотный рычаг, поворачивает вал вместе с подъемными рычагами. Наружными рычагами с помощью раскосов подни­мают продольные тяги с орудием непо­средственно в транспортное положение.

Рис.12 – Механизм навески:

1 - нижняя ось; 2 – поворотный рычаг штока; 3 - верхняя ось; 4 - гидроцилиндр; 5 - упорный рычаг; 6 – блокирующий палец; 7 - масленки; 8 - вал подъемных рычагов; 9 – подъемный рычаг; 10 - центральная тяга; 11 - раскос; 12 - стопорный палец; 13 - нижняя тяга; 14 – ограничительная цепь; 15 - палец телескопического соединения; 16 – центральная головка; 17 – отверстие.

Двухточечную схему на­вески применяют для работы с плуга­ми. По этой схеме передние концы ниж­них продольных тяг закрепляют вместе на центральной головке 16, при этом одну тягу крепят жестко, а другую - шарнирно.

Центральную головку можно устанав­ливать как по оси трактора, так и сме­щать от нее вправо на определенное рас­стояние.

Трехточечную схему на­вески используют при работе с широкозахватными навесными орудиями - сеялками, культиваторами, боронами. По этой схеме навесные орудия распола­гают симметрично относительно оси трактора. В отличие от механизма навес­ки, изображенного на рис.12, пово­ротный рычаг 7 (рис.13) расположен выше вала подъемных рычагов, поэтому действие гидроцилиндра обратное: при выдвижении штока 6 сельскохозяйствен­ное орудие опускается.

Продольные тяги состоят из двух частей 4 и 10, телескопически соеди­ненных между собой. Осевое перемеще­ние задней части 10 продольной тяги относительно передней 80 мм.

Рис.13 – Трехточечная схема механизма навески:

а - устройство; б - регулируемый раскос; 1 – сферический (шаровой) шарнир; 2 - вилка раскоса; 3 - левый раскос; 4 - передняя часть продольной тяги; 5 – подъемный рычаг; 6 - шток гидроцилиндра; 7 – поворотный рычаг; 8 - центральная тяга; 9 - редуктор правого раскоса; 10 - задняя часть про дольной тяги; 11 - ограничительная цепь; 12 - стяжка цепи; 13 – прицепное устройство; 14 - масленка; 15 - рукоятка; 16 - шестерни; 17 – труба раскоса; А – прорезь.

Оно облегчает надевание сферических шар­ниров 1 на оси подвеса орудия. После навески орудия трактор подают назад до полного соединения телескопических частей продольных тяг. Это соединение замыкают пальцами 15 (см. рис.12).

Для ограничения поперечных переме­щений навесных орудий служат ограни­чительные цепи 11 (см. рис.13). При работе с широкозахватными машинами болт, соединяющий раскос с продольной тягой механизма навески, переставляют из отверстия в прорезь А, предусмотрен­ную в вилке 2 раскоса.

В механизме навески регулируют длину центральной тяги и правого раско­са. Длину центральной тяги подбирают так, чтобы при опущенном орудии носки передних и задних рабочих органов навесного орудия (например, лемехов плуга) были на одной глубине. Если ору­дие наклонено вбок, то его устанавливают в горизонтальное положение, изменяя длину правого раскоса. Во время работы с навесными машинами левый раскос не регулируют. Его длина должна быть постоянной.

Для облегчения регулировки винтовой механизм правого раскоса может быть выполнен в виде винтового механизма с шестеренным редуктором 9, который состоит из пары цилиндрических шесте­рен 16. Длину раскоса изменяют враще­нием рукоятки 15, которая шарнирно установлена на валу ведущей шестерни. Механизм раскоса смазывают через пресс-масленку 14. Для работы с прицеп­ными машинами к продольным тягам ряда тракторов крепят прицепное устройство 13. Центральную тягу меха­низма навески запрещается использо­вать в качестве прицепного устройства во избежание опрокидывания трактора.

Прицепное устройство. Его устанавли­вают при полностью поднятом меха­низме навески. Оно состоит из прицеп­ной скобы 2 (рис.14), упряжной скобы 3 (серьги) и шкворня 5. Прицепная скоба закреплена болтами в бугелях 1, кото­рые установлены на соединительных кронштейнах рамы.

Рис.14 - Прицепное устройство:

а - расположение точки прицепа по высоте; б - устройство; 1 - бугель; 2 - прицепная скоба; 3 - упряжная скоба (серьга); 4 - палец; 5 – шкворень.

В прицепной скобе расположены отверстия, в которых установлены сое­динительные пальцы упряжной скобы. У симметричных прицепных машин их устанавливают в средние отверстия. Если трактор в агрегате с орудием во время работы самопроизвольно повора­чивается вправо от рабочей борозды, соединительные пальцы с упряжной ско­бой смещают влево, и наоборот, при произвольном повороте трактора влево упряжную скобу перемещают вправо.

Упряжную скобу соединяют с прицеп­ной обычно одним пальцем, при этом снижаются потери мощности трактора на поворотах.

Автоматическая сцепка предназначена для соединения сельско­хозяйственной машины или орудия с трактором. Она состоит из рамки 1 (рис.15) и замка 6, приваренного к остову (раме) сельскохозяйственной машины. Рамку устанавливают на задний меха­низм навески. При комплектовании МТА трактор подъезжает к машине задним ходом, после чего поднимают механизм навески до полного входа рамки в замок и закрывают защелку.

Гидрофицированный при­цепной крюк устанавливают на многие колесные тракторы. Его ис­пользуют для работы трактора в агре­гате с одноосными прицепами.

Рис.15 - Автоматичес­кая сцепка:

а - устройство; б - схема действия; 1 - рамка; 2 - планки; 3 - пружина; 4 - трос; 5 - рычаг; 6 - замок; 7 - рама орудия (машины); 8 – пальцы.

Рис.16 - Гидрофицированный крюк:

1 - гидроцилиндр; 2 - верхняя ось; 3 - рычаг штока; 4 – соединительный палец; 5 – подъемный рычаг; 6 - раскос; 7 - защелка; 8 - крюк; 9 - брус; 10 - нижняя ось; 11 – растяжка.