9. Речные порты России.

Морские и речные порты России – главные транспортно-распределительные узлы международной и внутренней торговли, которые способствуют развитию экономики страны. На сегодняшний день в нашей стране насчитывается более 50 крупных портов, расположенных на 9 морях и Тихом океане.В зависимости от своего расположения, морские порты входят в состав следующих 4 групп: Балтийский бассейн, Северный бассейн, Южный бассейн и Дальневосточный бассейн.

-В Северном бассейне наиболее приоритетными считаются порты:

Арахангельск,

Кандалакша,

Мурманск.

-В Балтийском бассейне:

Выборг

Высоцк

Калининград

Санкт-Петербург

-В Южном бассейне:

Новороссийск,

Тамань,

Кавказ.

-В Дальневосточном бассейне:

Восточный,

Ванино,

Козьмино,

Пригородное (о. Сахалин),

Петропавловск-Камчатский.

Морские порты – ключевые элементы транспортного комплекса России, обеспечивающие связь различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного и др.). На них приходится более 60% внешнеторгового грузооборота страны. Большинство российских портов было построено в 60-70 годах прошлого столетия. Их состояние уже не удовлетворяет современным требованиям относительно глубин у причалов и в акватории. Около половины портов (31) – мелководные, то есть, не могут принимать суда грузоподъемностью более 10 тыс. тонн. Для обслуживания современных судов дедвейтом более 50 тыс. тонн у России есть всего лишь 10 портов. Суда дедвейтом свыше 150 тыс. тонн можно обрабатывать только в одном морском порту – Мурманске. Сегодня на балансе у ФГУП «Росморпорт» находится более 1500 объектов недвижимого имущества (с учетом 521 причала общей протяженностью около 80 км).

Большая часть портов России расположена в замерзающих морях, что требует ледовой проводки судов в течение 2-6 месяцев. Исключения составляют Калининград, Мурманск и порты Южного бассейна.

Нормативно-правовое регулирование деятельности морских портов осуществляется с помощью принятого закона «О морских портах в Российской Федерации», а также «О внесении изменений в Федеральный закон “Об особых экономических зонах в Российской Федерации”».

Как считают в Министерстве транспорта России, в существующем законодательстве необходимо заполнить пробелы, определив пределы государственного вмешательства в хозяйственные и имущественные отношения, ограничить совмещение хозяйственной деятельности и государственных функций в рамках одного субъекта, повысить эффективность реализации властных полномочий и исключить дублирующие функции различных федеральных органов.