Ориентировка внутренних водных путей

Ориентировка по искусственным приметам:

сопоставлять прибрежные населенные пункты, береговые здания, отдельные трубы, сооружения, заводы и знаки береговой и плавучей обстановки с направлением фарватера (дается опытом).

Ориентировка по виду поверхности воды (по сливу воды):

а) днем в тихую погоду на гребнях перекатов, на косах, застругах, закосах вода имеет светлый тон, а на глубоких - темный оттенок;

б) при ветре днем границы мелких мест обозначаются резкой рябью в отличие от общей ряби реки. Эта рябь контрастно рисует форму отмели, и в практике говорят: косу, застругу, гребень переката «рубит» или «обрубает»;

в) в светлую тихую ночь мелкие места (косы, гребни и т. д.) проявляют себя беловатым оттенком;

г) в тихую погоду днем за проходящим судном четко обрисовывается форма отмели, заструг, кос.

Ориентировка по работе движителей.

На мелких местах движители вращаются быстрей.

Ориентировка по придонной волне. Если крутая волна с гребнем идет с правого борта, значит справа - отмель, и наоборот.

Как определяются стрежень, суводь, майдан, общий тиховод, местный тиховод?

а) стрежень в тихую погоду обозначается светлой извилистой полосой на темной поверхности. Кроме того, основным положением для определения стрежня служат закон движения речного потока, т.е. главные струи (стрежневые) идут вдоль вогнутых берегов (кряжей и яров) и на перегибе русла от нижнего плеча яра к верхнему плечу

ниже расположенного яра;

б) суводь обозначается вращением воды и плавающих предметов, цветом размываемого грунта и наличием печин, полиц, огрудков, устоем моста, каменными выступами, оползнями;

в) майдан по беспорядочному вращению воды, при слиянии рек, за затонувшим предметом;

г)местный тиховод определяется равной темной полосой воды, ограниченной линией пены за косой, застругой, закоском;

д)общий тиховод располагается на выпуклых берегах, т. е. у всех песков.

2.5 Судовождение, правила безопасности плавания на ввп, прибрежных районах, навигационная прокладка. Навигационное оборудование и штурманское снабжение.

Электронавигационные приборы (компасы всех видов, механические лаги, эхолоты, радиолокационные станции, радиостанции, радиопеленгаторные установки, авторулевые устройства), устанавливаемые стационарно, относятся к навигационному оборудованию судна.

К штурманскому снаряжению относятся ручные лоты, лаги, шлюпочные компасы, хронометры, барометры, термометры, приборы-самописцы, бинокли, пиротехнические средства и прокладочный инструмент. Ответственность за содержание навигационного оборудования в исправном состоянии и обеспечение судна необходимым штурманским снабжением возлагается на первого штурмана.

Перед выходом в рейс первый штурман обязан проверить исправность средств навигационного оборудования и наличие приборов и предметов штурманского снабжения.

Проверка производится внешним осмотром и пробным включением средств и приборов в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

В рейсе такая же проверка должна производится ежедневно в период утренней вахты. Результаты проверки заносятся в вахтенный журнал.

На навигационное оборудование и приборы на судне должна быть полная техническая документация: формуляр, фирменное техническое описание с чертежами, инструкция по эксплуатации, паспорт.

В обязанность первого штурмана входит также определение поправок приборов, составление заявок на их ремонт и на положение компенсации запасных частей к ним.