Расписание по тревогам т/х рт-611

Сигналы по тревог

Общесудова- непрерывный звонок громкого боя в течении 25-30 секунд, при пожаре во время стоянки в порту, сигнал сопровождается частыми у дарами в судовой колок. Сигнал повторяется 3-4 раза.

«Человек за бортом»- три продолжительных (5-6секунд) звонка громкого боя. Сигнал повторяется 3-4 раза.

Шлюпочная- не менее 7 коротких (1 секунда) звонков и вслед за ними один продолжительный (5-6 секунд) звонков громкого боя. Сигнал повторяется 3-4 раза

При выходе из строя звонка громкого боя, сигналы подаются свистком, тифоном или серенной. Сигнал тревог дублируется по трансляции голосом с указанием вида тревоги, объёма герметизации, места пробоины, пожара, номера шлюпки и т.д. Отбой подается голосом.

Таблица - Расписание по заведованиям

Должность	Палуба	Машина
КС/I пом. Мех.	Общее руководство	Механическая и электрическая часть.
Механик I штурман	Корпус, палуба, надстройка, бытовые и служебные помещения, якорное, буксирное, швартовое устройство, водяная и противопожарная система, бытовая техника, аварийное, пожарное, шкиперское снаряжение.	Главные двигатели, рулевой комплекс. Вспомогательные ДГ, компрессора, воздухохранители, арматура и трубопроводы с приборами.
II помощник механика-II Штурман.	Навигационные карты и штурманские инструменты. Средства визуального наблюдения. Грузовые, путевые документы,	Котлы КОАВ-63, брашпиль, шлюпочная лебедка, система водоснабжения, сточно-фановая и отопления.
Рулевой-моторист №1	Пожарные рукава и стволы по машине, внутри помещений и главной палубе.	Правый ГД, топливоперекачивающий насос, верстак инструмент, пожарный насос, котел КОАВ-63
Рулевой-моторист №2	Пожарные рукава и стволы на тентовых палубах, пеногенераторы эжектор, спасательная шлюпка, буксирная лебедка	Левый ГД, преобразователь, трюмный насос, компрессоры с баллонами.
Рулевой моторист №3	Огнетушители углекислотные и пенные, пожарная кошма и песок, аварийный материал и инструмент,	ДГ, насос забортной воды, гидрофор, осушительный насос, санитарный насос.
Повар	Камбузное имущество, холодильники и кипятильник.

2.2. Устройство судна и судовые работы;

Таблица Технические данные буксира – толкача проекта 1741А

Автор проекта	ЦКБ «Вымпел»
Дата утверждения проекта	28.1.1971г
Организация, утвердившая проект	МРФ и МСП
Год и место постройки головного судна	1986, Тюменский завод
Наименование головного судна	РТ – 726
Основные показатели
Тип судна	Двухвинтовой толкач – буксир с МО в средней части корпуса, развитыми надстройками (в два яруса) и приподнятой рулевой рубкой
Назначение судна	Вождение составов и буксировка несамоходных судов всех типов
Класс Речного Регистра и район плавания	«Р», водные бассейны разряда «Р»
Размеры судна габаритные, м:
Длина	32.95
Ширина	8.52
высота от ОЛ до верха несъемных частей	12.60
Размеры корпуса расчетные, м:
Длина	31.00
Ширина	8.00
высота борта	2.70
высота надводного борта	1.18
Водоизмещение с полными запасами, т	252.00
Осадка при водоизмещении 252 т, м:
Средняя	1.50
Носом	1.49
Мест для экипажа	7
Автономность, сутки	20
Скорость судна на глубокой тихой воде (без состава), км/ч	19

Система осушения

Назначение: система осушения предназначена для откачки больших количеств воды из осушительных отсеков. Описание: выполнена с централизованным управлением посредством трёх 4х клапанных коробок, установленных в МО в районе 82-83 шп. Осушение трюмных отсеков производится центробежным насосом производительностью до Q= 35 м³/ч. Осушение носового отсека производится водоструйным эжектором установленным в том же отсеке.

Балластная система.

На судне имеется 2 балластных цистерны. Носовая ёмкость 40 м³ и кормовая цистерна ёмкостью 46 м³. Заполнение производится пожарным насосом через общую пожарную магистраль по спец. предусмотренным для этой цели отросткам.

Система водоснабжения.

Предназначена для снабжения горячей и холодной питьевой водой личного состава судна и подачи на санитарно-бытовые нужды. Система водоснабжения состоит из цистерн: расходной, имеющей отсеки фильтрованной и береговой воды емкостью 1000 литров, и цистерна горячей воды емкостью 150 л., установленных в фальштрубе; и цистерна фильтрованной воды емкостью 500 л., расположенной в корпусе судна. Система водоснабжения обслуживается ручным насосом производительностью 35 л/мин. и электронасосом производительностью 3 м³/ч.. Для очистки забортной воды предусмотрен 4хсложный фильтр для приготовления кипячённой воды на камбузе установлен кипятильник -электрический КНЭ-50.

Рисунок Система водоснабжения

Сточно-фановая система.

Сточная система предназначена для спуска сточных вод от раковин, мойки, умывальников и шпигатов в фекальную цистерну, установленную в корпусе судна по левому борту 101-103 шп.. Туда же идет слив с унитаза. При плавании вне сан. зоны предусмотрена отводная магистраль за борт, минуя цистерну через спускную трубу с бортовой заслонкой и клинкетом. При плавании в пределах сан. зоны клинкеты должны быть закрыты и опломбированы.

Система отопления.

Система обслуживается котлом, назначением которого является также и подогрев вязких нефтепродуктов. Система водяного отопления выполнена двухпроводной. Помещения обогреваются стальными ребристыми грелками, имеющие регулировочные клапана. Горячая вода от котла поступает к РК и распределяется по отдельным участкам. В летнее время возможна работа котла на обогрев санблока и сушилки при соответствующем переключении клапанов на коробках.

Пожарная система.

Пожарная система предназначена для тушения пожара на судна. Забортная вода забирается пожарным насосом 3К6 из забортного ящика и подаётся по трубопроводам к пожарным рожкам насосом производительностью 30-70 м³/ч при давлении 4-6 кгс/см². Предусмотрена подача воды пожарным насосом на резервное охлаждение двигателей, на эжекторы осушения, установленные в МО и балластном отсеке, промывку фекальной цистерны и заполнение балластных отсеков.

Рулевое устройство.

Рулевая гидравлическая машина(фото 1,2,3) с приводным насосом от вала отбора мощности главного нереверсивного двигателя, предназначена для обеспечения повышенных манёвренных качеств судна и облегчения работы рулевого.

Основные технические характеристики.

• Основной (механический) привод:

наибольший крутящий момент на баллере 1,0

давление рабочей жидкости 9040 кгс/см²

угол перекладки руля от ДП 35º

• время перекладки руля с борта на борт в зависимости от скорости вращения насоса:

при n=1500 об/мин 21,5 сек

при n=450 об/мин 33,4 сек

• Ручной запасной привод

момент на баллере 0,8

рабочее давление до 34 кгс/см²

угол перекладки руля от ДП 30º

• усиление на рукоятке штурвала до 16 кгс

• время перекладки руля с борта на борт при окружной скорости на рукоятке штурвала 1,0 м/сек. 90 сек.

• Рабочая жидкость – масло трансформаторное или веретённое.

• Общий вес сухой рулевой машины без трубопровода 684 кг.

• Рулевое устройство состоит из 2х рулей площадью каждый по 2,7м² расположенных по правому и левому борту, балансирные. Румпели рулей связаны между собой тягами. Тяги в свою очередь связаны с румпелями приводом. Вращение приводы получают от ГРМ или от ручного запасного привода. Рули пустотелые поворачиваются синхронно. Баллера рулей стоят на опорных шариковых подшипниках.

Таблица - Маневренные характеристики

Маневр	Время поворота
	90º	180º	270º	360º
Полный ход-право на борт	1,15	2,25	3,25	4,05
Полный ход - лево на борт	1,10	2,15	3,05	3,55
Средний ход – право на борт	1,45	2,40	3,50	4,40
Средний ход – лево на борт	1,40	2,45	3,55	4,35
Малый ход – право на борт	1,50	1,55	2,05	2,20
Малый ход - лево на борт	1,45	1,50	2,10	2,20
Левая машина полный вперед правая полный назад	0,40	2,05	2,30	3,0
Правая машина полный вперед левая полный назад	0,45	2,00	2,35	3,05