Политическая психология.Психосемантический анализ геополитических представлений россии (1)
Автор: В. Ф. Петренко(*), О. В. Митина (**), К. А. Бердников(***)
(*)Член корр. РАН, профессор, зав лаб. психологии общения и психосемантики ф-та психологии МГУ, Москва
(**)Канд. психол. наук, ст. научн. сотр. той же лаборатории ф-та психологии МГУ, Москва
(***)Аспирант той же лаборатории ф-та психологии МГУ, Москва
Статья посвящена исследованию геополитических представлений россиян о месте и роли России и других стран СНГ, Европы и Мира. Методом исследования выступило построение маломерных семантических признаков, отражающих категорийные ситуации обыденного житейского сознания. Осуществляются попытки наложения геополитических представлений россиян на географическую карту.
Ключевые слова: психосемантика, семантические пространства, геополитика, стереотипы сознания, политическая карта СНГ, Европы и Мира.
Геополитику можно охарактеризовать как совокупность неких представлений о влиянии географических факторов на политику, безопасность и процветание государства. Например, таких, как: близость/удаленность государства к центрам мировой цивилизации и важнейшим транспортным коммуникациям, характер доминирующего рельефа местности (преобладание степного, горного или пустынного ландшафта), климатический режим, наличие морских и речных коммуникаций, естественных природных преград и рубежей, богатство страны полезными ископаемыми, в целом обусловливающих как специфику экономической деятельности, так и уязвимость/защищенность страны от военной интервенции. Американский политолог К. Грей назвал геополитику наукой о "взаимосвязи между физической средой в том виде, как она воспринимается, изменяется и используется людьми, и мировой политикой" (цит. по (6, с. 15)).
Неоспорима роль географического фактора в становлении и развитии мировой цивилизации. Ее исторические центры возникали в климатически благоприятных зонах в долинах крупнейших рек (Нил для Древнего Египта, Двуречье для Вавилона, Янцзы для Древнего Китая, Ганг для Индии), обеспечивающих водные ресурсы для поливного земледелия. Реки выступали и важнейшими, часто единственными транспортными артериями. Применительно к России можно вспомнить о Великом пути из "варяг в греки" (по Волге, Москве-реке, Волхову), о том, что набеги татаро-монгольских орд на лесистые Центральную и Северо-восточную Русь осуществлялись в основном в зимнее время, когда реки покрывались льдом и могли служить дорогами для прохождения конницы. С другой стороны, географическая изолированность или наличие естественных преград для вторжения завоевателей (например Гималаи, разделяющие Китайскую и Индийскую цивилизации, или островное положение Японии) обеспечивали "прикрытия" по тем или иным направлениям. Развитие мореходства привело к тому, что Средиземноморье стало поистине колыбелью для Европейской цивилизации, а само Средиземное море выступало транспортным звеном, обеспечивающим взаимообмен товарами и культурными новациями как прибрежных государств, так и через Великий Шелковый путь с "Дальним восточным зарубежьем".
В результате Великих географических открытий и колонизации Северной и Южной Америки, Австралии и Новой Зеландии, открытия морских путей в Индию и Китай возрастает значение Атлантики. "Венеция и Генуя потеряли свои преобладающие позиции и уступили их сначала Лиссабону, затем Севильи, Антверпену и, наконец, Амстердаму, Гамбургу и Лондону. Несколько позже в значительно меньших масштабах "Золотой век" наступил для Нанси, Бордо, Кадиса и многих других городов, имеющих выход в Атлантический океан" (6, с. 43).
Очевидны преимущества, которые дает выход страны к морю (не случайно захват у Швеции финского побережья Балтийского моря Петром I был означен Пушкиным как "в Европу прорубил окно"). Противопоставление морских держав и государств, расположенных в глубине материка, было отображено в одной из первых геополитических концепций, которые начали появляться в
