5 Применение вторичнопереработанного полипропилена

Хороший рынок существует для изделий из вторичного полипропилена, получаемых литьём под давлением или экструзией. Источником вторичных материалов являются промышленные отходы, сломанная или изношенная тара, сердцевина прядильных нитей, корпуса автомобильных аккумуляторов и бамперы [мантиа].

С восстановлением использованной упаковки дело обстоит неважно. Исследование Черчвуда [40] показало, что во всём мире делалось не мало попыток восстановления бывшего в употреблении полипропилена, но все они оказались неудачными. Препятствия состоят в следующем:

• низкая доля полипропилена в уличном мусоре (в основном это упаковка от мороженого и бутылки из-под сока);

• большое разнообразие сортов полипропилена в потоке отходов;

• отсутствие промышленных установок по автоматической сортировке полипропилена;

• высокая степень загрязнения остатками пищевых продуктов;

• деструкция полипропилена во время переработки;

• трудность смещения полимеров с предельной вязкостью (индексом расплава), включая различные сорта полипропилена и примеси полиэтилена;

• разброс состава в различных партиях сырья.

Тем не менее испытания, проведённые различными исследователями, что вторияный полипропилен подходит для широкого ряда применений, среди которых:

• изделия, которые в н.в. производятся из оригинального полипропилена, например, толстостенные цветочные горшки, тара для сбора винограда и т.д.;

• изделия, которые в н.в. производятся из вторичного полипропилена, например, пластмассовые брусья, ящики, паллеты, баки для мусора и т.п.

Исследования показали, что основные препятствия для повторной переработки имеют в настоящее время скорее экономических, чем технический характер [40].

5.1 Применение в автомобильной промышленности

Повторно переработанный полипропилен находит большое применение прежде всего в автомобильной промышленности – для изготовления бамперов, обтекателей, элементов системы кондиционирования воздуха, воздуховодов и клапанов, щитков и приборных панелей [мантиа].

В начале 1990-х гг. компания Volkswagen в Германии начала работу над проектом по разработке и вторичной переработке совместно с компанией REKO, специализирующейся на этой проблеме. Вторичный полипропилен из бамперов восстанавливался и использовался для приготовления новых [36]. Бамперы из полипропилена от автомобилей FIAT повторно перерабатываются для изготовления воздуховодов приборного щитка и корпусов для воздушных фильтров. Бамперы гранулируются и рекомпаундируются для производства вторичного полипропилена под маркой ReFax^TM. Востановленный полимер также используется для защиты колёсных арок некоторых моделей FIAT. Французский производитель машин Renault использует для своей модели Megan полипропиленовые бамперы из материала, состоящего на 100% из переработанных бамперов [16]. Австралийская компания Omni Plastics перерабатывает бамперы в полимер для напольных ковриков, используемых в автомобилях компании Toyota [м].

5.2 Другие изделия

Вторичный полипропилен используется для производства таких изделий, как ящики, тара, пластмассовые брусья и офисные принадлежности, например, скоросшиватели. В опытном производстве, в рамках совместного проекта нефтяной и полимерной отраслей промышленности Австралии, делалась попытка осуществить «почти замкнутый» цикл переработки загрязнённых ёмкостей из под нефти. Экспериментальные контейнеры, заменяющие сталь, были успешно получены литьём под давлением при содержании 25% загрязнённого нефтью материала [22].