3. 5. Подшипники
Для монтажа вращающихся и качающихся звеньев механизмов в КПприменяют подшипники скольжения и качения.
Подшипники каченияприменяют для монтажа промежуточных валов, муфт, тормозов. Узлы подшипников каченияКП принципиально не отличаются от типовых узлов в общем машиностроении. Их расчет производится по динамичыеской грузоподъемности по известным методикам.
Главные валы прессов устанавливают на подшипниках скольжения. Попытки применения подшипников качения не увенчались успехом, и прежде всего, из-за высоких статических и динамических нагрузок. Опоры главного вала предусматривают. как правило, устройства для компенсации износа вкладышей подшипников. Для этого вкладыши и корпуса букс выполняют разъемными. В подшипниках главного вала КГШП (рис. 3. 2,в) выборку зазоров производят клином2, сдвигающим нижнюю буксу3. В продольном направлении положение вала фиксируется бронзовыми полукольцами1. В опорах коленчатого вала (рис. 3. 2,б) зазор выбирается путем подтягивания крепежных гаек крышки подшипника и смены регулиривочоных прокладок между корпусом и крышкой.
В одностоечных прессах подшипники цельные и при износе до определенной величины заменяются новыми.
Подшипники скольжения применяются в обоих головках шатуна.
Подшипники скольжения ГИМа работают в крайне тяжелых условиях, например, удельное давление в опорах главного вала КГШП достигает 25...35 МПа, в эксцентриковой шейке – 50...60 МПа, а в нижней опоре – 100...120 МПа. В опорах листоштамповочных прессов давления примерно в два раза меньше и приближаются к общемашиностроительным нормам. Однако подшипники КГШП показывают удовлетворительную работоспособность и долговечность. Объясняется это, прежде всего, кратковременностью действия нагрузки при объемной штамповке, и во-вторых малыми скоростями скольжения (меньше 1 м/с).
Начальные зазоры в подшипниках соответствуют монтажным зазорам при сборке вала и вкладышей, обработанных по посадке H8/e8в системе отверстия. Такие зазоры вполне достаточны для обеспечения полужидкостной смазки подшипников. Для подачи смазки в зону трения в корпусах подшипников выполняют соответствующие отверстия, а во вкладышах продольные канавки.
Для изготовления вкладышей чаще всего используют бронзу марок БрОСЦ 6-6-3 и БрОФ 10-1, причем последняя применяется для более ответственных узлов. В малых прессах применяют биметаллические вкладыши на стальной основе (сталь Ст3 толщиной 3...5 мм) с наплавленной бронзой (бронза БрОСЦ 6-6-3 толщиной 2...5 мм).
3. 6. Стопорение прессов
При работе КПиногда возникает такое положение, когда на ползун действует сила сопротивления, появившаяся в результате упругой деформации системы, которая препятствует дальнейшему перемещению ползуна, а активный крутящий момент на главном валу достигает своего предельного значения или исчезает вовсе (поломка вала, зубчатой передачи, срабатывание предохранителя и др.). При определенных положения главного вала возможны ситуации, когда ползун не может самопроизвольно подняться в положение, при котором исчезают упругие силы, или для этого требуется приложить к главному валу крутящий момент, превосходящий расчетный максимальный момент. В таких случаях происходит остановка главного вала и пресс "заклинивает". Дальнейшее вращение вала становится невозможным без приложения дополнительного крутящего момента. Угол поворота главного вала, после которого возможно такое положение, называетсяуглом заклинивания. Обычно величина этого угла не превышает несколько градусов, причем практически не зависит от типа кривошипно-шатунного механизма. Увеличение отношения радиуса кривошипа к длине шатуна несколько уменьшает угол заклинивания. Наиболее эффективен путь снижения угла заключается в уменьшении коэффициента трения (применение жидкой смазки, переход на подшипники качения), уменьшении размеров шарниров до пределов, допустимых условиями прочности.
Вывод пресса из распора является достаточно сложной технической задачей. В главе 7 рассмотрены основные устройства и методы вывода прессов из распора.