Гайковёрт -Новиков / разделы / 01 анализ предприятия выбор темы

1 Анализ производственной деятельности автотранспортного предприятия и обоснование темы проекта.

1. Общая характеристика предприятия

ОАО «АТП Куменская» Кировской области, которое отвечает за эксплуатацию транспортных средств, их ремонт и техническое состояние. На ремонтном участке проводится техническое обслуживание и ремонт всего подвижного состава АТП. Участок стоянки автомобилей представляет собой открытые, закрытые стояночные площади для подвижного состава. Технологический участок обладает оборудованием, необходимым для технологических процессов ремонта, технического осмотра и тд.

Подвижной состав ОАО «АТП Куменская» в основном используется для оказания транспортных услуг по заявке других предприятий и органи-заций.

ОАО «АТП Куменская» осуществляет деятельность в трёх направлениях:

1. перевозка грузов на автомобильных самосвалах;

2. междугородние перевозки, перевозка бортовыми автомобилями и тягачами;

3. ремонт и обслуживание собственного подвижного состава.

Осуществление такого рода услуг возможно благодаря универсальному подвижному составу и хорошей производственной базе, а именно:

а) теплые стоянки, позволяющие выезд в зимнее время в считанные минуты;

б) ремонтный участок с технологической оснасткой для ремонта и технического обслуживания автомобилей, включающий участки: ремонта топливной аппаратуры, ремонта электрооборудования, аккумуляторный, мо-торный, агрегатный, токарный, сварочный, малярный, компрессорный и куз-ницу;

в) административно-бытовой корпус.

2. Производственный и технологический процесс

Каждый автомобиль предприятия должен раз в год проходить технический осмотр в ГИБДД. Высокий уровень требований к техническому состоянию автопарка обусловлен тем, что плохое техническое состояние недопустимо при грузоперевозках, так как это связано с безопасностью движения. Поддерживание высокого уровня технического состояния подразумевает наличие хорошей базы ремонта, диагностирования и технического обслуживания (ТО) на предприятии. Все виды ремонта и ТО выполняются на специализированных участках.

Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится при ТО-1 и после ТО-2, ТР.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2 и для выявления объемов работ текущего ремонта (ТР).

Техническое обслуживание №1 выполняется бригадой слесарей предприятия. При проведении ТО-1 осуществляется контроль состояния и регулировки всех систем, узлов и агрегатов автомобилей, а также смазка всех узлов. ТО-1 выполняют без разборки узлов. Разборку узлов и агрегатов осуществляют в случае обнаружения неисправности, с целью ее устранения.

Техническое обслуживание №2 выполняется бригадой слесарей предприятия в специально отведенной и приспособленной для этих целей зоне ТО-2. Проведение ТО-2 связано с отрывом автомобиля от работы, так как объем выполняемых работ достаточно велик. При проведении ТО-2 осуществляется тщательный контроль и проверка работоспособности всех без исключения систем автомобиля. Для этого автомобиль подвергают частичной разборке с целью облегчения доступа к системам, а также контроля их состояния. Контроль состояния и проверка работоспособности систем осуществляется бригадой из 3-4 человек.

ТР совмещается с выполнением ТО-1 и ТО-2 или проводится по заявке водителя, и после заключения поста диагностирования автомобилей.

На предприятии внедрена и действует планово-предупредительная система проведения ТО. Её внедрение помогло значительно сократить расходы на ремонт и восстановление сложных узлов и агрегатов за счет предупреждения их повреждения и поломок. Также внедрение этой системы позволяет представлять техническое состояние и примерный ресурс основных систем любого автомобиля в любой период его эксплуатации, что необходимо для обеспечения безопасности перевозки грузов.

Составлением планов проведения ТО-1 и ТО-2 занимается механик. Графики составляются в соответствии с установленной периодичностью проведения ТО-1 и ТО-2. Согласно правилам предприятия, допускается отклонение от пробега +/-10%.

Механик по выпуску транспорта составляет план выпуска автомобилей на линию, где отражается количество автомобилей, вышедших на линию, а также заезды автомобилей в гараж, с указанием причин заезда. Приёмкой автомобиля с линии и проверкой технического состояния, а также снятием показаний спидометра занимается также механик по выпуску транспорта. Им назначается соответствующее ТО согласно графика, а также при обнаружении неисправности им выписывается дефектная ведомость на проведение ТР.

Одним из важнейших условий получения качественного проекта является правильный выбор основных исходных данных, определяющих многие результаты последующих расчетов, учитывая, что за время проектирования и строительства отдельные факторы и показатели деятельности создаваемого или реконструируемого предприятия могут существенно измениться, необходимо при обосновании данных учитывать эти возможные данные на перспективу.

Для технико-экономического обоснования проекта, наиболее соответствующего местным условиям, должны быть: температура воздуха в летние и зимние месяцы, господствующие ветра, сейсмичность, а также характер и перспективы развития промышленности, сельского хозяйства, транспорта раз-личного вида в районе или городе, численность и перспективы роста населения и другие данные, которые фиксируются в пояснительной записке.

В зависимости от характера проектируемого объекта и поставленной конкретной задачи содержание исходных данных для проектирования может быть самым различным. В одном случае состав автопарка по количеству и типажу, а также вес показателей и условия работы автомобиля и парка в целом могут быть заведомо известны, в основном это относится к проектам реконструкции и расширения АТП. В другом случае наиболее сложное обеспечение объекта известно.

Поэтому в этом случае необходимо обосновать тип подвижного состава для заданных видов перевозок, определить среднесуточный пробег и т.д.

В нашем случае исходные показатели и условие работы заданы, поэтому выбираем только нормативные значения показаний по “Положению о техни-ческом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транс-порта” [2]. Исходные данные и нормативы приведены в таблице 1.1

Основной задачей автомобильного транспорта является обеспечение потребностей в перевозках в заданные сроки и требуемом объёме. Для её решения требуются транспортные средства и производственная база, обеспечивающая их хранение и ремонт.

Обьекты и оборудование, применяемые на ОАО «АТП Куменская» указаны в таблице 1.2

Таблица 1.1 - Исходные данные и нормативы для технических расчетов

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, ед.	lсс, км	Тн, ч	Драб.г, дни	КУЭ
ГАЗ-3509	6	140	8	255	III
ГАЗ-53	6	170	8	255	III
ГАЗ-2705	12	160	8	365	III
КамАЗ-53212	24	160	8	255	III
ЗИЛ-431410	12	160	8	255	III
ПАЗ-3206	3	220	8	365	III
УАЗ-3153	8	120	8	365	III
МАЗ-53366	12	170	8	255	III

Таблица 1.2 – Оборудование, используемое в «АТП Куменская»

Наименование, назначение оборудования, обьекта	Кол-во	Год выпуска (постройки, приобретения)	Стоимость Руб.коп.(По данным бухгалтерского учета)
1	2	3	4
Гараж для хранения материалов ГБ-68	2	01.1974	5716
Бензоколонка Нара 27МС С ЭКС-1-5	4	10,1994	21548
Цистерна 15М3	10	01,1973	94070
Емкость под масло 3М3	3	01,1973	18252
Рессивер ЕМК.10М3	2	12,1973	8566
Выпрямитель ТВ 800/12	2	03,1989	11256
Установка компрессорная М-125	1	07,2001	14550
Стенд вулканизаторный УШ-1	1	07,2001	27500
Продолжение таблицы 1.2
1	2	3	4
Стенд контрольно-измерительный Э250-02	1	11,2010	176377
Генератор УЗГ-2-4	4	11,1982	63804
Преобразователь сварочный ПСО-500	1	12,1973	2477
Выпрямитель сварочный ВД-301	1	11,1977	1740
Трансформатор сварочный ТСМ-150	1	09,1985	2553
Сварочный выпрямитель ВД-306	1	01,1991	2066
Станок токарно-винторезный	2	03,1975	28648
Станок точильношлифовальный 3Б634	1	04,1971	754
Машина балансировочная ЛС 1-01	1	07.2001	24050
Шиномонтажный стенд для колес Г/А	1	06.2001	169215
Гидравлический подъемник 4030А	1	12.1971	4052
Стенд обкаточно-тормозной КИ-5543	1	11.1984	16283
Стенд для проверки топлива КИ-22205	1	07,1986	11510
Моечная установка М-1112	1	07.1988	2736
Моечная установка ЦКБ-1112	1	10.1999	11417
Автоматический шлагбаум	1	10.1989	2318
Стенд МИНОР-8Б для ТНВД	1	08.1990	31602
Стенд для ремонта машин СП-2612	1	03.1990	4130
Моечная машина HD 5/11	1	10.2006	17081
Автогидроподъемник НВ-1200	2	12.1982	52352
Продолжение таблицы 1.2
1	2	3	4
Гидроподъемник НВ-200-3	1	10.1984	5919
Стенд оптический	1	09.1975	1860
Стенд для ремонта топливной аппаратуры	2	09.1980	54608
Стенд для сборки и разборки рессор Р-203	1	11.1977	1055
Стенд для ремонта сцепления грузов	1	01.1979	2475
Подъемник канавный двухстоечный	1	09.1978	2392
Подъемник гидравлический для подъема автомобиля 410-М	2	06.1971	5090
Станок для рихтовки рессор ЦКБ2470А	1	06.1971	1990
Подъемник для осмотра на канаве 434А	5	06.1971	9720
Гидрофильтр 7030	2	06.1971	8602
Насос консоль 3К-6 NE 0898	2	11.1979	1315
Моечная установка 1114	1	02.1979	6394
Установка компрессорная	1	06.1971	2837
Солидонагнетатель 1127	1	06.1971	4323
Электрогайковерт	2	09.2010	114702
Металлический верстак	4	12.1988	28
Стеллаж для хранения деталей	1	10.1983	9900
Тумбочки инструментальные	10	01.1986	20
Аккумуляторная тележка Э-307	1	05.1976	672
Стенд Р/С двигателей КамАЗ	1	10.2002	10500
Стенд Р/С двигателей ЯМЗР-776-01	1	10.2002	11583
Продолжение таблицы 1.2
1	2	3	4
Нагнетатель смазки С-321М	1	10.2003	21567
Вибростенд тип-1Р01.99.000.000 РЭ	1	05.2004	109831
Сканер с картриджем ДСТ-2М	1	10.2003	13083
Прибор для проверки карбюратора 3777Б	1	02.1990	1105
Прибор для проверки спидометра КИ12652	1	11.1990	3322
Прибор Карат-комби	1	11.2006	12586
Газоанализатор	1	10.1997	10000
Газоанализатор ГАИ – 1 N12592	1	01.1987	5237
Газоанализатор 121-ФА-01	1	12.1992	2504
Дымомер «СИДА»	1	01.1987	4520
Мотор-тестер МТ-4	1	06.2005	36568
Прибор ИСЛ-М	1	06.2005	16864
Вулканизатор электрический В101.01	2		5450

№ докум.

Подпись

Изм.

Лист

Дата

Лист

ВГСХА.099.00.00.00ПЗ