- •Содержание
- •Введение
- •Спрямление профиля пути
- •Определение фиктивного подъема спрямляемого участка
- •Проверка допустимости спрямления
- •1.3. Определение фиктивного добавочного подъема от кривых
- •Определение окончательных уклонов спрямленных участков
- •Определение веса состава
- •Проверка состава по условиям трогания с места
- •Проверка состава по условиям прохождения наиболее крутого подъема
- •Расчет данных для построения диаграммы удельных ускоряющих сил
- •Определение допустимой скорости движения по наиболее крутому спуску с учетом тормозного обеспечения поезда.
- •Построение кривых скорости и времени хода поезда по участку
- •Заключение
- •Список литературы.
Заключение
В данной курсовой работе было выполнено: спрямление профиля пути, также бал определен вес состава и его проверка по условиям трогания с места и прохождения наиболее крутого подъёма. Также выполнен расчет допустимой скорости движения на максимальном спуске по условиям тормозного обеспечения поезда графическим способом.
Список литературы.
Бабичков А.М., Гурский П.А., Новиков А.П. Тяга поездов и тяговые расчеты. – М.: Транспорт, 1971. – 280 с.
Гребенюк П.Т., Долганов А.Н., Скворцова А.И. Тяговые расчеты: Справочник/Под ред. П.Т.Гребенюка. – М.: Транспорт, 1987. – 272 с.
Подвижной состав и основы тяги поездов/Под ред. С.И.Осипова. – М.: Транспорт, 1983. – 334 с.
Правила тяговых расчетов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985. – 287 с.