РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА ЯК-52

не работает.

В комплект системы входят:

1.Датчик срыва ДС-1 - установлен снизу на передней кромке левой плоскости крыла.

2.Блок выходных сигналов БВС-1 - установлен за приборной доской на нулевом шпангоуте

фюзеляжа.

3.Сигнальные табло над приборной доской:

«Опасная скорость» желтого цвета; «Срыв» красного цвета; «Обогрев ДС» зеленого цвета.

4.Кнопка «Контроль срыва» - расположена в первой кабине на приборной доске слева.

5.Автоматы защиты «Срыв», «Обогрев ДС» - расположены в первой кабине на правом пульте. Для включения и проверки работоспособности системы необходимо:

1.Включить переключатель «Аэр. пит. - Откл. - Аккум.» в положение «Аэр. пит.» или «Аккум.», а также автоматы защиты УКВ, СПУ, ПТ-200, «Срыв», при этом в обеих кабинах загорятся сигнальные табло «Опасная скорость» в мигающем режиме.

2.Нажать кнопку «Контроль срыва» - при этом в обеих кабинах загорятся сигнальные табло «Срыв» в мигающем режиме и в шлемофонах появится непрерывный звуковой сигнал. При отпускании кнопки гаснут табло «Срыв» и прекращается звуковая сигнализация.

3.Проверить исправность обогрева флюгарки и панели крепления датчика срыва, для чего включить автомат защиты «Обогрев ДС» - при этом в обеих кабинах должны загореться сигнальные табло «Обогрев ДС». После проверки выключить автомат защиты «Обогрев ДС».

Предупреждение. Автомат защиты «Обогрев ДС» для проверки на земле включать на 5 мин, не

более.

6.9. РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-5» («ЛАНДЫШ-5»)

На самолете могут устанавливаться радиостанции «Баклан-5» или «Ландыш-5», пульты управления которыми, установленные на приборной доске 1-й кабины, аналогичны.

Перед включением радиостанции органы управления на ее пульте должны находиться в следующих положениях:

выключатель «ПШ - выкл.» - в положении «Выкл.»; регулятор громкости - в положении максимальной громкости. Для включения радиостанции необходимо:

включить на электрощитке автоматы защиты сети СПУ и УКВ (через 2 мин после включения радиостанция готова к работе);

установить требуемый канал связи на пульте управления радиостанцией.

Для осуществления передачи необходимо нажать кнопку «Радио» на рычаге управления двигателем.

Для включения подавителя шумов установить тумблер «ПШ - Выкл.» на пульте управления в положение «ПШ».

Выключение радиостанции производить установкой автомата защиты сети УКВ в выключенное положение.

6.10. САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-9

Самолетное переговорное устройство предназначено для обеспечения двусторонней внутрисамолетной связи между членами экипажа, выхода членов экипажа на внешнюю связь через радиостанцию, а также прослушивания сигналов радиокомпаса.

Аппаратура СПУ обеспечивает:

1. Одновременное прослушивание каждым членом экипажа со 100%-ной громкостью: передач, ведущихся по внешней связи; передач, ведущихся по внутренней связи;

сигналов радиокомпаса при установке на абонентском щитке выключателя «РК - Выкл.» в положение «РК».

2.Двустороннюю внутрисамолетную телефонную связь между членами экипажа при нажатии одной из кнопок СПУ, расположенных на РУД, любым летчиком.

3.Выход любого члена экипажа на внешнюю радиосвязь при нажатии одной из кнопок «Радио», расположенных на РУД.

4.Возможность отключения от радиостанции микрофона летчика первой кабины при выходе на передачу летчика второй кабины и нажатии им своей кнопки «Радио».

5.Возможность каждого члена экипажа переключать свои телефоны на абонентский щиток другого члена экипажа при выходе из строя одного абонентского щитка постановкой переключателя «РЕЗ» во включенное (верхнее) положение.