Реклама на транспорте

Хотя, по определению, такой вид рекламы, как реклама на транспорте описывается более общим понятием "Наружная реклама" — мы специально выделили этот вид рекламы отдельно, поскольку он появился недавно и темпы его развития впечатляют!

Реклама на транспорте обращена к огромным движущимся потокам людей - это водители и пассажиры общественного и легкового транспорта, пешеходы, это частные лица и представители делового мира. Работает такая реклама со скоростью если не курьерского поезда, то уж точно со скоростью автомобиля.

Динамическая реклама во много раз эффективнее стационарной. К щиту можно привыкнуть уже через неделю. А движущемуся фургону, пикапу, автомобилю или пассажирскому транспорту — тоже можно, но через очень долгий период.

Реклама на транспорте - современный и популярный способ рекламировать разнообразные товары и услуги. Троллейбусы, автобусы, трамваи можно рассматривать как рекламные щиты, маршруты которых выбираются с учетом интересов заказчика.

Преимущества рекламы на транспорте

• динамичность,

• больший охват городской аудитории,

• более длительный срок эффективного действия,

• существенно меньшую стоимость.

Спектр используемых в рекламе на транспорте материалов для печати невелик, так как требуются материалы с повышенными характеристиками стойкости к механическим и климатическим воздействиям. Следовательно, и цена за изготовление этого вида наружной рекламы будет несколько выше, чем в других. Но зато это окупиться значительно большим охватом аудитории

Реклама на транспорте Наземный транспорт

Основным фактором, влияющим на цену, является не состояние машины, а длина салона. Но самое главное в ценообразовании на этом рынке - стоимость маршрута. Парк имеет право выделить агентству машину в любом состоянии, лишь бы ездила. В Москве существует шесть категорий маршрутов. Соответственно и шесть уровней цен. Есть дешевые, есть супердорогие, в зависимости от широты охвата аудитории. Например, Кутузовский проспект всегда считался самым престижным маршрутом города, а вот улица 26-ти Бакинских комиссаров - трассой подешевле.

Сегодня трехмесячная кампания на транспорте в Москве обойдется вам от 1500 до 3900 USD.

Задачи транзитной рекламы - конкретизация рекламного обращения. Обычно такой вид сообщения является "рекламой-напоминанием". Плохо это или хорошо, но реклама на транспорте не терпит никакой дополнительной информации, например адресов или перечня преимуществ товара, - она становится просто недоступной для восприятия. Именно поэтому названия или изображения торговых марок, впервые выходящих на рынок, не рекомендуется использовать на транспорте без поддержки других носителей.

Одним из очевидных преимуществ рекламы на транспорте является неизбежность контакта с ней. Каждый день, выходя на улицу, переходя дорогу или стоя на остановке, жители Москвы встречают ее. Впрочем, есть и другая сторона медали. Большой охват аудитории по возрастным, половым и социальным признакам оборачивается невозможностью ее таргетирования.

Транзитную рекламу сложно направить на конкретного потребителя и отследить эффективность воздействия. Теоретически провести исследования этого рынка, конечно возможно. Возможно отследить и потоки населения, и количество контактов, но это потребует финансовых затрат, которые в конечном счете не окупятся. Пока еще рынок не готов к подобным затратам. Гораздо проще при выборе маршрута для носителя опираться на географию распространения самого продукта, социальный статус и средний достаток основной массы жителей района, где будет проходить маршрут.

Существуют три основные технологии нанесения изображения. Первая, самая простая, - аппликация самоклеящейся пленкой. Второй способ- использование красок. В настоящее время ведущие компании применяют в основном финские краски, причем наносят их как валиком, так и пульверизатором. Третья технология, которая стала доступна лишь несколько лет назад, - полноцветная печать. Она позволяет быстро и с хорошим визуальным эффектом наносить на борта транспорта любые фотоизображения. Но все эти три способа - лишь ингредиенты. Самые "вкусные блюда", по мнению специалистов, готовятся из всех трех составляющих, взятых вместе.

После выхода оформленного транспорта на маршрут он попадает в ведение специальных подразделений операторов транспортной рекламы. Рабочие не только устраняют мелкие царапины, вмятины, появляющиеся на рекламоносителе за время поездок, но и моют его.

Рынок наземного общественного транспорта разделяется на четыре разные по своим характеристикам части: автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутные такси.