14.3. Развитие и география международного туризма

(по В.П. Максаковскому)

Международный туризм - одна из

форм обмена услугами. В основе

туристского бума, который охватил весь мир в последние десятилетия,

лежат вполне конкретные экономические,

социальные и другие причины. Это прежде всего научно-техническая революция, с

которой связан совершенно новый уро-

вень производительных сил. Это глобальный феномен урбанизации, заставляющий

жителей больших городов искать отдохновение в других районах и странах. Это и

«транспортная революция» и в особенности быстрое развитие автомобилизации и

авиационных перевозок. Это и общее повышение качества и уровня жизни, увеличение продолжительности отпусков и до-

ходов. Наконец, это и общий рост культуры, вызывающий развитие познавательных

потребностей людей.

Наиболее яркое выражение упомянутый

туристский бум находит в двух показателях - числе участников международного

туризма и размерах доходов от него. Динамику того и другого показателя демонстрирует табл. 1.

Таблица 1.

Динамика международного туризма в 1950-2000 гг.

И з табл. 1 вытекает, что за вторую половину ХХ в. численность международных

туристов увеличилась в 24 раза, а поступления от этого вида услуг возросли в 300

раз! По данным Всемирной туристской

организации (ВТО), еще в середине 90-х гг.

в мировой торговле товарами и услугами

на долю туризма приходилось более 1/10,

это позволило ему занять второе место

после экспорта нефти и автомобилей. А в

торговле услугами эта доля превысила 1/3.

Факторы, влияющие на развитие международного туризма,

подробно исследовали Н.С. Мироненко и

другие экономикогеографы. Обычно эти

авторы выделяют несколько групп таких

факторов.

Во-первых, к ним относятся социально-

экономические факторы, играющие главную роль. Когда говорят о социально-экономических факторах, то обычно имеют в

виду общий уровень развития страны,

структуру ее хозяйства, качество жизни,

социально-профессиональный состав общества, его образовательный уровень, степень урбанизированности и мобильности

населения, политическую стабильность и

др.

В последнее время в постиндустриальных странах на туристские потоки все

большее воздействие начала оказывать и

возрастная структура населения. Статистика свидетельствует о том, что

наибольшей туристско-рекреационной

подвижностью отличаются люди в возрасте от 30 до 50 лет. Не менее 1/5 всех

туристов составляют молодые люди, которые в развитых странах материально

достаточно обеспечены, имеют хорошее

образование и стремятся удовлетворить

своеобразные познавательные интересы; с

реди них есть и группы, и «одиночки». Тем

не менее еще большее внимание все исследователи обращают на то, как быстро в международном (и внутреннем) туризме

возрастаетдоля лиц пожилого возраста, старше 55 лет. В принципе в этом нет

ничего удивительного, поскольку пожилые

люди, относящиеся к так называемому

третьему туристскому возрасту, привыкли к туристским поездкам еще в молодые и зрелые годы, приобрели большой

опыт путешествий и не собираются отказывать себе в этом удовольствии и после выхода на пенсию.

Во-вторых, к числу факторов относят

рекреационно-ресурсный рекреационно-ресурсный потенциал территории, выражающийся в количестве и

качестве природных и культурно-исторических ресурсов. Нужно иметь в виду, что

влияние рекреационно-ресурсного потенциала обычно также опосредуется социально-экономическими факторами и в

первую очередь зависит от размеров и

характера рекреационных потребностей

населения.

В-третьих, немалую роль играет инфраструктурный фактор, который определяется уровнем развития производственной и социальной инфраструктур. Впрочем, можно говорить и о специальной

туристской инфраструктуре, основу которой составляют средства размещения

(гостиницы, кемпинги, туристские базы и

др.) и транспортировки туристов.

В-четвертых, нужно учитывать и фактор географического положения, который

в данном случае выступает во всех своих

разновидностях: и физико-географическо-

го положения, во многом определяющего

набор природно-рекреационных ресурсов,

и экономико-географического положения,

в особенности по отношению к главным

туристским рынкам, и транспортно-географического положения, выгоды которого

крайне привлекательны для туристов, и

геополитического положения,

поскольку близость к очагам международного напряжения и тем более военных конфликтов служит для туристов едва ли не

главной «отпугивающей» причиной.

Добавим, что иногда наряду с перечисленными выше объективными факторами

выделяют и субъективные факторы, влияющие на международный туризм. Они

определяются изменениями, происходящими в психологии человека постиндустриального общества, и касаются его отношения к своей личности, к другим людям

и их социальным группам, а также к окружающей среде.

Со своей стороны и международный

туризм оказывает очень большое воздействие на социально-экономическое развитие отдельных

стран. В наибольшей мере оно проявляется в увеличении занятости: уже в середине 90-х гг. в данной сфере было непосредственно занято более 130, а косвенно -

еще 80 млн. человек. При этом в экономически развитых странах в ней занято в

среднем 5% трудоспособного населения, а

в небольших развивающихся странах--

«квартиросдатчиках» - этот показатель

иногда достигает 50% и более.

Основной объект такой занятости - -

индустрия туризма. К ней относят: пред-

приятия, предоставляющие услуги по размещению туристов (гостиницы, мотели,

кемпинги, пансионаты, предприятия общественного питания); туристские

фирмы, занимающиеся организацией туризма; транспортные организации, отвечающие за перевозку туристов; учебные за-

ведения, обеспечивающие подготовку и переквалификацию туристских кадров; ин-

формационные и рекламные службы; органы управления туризмом; предприятия по

производству товаров туристского сервиса; предприятия розничной торговли.

Международный туризм, связанный с

движением капиталов, с продажей услуг,

оказывает немалое воздействие на платежные балансы отдельных стран, способствуя их превращению в активные или,

наоборот, в пассивные. Иногда рассчитывают и специальный туристский баланс, характеризующий

характеризующий соотношение поступлений от зарубежных туристов в данной

стране и расходы туристов данной страны за границей. В странах наиболее привлекательных для иностранных туристов туристский баланс, как правило, положительный (Франция, Италия, Испания, Мексика и др.), а в странах, где выезд туристов превышает их прибытие (Германия, Скандинавские страны, Канада и др.), он отрицательный.

Особенно важен и сложен вопрос о

классификации международного туризма по его целям (видам). Разные авторы предлагают немало подобных

классификаций, но если исходить из материалов Всемирной туристской

организации (ВТО), то таких целей следует вы-

делить пять.

Досуг, рекреация и отдых были

и остаются главной целью туризма, и на

их долю приходится около 70% всего мирового туризма. Этот вид туризма отличается также наибольшим внутренним разнообразием, включая в себе путешествия, экскурсии, походы, отдых на пляже, альпинизм, морские и речные круизы, туристские базы и лагеря, посещение культурных

и спортивных мероприятий, магазинов и

т. п. Доля деловых и профессиональных поездок в международном

туризме составляет примерно 20%. Это

участие в конгрессах и научных симпозиумах, выступления с лекциями и концертами, учеба и образование, направление

технических специалистов для монтажа

оборудования, дипломатов, сотрудников

международных организаций и др. Посещение знакомых и родственников включает в себя поездки с целью подтверждения дружеских и родственных связей. Для лечения выезжают на зарубежные курорты, направляются в санатории, клиники и лечебницы. А выезд за

границу с религиозными целями предусматривает участие в религиозных праздниках (самый большой из них в

последние годы был посвящен 2000-летию

рождения Иисуса Христа), посещение религиозных центров и собраний. В ряде

случаев огромные масштабы приобретает

паломничество (например, мусульман в

Мекку).

Наряду с этой существуют и другие классификации международного туризма. На-

пример, он подразделяется на приморский, горный, речной, морской, городской.

В последнее время стали все чаще писать

об экологическим туризме (экотуризме),

который тоже подразделяется на научный,

познавательный, рекреационный. Его

объектами служат национальные парки,

отдельные ландшафты, природные, при-

родно-культурные, да и культурные достопримечательности. Конечно, экотуристы

путешествуют по своим и соседним странам, но все же основной их поток направляется из Европы и Северной Америки в

тропические страны (Кения, Танзания,

Коста-Рика, Эквадор). Согласно имеющимся оценкам, ныне экотуризм являет собой

наиболее быстро развивающуюся ветвь

мирового туризма. Все большее распространение получает и так называемый экстремальный туризм - путешествия в Арктику, Антарктику, прыжки с парашютом на

Северном полюсе. Появляются статьи о

перспективах космического туризма. Что

же касается классификации туристских

поездок по времени, то они могу продол-

жаться от одного-двух дней до нескольких

месяцев. Впрочем, в последнее время специалисты отмечают все больший интерес туристов к кратковременным поездкам (на-

пример, на выходные и праздничные дни).

По видам транспорта международный туризм подразделяется на автомобильный, воздушный, железнодорожный,

морской и речной, причем соотношение

между ними отнюдь не остается неизменным. За последние два десятилетия особенно выросло значение воздушного транс-

порта, который еще в середине 90-х гг.

вышел на первое место (45% всех между-

народных туристских поездок). Эксплуатация вместительных самолетов-аэробусов,

организация чартерных (специально арендованных рейсов со сниженными тарифа-

ми: преимущества в скорости и комфортности) привели к тому, что перевозки туристов воздушным транспортом стали ра-

сти, особенно быстро - на межконтинен-

тальных маршрутах между Северной Аме-

рикой, Европой, Азиатско-Тихоокеанским

регионом. Автомобильный транспорт, который еще совсем недавно лидировал,

ныне немного уступает воздушному. Этот

вид транспорта (личные автомобили и автобусы) обслуживает преимущественно туристские поездки между смежными странами на короткие и средние расстояния - в первую очередь в Европе, отличающейся высоким уровнем урбанизации и

субурбанизации и имеющей густую сеть

автодорог. А вот роль морского и железнодорожного транспорта в международном туризме сократилась соответственно

до 7 и 5%. Использование этих видов

транспорта также особенно характерно

для Европы.

Отдельно нужно сказать о морском круизном туризме, который начал развиваться в 50-х гг., а в 90-х гг. приобрел характер

настоящего бума. Если в 1980 г. в таких

круизах участвовало 1,5 млн. пассажиров,

то в 1996 г. - уже 6,5 млн. Среди причин

быстрого роста численности «морских»

туристов называют общее динамичное

развитие туристской отрасли, перенасыщенность приезжими большинства излюбленных туристами территорий, совмещение на судне свойств транспортного средства, плавающей гостиницы и культурно-

развлекательного центра, большие познавательные и рекреационные возможности

морских круизов. Продолжительность их

отличается очень широким диапазоном -

от одного дня до нескольких месяцев.

Ныне в мире сформировались четыре главных района морского круизного туризма.

Первое место среди них занимает Карибский бассейн, наиболее приспособленный

для приема туристов из США. За ним следует Средиземное море (с Черным морем и

Канарскими островами), а также Северное

и Балтийское моря, привлекающие туристов из Европы. Но особенно быстро рас-

тет круизный туризм в странах-архипелагах Азиатско-Тихоокеанского бассейна. К

этому перечню можно добавить и более

«экзотические» круизные маршруты к берегам Шпицбергена, Гренландии, путешествия вокруг Африки, Австралии и даже

Антарктиды. В мире построено

более двухсот комфортабельных круизных

морских судов, на сооружении которых

особо специализируются Норвегия и Финляндия.

Перспективы международного туризма обычно оцениваются очень высоко.

Согласно прогнозу ВТО, в 2010 г. в мире

будет примерно 1 млрд. путешествующих

за рубеж - это значит, что по сравнению

с 1990 г. число их более чем удвоится. А к