Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Исторические личности / Биография Генри Форда

.doc
Скачиваний:
22
Добавлен:
13.08.2013
Размер:
29.7 Кб
Скачать

Биография Генри Форда

Сложно вкратце рассказать о всессторонней личности Генри Форда. Этот на самом деле гениальный человек, гений своей эпохи сделал огромный прорыв в автомобильной индустрии. Недаром ему было присвоено звание "промышленник века". Обратимся к фактам биографии Генри Форда. Быть может нам это поможет разобраться в причинах успеха этого человека. В молодости Генри Форд зарабатывал на жизнь как мог: он ремонтировал паровые двигатели, подрабатывал на фабрике в Детройте, помогал отцу содержать ферму, и все это одновременно. Женившись в 25 лет, Форд, дабы его семья не испытывала нужды, сразу же обзавелся лесопилкой. В 1891 году он становится инженером электрической компании знаменитого изобретателя Томаса Эдисона, где спустя пару лет достигает должности главного инженера. Теперь у него появились и деньги, и время, которые можно потратить на хобби - эксперименты с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, Форд неожиданно осознал, что его будущее должно быть неразрывно связано с промышленностью. В 1896-м Форд построил автомобиль собственной конструкции, дав ему название Quadricycle, и, продав его первому, кто предложил разумные деньги, на вырученные средства собрал вторую, усовершенствованную машину. Дважды его попытки организовать предприятие по производству автомобилей заканчивались неудачей. Наконец, найдя заинтересованных людей, Генри Форд в июле 1903 года зарегистрировал компанию Ford Motor Company с уставным капиталом в $ 100 000. Сам Форд занял в ней пост вице-президента и главного инженера. Производственный процесс имел просто доисторический вид: в помещении стояли несколько стапелей, на которых рабочие собирали машину из невзаимозаменяемых деталей. Несмотря на мизерные объемы выпуска, Форд решает организовать экспорт, и уже в декабре первая партия автомобилей прибыла в Великобританию. В 1907 году заработало представительство в России, а в 1908-м состоялся пуск первого дочернего предприятия в Старом Свете; располагалось оно опять-таки в Англии.. Генри Форд был уверен в том, что рядовому американцу нужен недорогой, простой в устройстве и надежный автомобиль. И он дал американцам такой автомобиль. Ford T появился в 1908 году, а к 1918-му эти машины составляли более половины национального парка. Второе заключение, сделанное Фордом, состояло в том, что необходимо выпускать много - тысячи, сотни тысяч - дешевых автомобилей, а не сотни дорогих, только так можно сколотить состояние. Генри Форд не боялся сотрудничества с Советским Союзом. 31 мая 1929 года он подписал с советскими представителями договор о технической помощи в строительстве завода в Нижнем Новгороде. Также Форд передавал лицензию на производство модели Ford А и обязался поставлять комплектующие для нее на срок до мая 1933-го. Как бы то ни было, но следующие десять лет попасть на один из фордовских заводов стало мечтой многих американцев; в ожидании места приходилось месяцами стоять (то есть числиться) в очереди. Для иммигрантов оказаться у конвейера означало конец мытарств и воплощение надежд на безоблачное будущее. К рабочим Форд относился по-отечески: для них он открыл образовательные программы, создал систему медицинского обслуживания, завел традицию коллективных пикников и обедов. Он учредил фонд своего имени, активы которого оцениваются сегодня в $6.6 миллиарда. В период наивысшего расцвета Ford Motor Co., пришедшийся на середину двадцатых годов, на корпорацию работали 338 000 человек, а ежегодный объем продаж достигал нескольких миллиардов долларов. Однако ряд неоправданных шагов Генри Форда, ставший результатом его уверенности в непоколебимости своих позиций и собственной правоте, привел к падению престижа марки и снижению объемов производства. К 1931 году General Motors отодвинула Ford Motor Co. на второе место. Тогда Форд прибег к непопулярным мерам, чем только усугубил положение. Заработная плата была урезана вдвое, вышел приказ о запрещении любого общения между рабочими у конвейера, и началась волна увольнений пожилых рабочих. Понятное дело - молодые могли трудиться с большей отдачей. Следствие последней меры относится к тому, что называется "смех сквозь слезы": в окрестностях Дирборна резко возросло потребление черной краски для волос, которой сотрудники закрашивали седину. С 1919 года формальным президентом корпорации был сын Генри Форда, Эдсел Брайант. Даже являясь номинальной фигурой, он здорово помогал отцу, освобождая его от рутинной работы. В 1943-м году, после смерти Эдсела, восьмидесятилетнему Генри Форду пришлось вновь перебираться за президентский стол, и только по окончанию войны он передал дела своему внуку, Генри Форду Второму. А 7 апреля 1947 года короля не стало. Говорят, одной из последних, но уже не осуществившихся идей Форда была покупка некоего завода в Германии. Тот завод выпускал забавные автомобильчики марки Volkswagen…