4.5. Допустимые уровни вибрации и защита от ее вредного воздействия

Гигиенические нормы вибрации, воздействующей на человека в производственных условиях, установлены ГОСТ 12.1.012—78 (табл. 37-39)

Для общей технологической вибрации на рабочих местах складов, столовых, бытовых, дежурных и других производственных помещений, где нет машин, генерирующих вибрацию, ее допустимые значения (см. табл. 38) должны быть умножены на коэффициент 0,4, а уровни — умень­шены на 8 дБ.

Для общей технологической вибрации на рабочих местах конструк­торских бюро, лабораторий, учебных пунктов, вычислительных центров, здравпунктов, конторских помещений, рабочих комнат и других помеще­ний для работников умственного труда допустимые значения вибрации должны быть умножены на коэффициент 0,14, а уровни — уменьшены на 17 дБ.

При методах коллективной защиты (ГОСТ 12.4.046—78 «ССБТ Методы и средства вибрационной защиты. Классификация») вибрацию снижают, воздействуя на источник возбуждения, или на путях ее рас­пространения от источника возбуждения. При этом снижение вибрации достигается устранением резонансных явлений, повышением прочности конструкций, тщательной сборкой, балансировкой, устранением слишком больших люфтов, уравновешиванием масс, использованием виброизоля­ции и виброгашения, дистанционным управлением и др.

Большое значение имеют и организационные мероприятия, включаю­щие контроль за монтажом оборудования, правильной эксплуатацией, своевременным и качественным планово-предупредительным обслужи­ванием и ремонтом.

В качестве средств индивидуальной защиты рук при вибрации ре­комендуют рукавицы и перчатки, вкладыши и прокладки. Промышлен­ность изготовляет хлопчатобумажные рукавицы антивибрационные, на ладонной части они имеют амортизационную прокладку из поролона. Для защиты ног следует применять специальную обувь на виброгасящей подошве и наколенники, изготовленные из микропористой резины путем прессования в пресс-форме. Эффективность специальной виброза­щитной обуви следующая:

Среднегеометрическая частота октавной полосы, Гц 16,0 31,5 63,0

Эффективность виброзащиты, дБ, не менее 7 10 10

Для защиты тела применяют нагрудники, пояса и специальные костюмы.

4.6. Измерение шума, ультразвука и вибрации

Шум на рабочих местах производственных помещений измеряют в соответствии с требованиями ГОСТ 20445—75 и ГОСТ 23941 — 79. В качестве измерительной аппаратуры могут быть использованы шумомеры типов «Шум-1М», ШМ-1, измерители шума и вибрации ИШВ-1, ИШВ-2, ВШВ-003, шумовиброметрические комплекты ШВК-1, ИВК-И, а также низкочастотная виброизмерительная аппаратура НВА-1 и виброметр типа ВМ-1

Уровни ультразвука измеряют при помощи выпускаемого нашей промышленностью комплекта портативной аппаратуры для измерения звука до частоты 50 000 Гц.

Из зарубежной аппаратуры для измерения уровней шума, ультра­звука и вибрации могут быть рекомендованы комплекты датской фирмы «Брюль и Кьер» и фирмы ГДР «RFT».

Раздел 3 техника безопасности и пожарная безопасность

Глава 1

Требования к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава. Эксплуатация автомобилей

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Техническое состояние и оборудование транспортных средств, на­ходящихся в эксплуатации, должны отвечать требованиям ГОСТ 25478— 82, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобиль­ного транспорта [25], Правил дорожного движения [19], Правил по охране труда на автомобильном транспорте, инструкции заводов-из­готовителей и другой нормативно-технической документации.

Автомобили должны быть обеспечены набором исправных инструмен­тов и приспособлений, медицинской аптечкой, знаком аварийной оста­новки или мигающим красным фонарем и огнетушителем. Грузовые ав­томобили с полной массой свыше 3,5 т и автобусы с полной массой свыше 5 т обеспечиваются также противооткатными упорами в количестве не менее 2 шт.

Автобусы и специально оборудованные грузовые автомобили для перевозки людей укомплектовывают двумя огнетушителями. Один из огнетушителей должен, находиться в кабине водителя, другой — в пас­сажирском салоне автобуса или кузова грузового автомобиля.

При направлении в дальние рейсы автобусы и грузовые автомобили дополнительно снабжают лопатой, буксирным приспособлением, метал­лическими козелками, предохранительной вилкой для замочного кольца, а в зимнее время, кроме того, цепями противоскольжения.

Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должны иметь не менее двух огнетушителей, войлоч­ную кошму, лопату, заземляющее устройство (металлическую цепочку, приваренную одним концом к корпусу цистерны), технически исправные сливные краны и шланги; не допускается подтекание жидкости.

К техническому состоянию основных агрегатов, узлов и механизмов автомобилей предъявляют следующие требования.

Рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами на любых скоростях и в различных до­рожных условиях. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений (табл. 40).

В рулевом управлении недопустимы не предусмотренные конструк­цией ощутимые перемещения узлов относительно кузова (шасси, кабины, рамы) автомобиля. Все резьбовые соединения должны быть затянуты или надежно зафиксированы. Соединения элементов гидравлического усилителя рулевого привода должны быть герметичны. Если конструк­цией предусмотрено наличие усилителя рулевого привода, то он должен быть в исправном состоянии. Запрещается применять детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами, а также дета­ли и рабочие жидкости, не предусмотренные для данной модели автомобиля или не соответствующие требованиям предприятия-изготовителя ав­томобиля.

Следует помнить, что неисправность рулевого управления влечет за собой иногда полную потерю управления автомобилем и, следователь­но, грозит аварией.

Однако наибольшее число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) по техническим причинам возникает, как показывает статистика, из-за неисправностей тормозной системы. Техническому состоянию тор­мозного механизма следует уделять постоянное внимание и ежедневно перед выездом на линию проводить их внешний осмотр и немедленно устранять все неисправности.

Автомобиль не должен выезжать на линию, если: изменена кон­струкция тормозной системы; применены не предусмотренные для данной модели транспортного средства или не соответствующие требованиям предприятия-изготовителя транспортного средства тормозная педаль и ее кронштейн, главный тормозной цилиндр, тормозной кран, соединение между тормозной педалью и главным тормозным цилиндром или тормоз­ным краном, воздухораспределитель, колесные тормозные цилиндры, узлы регулировочных и разжимных кулаков, колодки, тормозные бара­баны и диски, тормозные накладки, жидкости, трубопроводы (шланги) и элементы их крепления; нарушена герметичность системы гидравличес­кого тормозного привода; нарушение герметичности системы пневмати­ческого тормозного привода вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре на 0,05 МПа в течение 30 мин при невключенных органах управления или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозным механизмом; не работает манометр системы пневматического тормозного привода; рычаг (рукоятка) стояночной тормозной системы не удерживается запирающим устройством; при до­рожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности рабочей тормозной системы (табл. 41); тормозные механизмы стояночной тор­мозной системы не обеспечивают значение общей удельной тормозной силы 1,6 Н/кг и более или неподвижное состояние на подъеме (спуске) с уклоном 16% — транспортных средств с полной массой, 23% — легко­вых автомобилей и их модификации для перевозки грузов и автобусов в снаряженном состоянии, 31% — грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии.

При испытании стояночной тормозной системы двигатель должен быть отключен от трансмиссии.

Исправность ходовой части автомобиля определяется при внешнем осмотре деталей подвески, дисков, колес и шин. Недопустимы погнутости и трещины в балке или деталях независимой подвески, повреждения и ослабления крепления пружин и других деталей, разрушения корен­ного листа или центрального болта рессоры.

Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах В них не должно быть трещин, погнутостей, разработанных отверстий или кольцевых канавок, неисправных замковых колец и поврежденных деталей крепления.

Одна из главных гарантий безопасного движения автомобиля — шины. Нельзя эксплуатировать автомобиль, если: шины легкового авто­мобиля имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузового автомобиля 1,0 мм, автобуса 2,0 мм (для прицепов и полуприцепов установлены нормы остаточной высоты рисунка протектора шин анало­гично нормам для шин автомобилей-тягачей); шины имеют местные повреждения (прорезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслое­ние каркаса, отслоение протектора и боковины; между сдвоенными ши­нами имеются инородные предметы; шина по размеру и допустимой нагрузке не соответствует модели автомобиля; на один мост автомобиля установлены диагональные шины совместно с радиальными (в том числе со съемными протекторными кольцами), а также шины с различным рисунком протектора. Нельзя устанавливать: на передний мост между­городного автобуса покрышки, восстановленные по первому или второму классу ремонта, а на других местах — восстановленные по второму клас­су; на передний мост легкового автомобиля и автобуса (не междугород­ного) покрышки, восстановленные по второму классу ремонта.

Системы охлаждения и смазывания двигателя автомобиля не долж­ны иметь течи масла, антифриза и воды. Вентиляция картера должна исправно работать, не допуская прорыва газов в подкапотное пространс­тво. Храповик коленчатого вала должен быть с несработанными проре­зями, а пусковая рукоятка должна иметь прямую соответствующей дли­ны и прочности шпильку и гладкую, без заусенцев ручку. Автомобиль не допускается к эксплуатации, если: содержание окиси углерода в отработавших газах или дымность превышают установленные нормы (см. ГОСТ 17.2.2.03—77 и ГОСТ 21393—75); негерметична топливная система; неисправен или отсутствует глушитель; отсутствуют приспособления для подавления помех радиоприему; внесены изменения в конструкцию двигателя или установлены устройства и оборудование для работы на другом виде топлива, не согласованные с заводом-изготовителем (газ или дизельное топливо вместо бензина и т. д.).

Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать надежный пуск двигателя при помощи стартера, беспере­бойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть на­дежно укреплена. Моноблок не должен иметь трещин и повреждений. Течь электролита из моноблока не допускается.

Определенные требования предъявляются к внешним световым приборам. Запрещается эксплуатация автомобиля в следующих слу­чаях: число, тип и расположение фар не соответствуют предусмотрен­ному конструкцией транспортного средства; нарушена регулировка фар; при включении фар одновременно действует ближний и дальний свет; не работают в установленном режиме или загрязнены фары, габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворота, опознавательный знак автопоезда, проблесковый маячок; освещение номерного знака не обес­печивает его прочтение в темное время суток при ясной погоде с рассто­яния не менее 20 м; аварийная сигнализация не работает в установлен­ном режиме, отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора, отсут­ствуют или загрязнены предусмотренные конструкцией световозвраща­тели.

Стеклоочистители ветрового стекла автомобиля должны иметь мак­симальную частоту перемещения щеток по мокрому стеклу не менее 35 двойных ходов в минуту. Угол размаха щетки при максимальной частоте должен быть, не менее предусмотренного предприятием-изготовителем автомобиля. Обязательно должны работать и стеклоомыватели.

Эксплуатация автомобилей запрещается также и в следующих слу­чаях: отсутствие предусмотренные конструкцией зеркала заднего вида, стекла, противоугонное устройство, звуковой сигнал, противосолнечные козырьки; не опломбировано спидометровое оборудование; не работо­способны замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, механизм регулировки положения сиденья водителя, ава­рийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управле­ния дверьми и сигнал требования остановки, спидометр, звуковой сиг­нал, устройство обогрева и обдува ветрового стекла, противоугонное устройство; отсутствуют предусмотренные конструкцией грязезащитные фартуки и брызговики; отсутствуют или неработоспособны и имеют над­рывы на лямке, видимые невооруженным глазом, ремни безопасности в легковых автомобилях, имеющих места для их крепления; установлены предметы дополнительного декоративного оборудования, ограничиваю­щие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол либо способствующие травмированию участников дорожного движения (допускается использовать жалюзи или занавески в легковых автомо­билях, если на них с обеих сторон имеются наружные зеркала заднего вида); используются цветографические схемы и сочетания цветов, а так­же специальные световые и звуковые сигналы, не предусмотренные ГОСТ 21392—75 (исключая транспортные средства оперативных служб), на легковых автомобилях установлены детали от других ма­рок и моделей, изменяющие внешний вид автомобиля данной модели; имеются значительные внешние повреждения деталей кузова (кабины) и окраски металлических поверхностей, либо значительные отличия в окраске отдельных частей кузова автомобиля от основного цвета.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ, ПРИЦЕПАМ И ПОЛУПРИЦЕПАМ

Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнитель­ным требованиям. Кузов бортового автомобиля не должен иметь поло­манных брусьев и досок. Техническое состояние бортов должно быть та­ким, чтобы исключить их самопроизвольное открывание и выпадание груза при движении автомобиля. Петли и запоры должны быть исправны. Задний и боковые борта должны открываться свободно и легко.

Автомобили с кузовом типа «фургон» должны быть оборудованы исправными, открывающимися дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова. Двери кузова должны иметь исправные замки, исключающие самопроизвольное открывание дверей при движении авто­мобиля, и фиксаторы открытых дверей. Непосредственно под дверями устраиваются подножки для входа и выхода людей. Пол должен быть ровным и герметичным. Светильники внутри кузова должны иметь защиту от механических повреждений. Кузов оборудуется звуковой и световой сигнализациями, связанными с кабиной, и естественной вентиляцией В тех случаях, когда автомобиль используется для перевозки грузов, требующих сопровождения, в кузове для сопровождающих лиц допол­нительно устраивают мягкое сиденье.

Грузовой автомобиль, используемый для оказания технической по­мощи, должен дополнительно иметь

кузов типа «фургон»;

верстак со слесарными тисками и комплект инструментов, приспо­соблений и инвентаря для ремонта автомобилей на линии;

специальные ячейки с ящиками для хранения инструментов, прис­пособлений и запасных частей;

дополнительные источники освещения (фары-прожектора, перенос­ные лампы, работающие от малых напряжений) для ремонта в ночное время;

приспособления для буксировки автомобиля на жесткой сцепке или тросе, шанцевые инструменты и цепи противоскольжения;

металлические козелки;

дополнительные баки для доставки топлива, масла и оборудование для безопасной их заправки (шланги, насосы, воронки);

бачок с питьевой водой;

устройства для вытаскивания и поднятия, потерпевших аварию ав­томобилей, съемные решетки на ветровом стекле.

Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы оборудуют опорными приспособлениями (штангой, шарнирно скрепленной с рамой), не до­пускающими самопроизвольного опускания поднятого кузова. На бор­тах несмываемой яркой краской должна быть нанесена надпись: «Не работать без упора при поднятом кузове». Задний и боковые борта должны иметь устройства, не допускающие самопроизвольного их от­крывания и обеспечивающие плотное закрывание.

Автомобили, перевозящие пожароопасные и взрывоопасные грузы, должны иметь выпускную трубу, выведенную вправо под переднюю часть автомобиля, с наклоном выпускного отверстия вниз. Проводить выпуск­ную трубу глушителя под кузовом автомобиля не допускается. Грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны иметь вы­пускную трубу глушителя, выведенную за габариты кузова автомобиля на 30—50 мм.

Автомобили с закрытым кузовом, предназначенные для перевозки горючих жидкостей в мелкой таре и бочках, должны иметь естественную вентиляцию кузова.

. Автомобили, предназначенные для перевозки различных вредных веществ и ядохимикатов, должны быть обеспечены запасом дегазаторов (хлорная известь, дихлорамин), иметь необходимый набор инструментов и средств для дегазации.

Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для пере­возки длинномерных грузов, оборудуют откидными стойками и щитами, которые устанавливают между кабиной и грузом, и поворотными кру­гами, снабженными приспособлениями для закрепления кругов при дви­жении автомобиля без груза. Поворотные круги прицепов должны иметь исправные стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при дви­жении назад.

Техническое состояние сцепного устройства должно исключать возможность отрыва прицепа от тягача. Одноосные прицепы (кроме одноосных и многоосных роспусков) и прицепы без тормозов должны иметь предохранительные цепи или тросы, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного устройства.

Бортовые прицепы должны иметь кузова, которые отвечают тем же требованиям, что и кузова грузовых автомобилей- Все бортовые прицепы должны быть оборудованы ручным тормозом, надежно удер­живающим прицеп после его отсоединения от тягача.

Полуприцепы должны оборудоваться: "исправными устройствами, служащими передней опорой, когда они отцеплены от автомобиля-тя­гача, обеспечивающими легкость опускания и поднятия опоры; исправ­ным седельным устройством и стояночным тормозом.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ГАЗОБАЛЛОННЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженных газах, должны отвечать ряду специальных требований.

Вся аппаратура, трубопроводы и вентили, установленные в кабине водители, должны быть герметичными, исключающими какое-либо просачивание газа из системы. Установленные на автомобиле баллоны должны быть окрашены в красный цвет, иметь таблицу с указанием параметров, обусловленных Госгортехнадзором — клеймо, регистрацион­ный номер, время проведенного и последующего испытаний и надписи «Пропан-бутан» (или иной газ) и «Огнеопасно».

К эксплуатации допускаются только баллоны, своевременно про­шедшие испытания. Испытанию подвергаются также корпус редуктора, редуктор в сборе, вентили и предохранительный клапан.

Газовым топливом автомобили должны заправляться только на газозаполнительных станциях или специальными газозаправщиками. При этом баллон заполняют сжиженным газом не свыше 90% от полного объема. Двигатель во время заправки должен быть выключен. Во время заправки следует быть внимательными и соблюдать меры личной пре­досторожности, так как сжиженный газ при попадании на тело из-за интенсивного испарения может вызвать обмораживание.

Перед включением зажигания, пуском двигателя или включением осветительных электрических приборов необходимо в течение некоторого времени держать капот открытым для выветривания газа из подка­потного пространства, после чего проверить исправность газовой аппаратуры, трубопроводов и соединений.

Техническое обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей необходимо проводить отдельно от автомобилей с карбюраторными к дизельными двигателями.

Осматривать и проверять газовую аппаратуру на герметичность и исправность следует ежедневно на контрольных постах при выпуске автомобилей на линию и при приеме их с линии. Устраняют обнаруженные неисправности в цехах по ремонту и регулировке газовой аппаратуры. Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправной газовой аппаратурой и при наличии утечки газа через неплотности, а также въезд автомобилей в помещения при неисправной аппаратуре не разре­шаются.

При постановке газобаллонного автомобиля на стоянку или техни­ческое обслуживание необходимо закрыть вентиль на баллоне, вырабо­тать весь газ, находящийся в системе питания, а затем выключить зажигание. Ставить автомобиль на длительную стоянку с открытыми вентилями газовых коммуникаций и баллонов запрещается. При сдаче газобаллонных автомобилей на капитальный ремонт необходимо предва­рительно полностью выработать весь газ, снять баллоны и сдать их на хранение.

При невозможности устранения утечки газа необходимо эвакуи­ровать автомобиль в безопасное место вдали от людей и источников огня и выпустить газ в атмосферу. Автомобили с неисправной газовой аппаратурой следует хранить на открытых площадках без газа в бал­лонах. Категорически запрещается проверять герметичность соединений газовой аппаратуры огнем. Значительную утечку газа определяют на слух или по падению давления в магистрали при неработающем двигателе. Небольшие утечки можно обнаружить при помощи мыльной воды.

Все виды работ, связанные с техническим обслуживанием (кроме ежедневного), текущим ремонтом и диагностированием газовой аппа­ратуры, должны выполняться в отдельном специально оборудованном помещении. Регулировка системы питания и зажигания, проверка и ремонт газовой аппаратуры должны осуществляться в хорошо проветри­ваемом помещении при включенной приточно-вытяжной вентиляции. В целях исключения искрообразований не допускаются удары при отверты­вании болтов, гаек, штуцеров во время ремонта газовой аппаратуры. Проверять электрооборудование на автомобиле следует при плотно зак­рытых вентилях. Пространство под капотом двигателя должно быть тщательно проветрено. При сварочных и окрасочных работах предва­рительно следует снять газовый баллон с автомобиля, продуть его и только после этого производить указанные операции.

Выезжать на общие посты или линии и перемещаться по ним газо­баллонные автомобили должны только на бензине. Работа на газооб­разном топливе запрещается.

В случае возникновения пожара на газобаллонном автомобиле необходимо: перекрыть магистральный и баллонный вентили при работа­ющем двигателе; увеличить число оборотов коленчатого вала и быстро выработать газ, оставшийся в Системе газопроводов от вентиля до карбюратора-смесителя; тушить пожар углекислотными или порошковы­ми огнетушителями, песком или струей распыленной воды; баллон с газом обильно поливать водой.