Введение

Перемещение грузов является необходимой составляющей экономики любой страны, любого региона (как сырье, энергоресурсы, оборудование технология и т.д.). Владелец груза предъявляет к транспортированию груза набор требований, из которых наиболее важными являются: цена доставки, сохранность груза, скорость доставки, включая доставку в согласованный срок и др. Транспортирование груза производится по воздуху, по воде и по суше, а также в их любых сочетаниях. Каждый из этих видов перевозки имеет свои достоинства и недостатки например, морские и речные перевозки, как правило, дешевые и весьма приспособлены к перевозкам больших габаритов и объемов груза однако, скорость их перевозки достаточно небольшая и требуются специальные порты для погрузки и выгрузки (достаточно дорогостоящие) и маршруты перевозки определяются расположением пунктов погрузки и разгрузки расстояние перевозок исчисляются тысячами километров и время составляет десятки суток. Автомобильные перевозки имеют возможность доставки груза практически «от двери» и «до двери» без промежуточного перегруження, скорость перевозки достаточно большая. Однако, объем разовых перевозок весьма ограничен, достаточно высока стоимость перевозок, для многих грузов (при относительно малой стоимости самого груза) появляется ограничение по расстоянию перевозок по приемлемой стоимости перевозки. Морские и автомобильные перевозки достаточно ощутимо зависят от погодных условий, особенно в зимнее время.

Перевозки железнодорожным транспортом сочетают в себе достоинства морских и автомобильных перевозок. Например, по железной дороге можно перевозить достаточно большие объемы груза, имеющие заметные габариты с достаточно большой скоростью. В дополнение к этому перевозки по железной дороге практически не зависят от погодных условий обеспечивается сохранность груза. Однако железнодорожные сочетают в себе и недостатки морских и автомобильных перевозок: требуются специальные станции для погрузки и выгрузки груза, стоимость перевозок составляет заметную величину и др.

Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечили мощное развитие информационных систем (как на уровне отдельных предприятий, так и на уровне предприятий, охватывающих большие территории) и сделало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта ­ от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя.

Железная дорога в период её возникновения и дальнейшего становления имела ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Грузоотправителей и пассажиров традиционно привлекали высокие объемы, скорость и дальность перевозок, низкая стоимость, сохранность грузов и независимость от погодных условий.

Кроме того, в отличие от водного транспорта железные дороги можно было провести практически во все промышленно развитые регионы и повсеместно обеспечить транспортировку необходимого сырья и продукции.

В силу вышеперечисленных преимуществ железнодорожный транспорт на протяжении всего прошлого столетия оставался основным видом транспорта.

Развитие альтернативных, по отношению к железнодорожным, видов перевозок заметно уменьшили долю последних в общем объеме перевозок. Этот эффект наиболее наглядно проявился в США, где в последние годы железные дороги сохранили за собой очень незначительную долю в общем объеме пассажирских перевозок. На перевозки пассажиров железную дорогу