Раздача / Эксплуатационные основы проектирования двухниточного плана станции и кабельной сети

1.6. Канализациятяговоготока

При проектировании двухниточного плана станции на участках, оборудованных электрической тягой, необходимо обеспечить надежный выход обратного тягового токакотсасывающим фидерам тяговой подстанции.

Для канализации обратного тягового тока изолированные путевые участки, оборудованные рельсовыми цепями, соединяются между собой стыковыми дрос- сель-трансформаторами (двухниточные рельсовые цепи) и тяговыми соединителями (однониточныерельсовые цепи).

Для обеспечения сквозного пропуска обратного тягового тока на главных путях и примыкающих к ним участках применяются рельсовые цепи с двумя дрос- сель-трансформаторами. По условиям канализации тягового тока на станциях разветвленные рельсовые цепи могут иметь не более трех дроссель-трансформаторов. Но для обеспечения шунтового режима такую рельсовую цепь проектируют с двумя путевыми реле.

На боковых путях используются, как правило, однодроссельные рельсовые цепи. Применение однониточных рельсовых цепей допускается на некодируемых станционных путях и в горловинах станции при длине рельсовой цепи до 500м. В однониточных рельсовых цепях тяговый ток должен проходить, как правило, по крестовинам стрелочных переводов и по наружным рельсам крайних боковых путей.

Тяговые нити рельсовых цепей должны быть соединены между собой таким образом, чтобы одно нарушение целостности любой тяговой нити или любого тягового рельсового соединителя не нарушало бы прохождение обратного тягового тока.

В рельсовых цепях с одним дроссель-трансформатором для обеспечения выхода тягового тока принимается одно из следующих подключений среднего выво- дадроссель-трансформатора:

− к среднему выводу смежного дроссель-трансформатора соседней рельсовой

Канализация тягового тока – 20

цепи;

−к среднему выводу ближайшего (не смежного) дроссель-трансформатора соседней рельсовой цепи двумя тяговыми соединителями, проложенными в разных шпальных ящиках;

−к кольцевой обвязке средних выводов дроссель-трансформаторов нескольких соседних рельсовых цепей, включая рельсовую цепь главного пути;

−к тяговой нити однониточной рельсовой цепи тяговыми соединителями и к среднему выводу ближайшего дроссель-трансформатора соседней рельсовой цепи другими тяговыми соединителями;

−к разным точкам однониточной рельсовой цепи с обеспечением выхода тягового тока при обрыве одного из тяговых соединителей или нити однониточной рельсовой цепи.

Подключение группы однониточных рельсовых цепей к одному или паре

дроссель-трансформаторов двухниточных рельсовых цепей производится двумя тяговыми соединителями.

Канализация тягового тока с однониточных и двухдроссельных двухниточных рельсовых цепей боковых путей и стрелочных участков станции должна осуществляться через средние точки дроссель-трансформаторов главных путей таким образом, чтобы взамкнутом контуребыло:

−не менее 10 двухниточных рельсовых цепей при сигнальном токе 25Гц;

−для тональных рельсовых цепей не менее четырехкратной максимальной длины рельсовой цепи, входящей в этот контур, при этом учитываются только двухниточные рельсовые цепи.

Если выполнить эти условия нельзя, то допускается присоединение выходов тягового тока к дроссель-трансформаторам разных главных путей, и эти соединения считаются муждупутными перемычками.

Канализация тягового тока с однодроссельных рельсовых цепей должна осуществляться через минимальное количество двухдроссельных рельсовых цепей.

При электрической тяге с целью уменьшения асимметрии тягового тока в

Канализация тягового тока – 21

соседних путях должны устанавливаться междупутные соединители. На электрифицированных участках постоянного тока междупутные соединители, как правило, устанавливаются на перегоне так, чтобы длина обходной шунтирующей цепи по смежным и параллельным рельсовым цепям была не менее 6км. Подключение отсасывающих линий на станции следует рассматривать как междупутное соединение, поэтому отсчет места установки других междупутных соединителей производится с учетом этой точки. При электротяге переменного тока междупутные соединителиустанавливаются у одного извходных светофоровстанции.

Для правильной установки и проверки объединяющих тяговых соединителей и дроссельных перемычек составляется вспомогательная схема пропуска тягового тока по станции (рис. 1.5), на которой в условных обозначениях наносятся по плану станции все двухниточные рельсовые цепи (показываются двумя линиями), все однониточные рельсовые цепи (показываются одной линией) и все объединяющие дроссельные перемычки и тяговые междупутные соединители. В местах, где не предусматривается пропуск тягового тока между смежными рельсовыми цепями, линии между собой несоединяются.

Вспомогательная схема пропуска тягового тока (см. рис. 1.5) составлялась с учетом проектирования на станции РЦ 25Гц, поэтому в каждом замкнутом контуре включено по 10 двухниточных рельсовых цепей. Причем, для того чтобы обеспечить требование по количеству двухниточных рельсовых цепей в нижнем контуре, пришлось оборудовать участок пути М10П двухниточной рельсовой цепью с двумя дроссель-трансформаторами. Канализация тягового тока с однодроссельных рельсовых цепей 4П и 5П осуществлена через стрелочные участки 15СП и 11СП – по кратчайшему расстоянию крельсовымцепям главных путей.

При наличии на станции отсасывающих фидеров условия их подключения к дроссель-трансформаторам главных путей при электротяге постоянного и переменного токаразличны.

При электротяге постоянного тока отсос тягового тока от рельсов выполняется двумя воздушными фидерами (рис. 1.6), причем подъездной путь, ведущий на

Канализация тягового тока – 22

территорию тяговой подстанции, изолируется от других путей тремя парами изолирующих стыков, установленных равномерно между выходом со станционных путей и входом на территорию подстанции. Это условие обеспечивает защиту подземных сооруженийот блуждающих токов.

При электротяге переменного тока отсос тягового тока осуществляется воздушным или кабельным отсасывающим фидером и рельсами подъездного пути к подстанции (рис. 1.7).

На станциях стыкования обеих систем электротяги отсасывающие фидеры тяговых подстанций переменного и постоянного тока присоединяются к путевым дроссель-трансформаторам, расположенным на главных путях перегона или горловинах станции со стороны подхода соответствующего рода тяги. Если тяговые подстанции постоянного и переменного тока совмещены, то подъездной путь к подстанции также изолируется, как это сделано при электротяге постоянного тока. Отсасывающие фидеры тяговой подстанции подключают к средним выводам путевых дроссель-трансформаторов питающих или релейных концов рельсовой цепи. В том случае, если место присоединения отсасывающего фидера находится на расстоянии более 250м от основных дроссель-трансформаторов рельсовой цепи главного пути, устанавливается дополнительный дроссель-трансформатор.

Путевые дроссель-трансформаторы, к которым подключаются отсасывающиефидеры тяговых подстанций, должны быть:

−при электротяге постоянного тока ДТ-0,6-500М – при тяговом токе до 1000 А, ДТ-0,6-1000М – при тяговом токе свыше 1000 А;

−при электротяге переменного тока ДТ-06-500С или ДТ-1-150.

Путевые дроссель-трансформаторы, к которым подключаются отсасывающиефидеры, должны иметь перемычки удвоенного сечения.

Канализация тягового тока – 24

1.7. Размещениеаппаратурырельсовыхцепейинапольногооборудования

Основанием для размещения аппаратуры рельсовых цепей на участках, оборудованных электрической тягой, служит вспомогательная схема пропуска тягового тока по станции. Кроме этого при размещении аппаратуры необходимо учитыватьследующие условия:

−приборы рельсовых цепей должны размещаться таким образом, чтобы обеспечивалось обтекание сигнальным током рамных рельсов всех стрелок изолированного участка и, как правило, стрелочных соединителей;

−параллельные ответвления рельсовых цепей, не обтекаемые током, не должны быть более 60м, считая от центра стрелочного перевода. Не обтекаемые током стрелочные и рельсовые соединители дублируются на всем протяжении ответвления;

−все ответвления рельсовых цепей стрелочных участков, входящие в маршруты приема и отправления поездов, должны обтекаться током, для чего на каждом ответвлении устанавливается путевое реле;

−длины ответвлений стрелочных изолированных участков с релейными трансформаторами, считая от точки разветвления до конца ответвления, не должны отличаться друг от друга более чем на 200м;

−в разветвленной рельсовой цепи число путевых реле не должно превышать трех (кроме тональных рельсовых цепей, в которых может быть и более трех реле);

−по условиям канализации тягового тока разветвленные рельсовые цепи могут иметь три дроссель-трансформатора, однако это вызывает затруднения при регулировке, поэтому такие рельсовые цепи применяются ограниченно и только с двумя путевыми реле;

−допускается проектировать необтекаемые током негабаритные ответвления одиночных стрелок, если примыкающие к негабаритным стыкам участки других рельсовых цепей обтекаются током, кроме тех, у которых в створе с

Размещение аппаратуры – 26

негабаритным стыком установлен маневровый светофор.

На станциях с электрической тягой размещение напольного оборудования на двухниточном плане рекомендуется начинать с установки дроссель-трансформато- ров и соединителей для пропуска тягового тока (рис. П.1.1). На основании разработанной вспомогательной схемы канализации тягового тока установка дроссельтрансформаторов осуществляется на всех ответвлениях рельсовых цепей, имеющих соединение на вспомогательной схеме, там, где соединений нет, дроссельтрансформаторы неустанавливаются.

В тех случаях, когда выход тягового тока с боковых путей на главные не может быть обеспечен через дроссель-трансформаторы смежных рельсовых цепей, устанавливаются электротяговые междупутные соединители, причем их длина не должна превышать 100м.

Дроссельные рельсовые цепи соединяются для пропуска тягового тока с другими рельсовыми цепями только через средние выводы дроссель-трансформа- торов.

Аппаратура рельсовых цепей в зависимости от рода тяги, типа рельсовой цепи, наложения АЛС и других условий может размещаться в трансформаторных ящиках, релейных шкафах и напосту централизации.

При автономной тяге с рельсовыми цепями переменного тока питающие и релейные трансформаторы устанавливаются в трансформаторных ящиках в непосредственной близости от места подключения крельсовымцепям (рис. 1.8).

При электрической тяге постоянного тока в двухниточных рельсовых цепях питающие и релейные трансформаторы, включенные через дроссельтрансформаторы, устанавливаются на посту централизации (рис. 1.9). Это обусловлено тем, что в этих рельсовых цепях применяются модернизированные дрос- сель-трансформаторы (ДТ-06-500М) с повышенным коэффициентом трансформации (n =40), поэтому они на питающем конце выполняют роль понижающего трансформатора, а на релейном – повышающего. Релейные трансформаторы, включенные непосредственно в рельсовую цепь без дроссель-трансформаторов,

Размещение аппаратуры – 27