Устройства СЦБ. Технологические карты. / Устройства СЦБ Технология обслуживания Часть 4

Предисловие

1 РАЗРАБОТАНА Проектно-конструкторско-технологическим бюро железнодорожной автоматики и телемеханики - филиалом открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД»)

II

Введение

В сборник «Устройства СЦБ. Технология обслуживания. Часть 4»

вошли карты технологических процессов (КТП), устанавливающие порядок выполнения работ определенных Инструкцией по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) ЦШ-720-09, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от

22 октября 2009 года № 2150р.

Допуск к производству работ по данным КТП оформляется в оперативном журнале (Журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте).

Нумерация и наименование разделов сборника соответствуют аналогичным разделам приложения 1 Инструкции ЦШ-720-09 и выполнена в соответствии с требованиями нормативного документа «Системы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок разработки технологических документов. 32 АТ.10901-НД», утвержденного Департаментом автоматики и телемеханики 19 августа 2009 года.

III

Содержание

IV

V

VI

1 Светофоры

Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД»

КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА № 1.5.1

Светофоры

Выполняемая работа

Замена светодиодных светооптических систем светофоров.

С р е д с т в а т е х н о л о г и ч е с к о г о о с н а щ е н и я : ампервольтомметр ЭК2346-1 (ЭК2346) или мультиметр В7-63/1 (В7-63); ССС соответствующего типа; предохранительный пояс, защитная каска, перемычка из провода марки МГГ сечением 50 мм2 с зажимами; кисть-флейц диэлектрическая, отвертка 0,8x5,5x200 мм с изолирующей рукояткой; торцовые ключи с изолирующими рукоятками 10x140 мм, 11x140 мм; технический лоскут; ключи от релейного шкафа и замка лестницы, ключи от светофорной головки; блокнот, носимые радиостанции или другие мобильные средства связи; сигнальный жилет.

1 Общие указания

1.1Данная карта технологического процесса распространяется на все типы светофоров со светодиодными светооптическими системами (кроме переездных).

1.2Светодиодные светооптические системы (далее ССС) подлежит замене при отсутствии свечения при подаче на нее напряжения соответствующего номинала, при обнаружении дефектов наружной поверхности, а также с предельным количеством перегоревших светодиодов. Предельное количество перегоревших светодиодов в ССС светофоров на участках железнодорожных линий 1 и 2 классов – 20%, на участках линий остальных классов – 30% от общего количества.

1.3Замена ССС на станции производится с разрешения дежурного по станции (далее ДСП) с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ46 (далее Журнале осмотра).

Замена ССС разрешающего огня выполняется при запрещающем показании светофора без выключения светофора из действия, а смена ССС

запрещающего огня выполняется с выключением светофора из действия в установленном «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ» порядке.

1.4Замена ССС на перегоне выполняется после проследования поезда за светофор или же в свободное от движения поездов время по согласованию

споездным диспетчером (далее ДНЦ) или ДСП близлежащей станции.

Для связи с ДСП (ДНЦ) применяются мобильные или другие доступные средства связи.

1

1.5 После завершения работ по замене ССС на светофоре необходимо известить об этом по имеющимся средствам связи ДСП (ДНЦ) и проверить действие и видимость огней светофора (технология проверки видимости приведена в карте технологического процесса № 1.1.1), измерить и при необходимости отрегулировать напряжение на ССС (согласно требованиям карты технологического процесса № 1.10.1).

2 Меры безопасности

2.1При смене ССС светофоров на станциях и перегонах следует руководствоваться требованиями пунктов 1.17, 1.18, 1.28, 1.44 раздела I, пункта 2.1 раздела II, пункта 3.6 раздела III и пунктов 4.1, 4.9 раздела IV «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утверждённых Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 № 2013р.

2.2Работа производится без снятия напряжения электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

При расположении светофорной мачты (фонового щита) на расстоянии менее 2 метров от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ) работа производится с отключением напряжения в контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ) электроснабжающей организацией по наряду, оформляемому дистанцией СЦБ в установленном порядке.

Приступать к работе разрешается только после получения письменного разрешения от представителя электроснабжающей организации.

Перечень опасных мест утверждается главным инженером дистанции СЦБ и хранится на станции и у диспетчера дистанции СЦБ.

2.3Работа выполняется бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов.

Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы в установленном порядке.

2.4На станции работа выполняется с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее Журнал осмотра) о необходимости объявления ДСП по громкоговорящей связи о движении (приближении) поездов к месту работ. Наличие подписи ДСП под этой записью является разрешением для выполнения работ.

Последовательность выполнения работ должна быть определена с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции.

2

На перегонах следовать к месту работ и обратно необходимо в стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 2,5 м от крайнего рельса.

При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, во время заносов и в других случаях) проход по пути допускается только навстречу движению поездов в установленном направлении, контролируя приближение поезда также и по неправильному направлению.

Для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров, при необходимости, поддерживая связь с ДСП.

2.5Перед проведением работ на мачте светофора следует проверить исправность крепления светофорной лестницы и мачты, осмотреть фундамент, проверить исправность заземления, если имеется искровой промежуток, замкнуть его перемычкой из провода марки МГГ сечением 50 мм2. По окончании работы перемычку снять.

При наличии складной лестницы открыть замок, разложить лестницу и проверить надежность ее упора на нижней горизонтальной планке (площадке).

Перед спуском в смотровую люльку или поднятием на специально оборудованную на светофоре площадку необходимо проверить надежность крепления люльки (площадки) к конструкции светофора (мостика, консоли), состояние ограждения и настила.

2.6При выполнении работ на светофорной мачте, светофорном мостике (консоли) необходимо применять предохранительный пояс и защитную каску. Перед тем как приступить к работе необходимо проверить исправность и дату испытания предохранительного пояса.

2.7Запрещается работать на одной светофорной мачте двум работникам одновременно, находящимся на разных ярусах по одной вертикали.

2.8Все работы на светофорах во время движения поездов по пути, к которому относится светофор, и смежным путям должны быть прекращены.

2.9Выполнение работ на светофорных мачтах, мостиках и консолях во время грозы, дождя, тумана, снегопада, гололеда запрещается.

3 Смена светодиодных светооптических систем светофоров

3.1 При подготовке к замене осмотреть ССС на отсутствие механических дефектов, проверить наличие отметки о проверке, записать в

3

блокнот номер ССС с указанием литерного знака светофора, на котором она будет установлена.

3.2 Для смены ССС необходимо:

-с помощью ключа от светофорной головки отвернуть винт крепления защитного кожуха головки и снять защитный кожух;

-тем же ключом открыть разветвительную коробку и отсоединить от клемм провода ССС;

-отвернуть гайку гермоввода разветвительной коробки и извлечь из нее провода подключения ССС;

-отвернуть три гайки М 6 крепления заменяемой ССС и снять ее со шпилек;

-установить на посадочные шпильки новую ССС и закрепить тремя гайками М 6;

-вставить провода подключения ССС в гермоввод разветвительной коробки и закрепить гайку гермоввода;

-подключить провода ССС к клеммам соблюдая полярность и закрыть разветвительную коробку;

-установить защитный кожух и закрепить его с помощью ключа от светофорной головки.

3.3По окончании замены закрыть на замки головку(и) и лестницу светофора (при складывающейся конструкции) и произвести проверку его действия и видимости огней сигнальных показаний (согласно карте технологического процесса № 1.1.1).

4 Оформление результатов работы

4.1Данные о смене ССС светофоров фиксируются в карточке формы

ШУ-61.

4.2О выполненной работе делается запись в журнале формы ШУ-2.

4