Меньших Рыкова УГКР на жд транспорте
.pdf
Продолжение табл. П. 2.2
|
Наименование |
|
Нефть |
|
Автомоби- |
|
Листовой |
|
Лесома- |
|
Уголь |
|
Песок при- |
|
|||||||||||
|
груза |
|
сырая |
|
|
ли грузо- |
|
металл |
|
териалы |
|
камен- |
|
родный |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
вые |
|
|
|
|
|
|
|
|
ный |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Объём перево- |
|
54 |
|
|
|
15 |
|
|
|
45 |
|
38 |
|
60 |
|
|
52 |
|
|
|
||||
|
зок, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип подвижно- |
|
Цистерна |
|
Платформа |
|
|
Полува- |
|
Полува- |
|
Полува- |
|
Полувагон |
|
||||||||||
|
го состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гон |
|
гон |
|
гон |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Грузоподъём- |
|
62 |
|
|
|
63 |
|
|
|
70 |
|
69 |
|
70 |
|
|
71 |
|
|
|
||||
|
ность вагона, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид отправки |
|
Повагон- |
|
Повагон- |
|
Повагон- |
|
Пова- |
|
Повагон- |
|
Повагон- |
|
|||||||||||
|
|
|
ная |
|
|
ная |
|
|
ная |
|
гонная |
|
ная |
|
|
ная |
|
|
|
||||||
|
Скорость транс- |
|
Грузовая |
|
Грузовая |
|
Грузовая |
|
|
Грузовая |
|
|
|
Грузовая |
Грузовая |
||||||||||
|
портировки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние пе- |
|
1670 |
|
|
|
3456 |
|
1542 |
|
678 |
|
735 |
|
|
2678 |
|
|
|
||||||
|
ревозки, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата приёма |
|
10.05 |
|
|
23.07 |
|
02.12 |
|
23.08 |
|
07.06 |
|
19.05 |
|
|
|
||||||||
|
груза к перевоз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата выгрузки |
|
16.05 |
|
|
29.07 |
|
18.02 |
|
30.08 |
|
17.06 |
|
25.05 |
|
|
|
||||||||
|
груза на стан- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ции назначения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.2.3 |
||||||
|
|
|
Исходные данные для практического занятия 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Варианты |
|
|
1, 7, 13, |
|
2, 8, 14, |
|
|
3, 9, 15, |
|
|
4, 10, 16, |
|
5, 11, 17, |
|
6, 12, |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
19, 25, |
|
20, 26, 32 |
|
21, 27, 33 |
|
22, 28 |
|
|
23, 29 |
|
|
18, 24, |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
Грузоподъёмность то- |
|
1,5 |
|
|
2,0 |
|
|
2,5 |
|
|
3,0 |
|
|
|
2,0 |
|
|
|
3,0 |
|
|
|||
|
варных весов, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя величина от- |
|
0,75 |
|
1,5 |
|
|
0,60 |
|
|
1,75 |
|
|
|
1,5 |
|
|
1,25 |
|
|
|||||
|
веса, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на передачу де- |
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|||
|
журства приёмосдат- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
чиками, час. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний состав брига- |
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
2 |
|
|
||
|
ды, участвующей в ре- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
монте весов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трудоёмкость выпол- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
нения: |
|
|
6 |
|
|
|
6 |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
|
|
6 |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
– среднего ремонта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
– текущего ремонта |
|
2 |
|
|
|
2 |
|
|
2 |
|
|
2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
2 |
|
|
||
|
– поверочного осмотра |
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
||
|
Среднее число ремон- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
тов, приходящееся на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
год: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– среднего ремонта |
|
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
– текущего ремонта |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
– поверочного осмотра |
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
|
4 |
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
|
20
Продолжение табл. П. 2.3
Продолжительность |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
рабочего дня |
|
|
|
|
|
|
Норма времени, чел-ч |
0,263 |
0,278 |
0,263 |
0,278 |
0,278 |
0,278 |
Коэффициент, учиты- |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
вающий способ взве- |
|
|
|
|
|
|
шивания при укладке |
|
|
|
|
|
|
и снятии груза вруч- |
|
|
|
|
|
|
ную с весов |
|
|
|
|
|
|
Состав грузчиков, |
3 |
4 |
3 |
4 |
3 |
4 |
чел. |
|
|
|
|
|
|
Годовой объём груза, |
400000 |
350000 |
410000 |
390000 |
330000 |
425000 |
подлежащего взвеши- |
|
|
|
|
|
|
ванию, т |
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учиты- |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
вающий неравномер- |
|
|
|
|
|
|
ность |
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность |
|
|
|
|
|
|
вагонных весов, т |
150 |
200 |
250 |
200 |
150 |
200 |
Средний состав груп- |
|
|
|
|
|
|
пы вагонов, подавае- |
20 |
25 |
17 |
19 |
15 |
18 |
мой на весы, ваг. |
|
|
|
|
|
|
Технологический пе- |
30 |
22 |
25 |
20 |
30 |
20 |
рерыв между взвеши- |
||||||
ванием групп ваго- |
|
|
|
|
|
|
нов, мин |
|
|
|
|
|
|
Доля вагонов, взве- |
|
|
|
|
|
|
шиваемых с останов- |
|
|
|
|
|
|
кой |
|
|
|
|
|
|
– с расцепкой |
0,55 |
0,65 |
0,38 |
0,28 |
0,65 |
0,62 |
– без расцепки |
0,45 |
0,35 |
0,62 |
0,72 |
0,35 |
0,38 |
Время взвешивания |
|
|
|
|
|
|
на один вагон с оста- |
|
|
|
|
|
|
новкой, мин |
|
|
|
|
|
|
– с расцепкой |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
– без расцепки |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
|
|
|
|
|
|
Трудоёмкость выпол- |
|
|
|
|
|
|
нения ремонтов, чел.- |
|
|
|
|
|
|
дн. |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
– среднего ремонта |
||||||
– текущего ремонта |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
– поверка-осмотр |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Годовой объём груза, |
|
|
|
|
|
|
подлежащего взвеши- |
|
|
|
|
|
|
ванию, ваг. |
40000 |
35000 |
45000 |
50000 |
43000 |
55000 |
Продолжительность |
|
|
|
|
|
|
рабочего дня, час. |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
Коэффициент, учиты- |
|
|
|
|
|
|
вающий неравномер- |
|
|
|
|
|
|
ность |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
21
|
|
|
|
|
Таблица П.2.4 |
|
|
|
Исходные данные для практического занятия 6 |
|
|||
Вариан- |
Рас- |
Род вагона |
Грузо- |
Принадлеж- |
Наименование |
Масса |
ты |
стоя- |
|
подъ- |
ность вагона |
груза |
груза, кг |
(по спи- |
ние |
|
емность |
|
|
|
ску |
пере- |
|
вагона, |
|
|
|
журна- |
возки |
|
т |
|
|
|
ла) |
груза, |
|
|
|
|
|
|
км |
|
|
|
|
|
1, 7, 13 |
509 |
Крытый |
65 |
Общего парка |
Крупа ячневая |
59000 |
|
1650 |
Цистерна- |
66 |
Собственность |
Цемент |
60000 |
|
|
цементовоз |
60 |
Аренда |
Бензин А-72 |
45000 |
|
2500 |
Цистерна |
||||
2, 8, 14 |
3271 |
Полувагон |
68 |
Общего парка |
Флюсы |
56000 |
|
1265 |
Хоппер |
70 |
Собственность |
Цемент |
69000 |
|
500 |
Цистерна |
65 |
Аренда |
Топливо дизель- |
43000 |
|
|
|
|
|
ное |
|
3, 9, 15 |
1392 |
Полувагон |
66 |
Общего парка |
Оборудование |
25000 |
|
510 |
Муковоз |
63 |
Собственность |
Мука |
55500 |
|
2050 |
Цистерна |
60 |
Собственность |
мазут |
50000 |
4, 10, 16 |
1655 |
Платформа |
65 |
Общего парка |
Статоры |
11800 |
|
450 |
Минераловоз |
60 |
Собственность |
Удобрение ми- |
50000 |
|
|
|
|
|
неральное |
22000 |
|
670 |
Цистерна |
50 |
Собственность |
Пропилен |
|
5, 11, 17 |
450 |
Крытый |
64 |
Общего парка |
Крупа ячневая |
53300 |
|
640 |
Цистерна |
60 |
Общего парка |
Нефть сырая |
56000 |
|
1565 |
Минераловоз |
66 |
Собственность |
Сульфат аммо- |
55000 |
|
|
|
|
|
ния |
|
6, 12, 18 |
729 |
Полувагон |
68 |
Общего парка |
Уголь каменный |
63000 |
|
440 |
Цистерна |
60 |
Общего парка |
Формалин |
51000 |
|
3700 |
Зерновоз |
70 |
Собственность |
Пшеница (зерно) |
63000 |
|
|
(хоппер) |
|
|
|
|
19, 25, |
1907 |
Крытый |
64 |
Общего парка |
Цемент |
55000 |
31 |
420 |
Цистерна |
65 |
Собственность |
Соевое масло |
60300 |
|
2600 |
Цементовоз |
67 |
Аренда |
Цемент |
66000 |
20, 26, |
372 |
Полувагон |
66 |
Общего парка |
Лес круглый |
45000 |
32 |
1050 |
Цистерна |
60 |
Собственность |
Газы энергети- |
25000 |
|
|
|
|
|
ческие |
63000 |
|
1455 |
Хоппер |
65 |
Аренда |
Рожь |
|
21, 27, |
963 |
Крытый |
63 |
Общего парка |
Каучук синтети- |
50000 |
33 |
|
|
|
|
ческий |
20000 |
|
376 |
Цистерна |
50 |
Собственность |
Бутан |
|
|
1600 |
Полувагон |
68 |
Общего парка |
Колчедан сер- |
66000 |
|
|
|
|
|
ный |
|
22, 28 |
434 |
Полувагон |
69 |
Собственность |
Руда железная |
66000 |
|
1200 |
Цистерна |
60 |
Общего парка |
Спирт нашатыр- |
50360 |
|
|
|
|
|
ный |
60000 |
|
1454 |
Крытый |
66 |
Общего парка |
Кирпич огне- |
|
|
|
|
|
|
упорный |
|
22
Продолжение табл. П.2.4
23, 29 |
500 |
Крытый |
64 |
Общего парка |
Рубероид |
55000 |
|
1233 |
Цистерна |
60 |
Общего парка |
Пиво всякое |
55300 |
|
2600 |
Платформа |
65 |
Собственность |
Шлаки гранули- |
42000 |
|
|
|
|
|
рованные |
|
24, 30 |
430 |
Крытый |
67 |
Общего парка |
Стекло профиль. |
40000 |
|
1335 |
Цистерна |
60 |
Общего парка |
Серная кислота |
56917 |
|
1920 |
Минераловоз |
66 |
Собственность |
Удобрения мин. |
52000 |
*скорость доставки груза – грузовая; вид отправки – повагонная; вагоны – 4-х -осные.
Таблица П. 2.5
Исходные данные для практического занятия 10
Варианты Условие задачи
1, 11, 21, На станцию Москва-Товарная-Рязанская Московской железной дороги со
31станции Рыбники Дальневосточной железной дороги с поездом2125 в 21.05 по накладной 97673078 от 15 августа 2010 г. в адрес кондитерской фабрики прибыл крытый вагон № 25616426 грузоподъемностью 64 тонны с картоном.
На вагоне два ЗПУ отправителя «Спрут-777» с одной стороны А к/з 0175098, РЖД 0, с другой стороны – А к/з 0175099, РЖД 0, исправны.
Вагон в техническом отношении исправен.
По документам значится58 рулонов картона весом 40000 кг. Марка ж.д. 7719. Погрузка средствами отправителя и вес определен отправителем по трафарету.
При выгрузке груза из вагона получателем(по договору с перевозчиком в соответствии со статьей №41 УЖТ РФ) в присутствии перевозчика оказалось, что число мест соответствует документу, из них: три рулона весом 1500 кг имеют по одному разрыву длиной 20, 40, 50 см и глубиной 20 см. Поврежденные рулоны находились в междверном пространстве. Остальные места исправны. Погрузка соответствует правилам и ТУ.
Оформить несохранную перевозку.
2, 12, 22, Со станции Чехов Московской железной дороги на станцию Бахаревка Сверд-
32ловской железной дороги отправлен крытый вагон №24402075 грузоподъемностью 64т, который прибыл 28 января 2011г. с поездом 3416 в 4.01 на станцию Пермь-сортировочный Свердловской железной дороги.
При осмотре поезда в сортировочном парке обнаружено: слева по ходу поезда у ЗПУ «Блок-гарант М» Б к/з 0709356, РЖД, 1, перебит гибкий стержень, наложены к/пломбы станции Пермь-сортировочный с к/з А-010, с другой стороны - ЗПУ «Блок-гарант М» исправны, Б к/з 0709357, РЖД, 1. Вагон задержан по технической неисправности на 13 часов.
Отправитель-ЗАО «Крюковский вентиляторный завод», получатель – АО «Пермметалл». Груз (вентиляторы черных металлов с моторами) погружен средствами отправителя, масса определена отправителем по трафарету, по документам значится 55 мест; не упакованы массой 12000 кг.
При комиссионной выгрузке и одновременной выдаче груза из вагона на месте общего пользования станции Бахаревка оказалось количество мест: менее документа на 2 места. Погрузка в вагоне в один ярус: с одного торца вагона 25 вентиляторов высотой от 70 см до 150 см, с другого – 25 вентиляторов вы-
23
сотой от 90 см до 130 см, в дверном проеме – 3 вентилятора высотой 200см. Вентиляторы разных форм, разных размеров. Выемку определить невозможно. Груз погружен неплотно, с зазорами, не закреплен. Зазоры ничем не заполнены.
Вагон подан на путь 4 к складу № 8 грузового района 29 января 2011 г. в 1100 ч, выгружен 13-30 ч.
Оформить необходимые акты.
3, 13, 23, На месте общего пользования станции МоскваРязанская Московская ж.д.
3305.01.2011г. со станции Екатеринбург–Товарный Свердловской ж.д. с поездом
№3605 в 8.01 по накладной 76898765 от 19.12.2010г. в адрес хлебокомбината
№21 прибыл крытый вагон №26421997 грузоподъемностью 64 т, груженый сахарным песком. ЗПУ отправителя «Спрут-777 М» Х к/з 0678923 РЖД 0, Х к/з 0678924 РЖД 0. Груз погружен отправителем, масса определена отправителем по стандарту.
При выгрузке груза из вагона 05.01.2011г. оказалось, что число мест соответствует документу, из них: 8 мешков, расположенных в междверном пространстве – разорваны, их общий вес составляет 310 кг, вес смета, собранного с пола вагона – 28 кг.
21 мешок – подмочен с влажными пятнами, из них: 6 мешков, находились у поврежденного люка, а 15 мешков в средних рядах погрузки в междверном пространстве. Погрузка правильная.
Оформить необходимые акты.
4, 14, 24 Со станции Рославль Московской ж..дна станцию назначения Бугульма Куйбышевской ж.д. 06.04.2011г.прибыл вагон № 22181259 с поездом 3702 в 5.01ч. грузоподъемностью 64 т груженый бумагой. На вагоне ЗПУ отправителя «Спрут-777» Б к/з 0175088 РЖД 0, Б к/з 0175089 РЖД 0. Отправитель – АО Рославльская бумажная фабрика, получатель – Кондитерская фабрика «Рассвет».
Груз погружен средствами отправителя, масса определена отправителем по трафарету. При выгрузке груза на месте общего пользования и выдаче груза получателю оказалось: 43 рулона бумаги, согласно накладной, из них: 8 рулонов повреждены, имеют следы пожелтевшей, подсохшей подмочки в разных местах, разными размерами: 800*300мм, 600*200мм, 400*300мм, 200*150мм,
вглубь до 10 мм пяти слоев. Груз предъявлен эксперту. Рулоны находились в 1-м и во 2-м ярусах в разных местах погрузки, следами подсохшей подмочки в разные стороны.
Погрузка в вагоне в два яруса на высоту2400 мм, в первом ярусе погружено 37 рулонов постановкой на торцевую сторону, во-2 м ярусе – 6 рулонов погружены на боковую сторону. Пол вагона застлан бумагой, следов проникшей влаги не обнаружено. Вагон в техническом отношении исправен, под легкогорючий груз не оборудован. Люки оборудованы согласно ТУ.
Оформить соответствующие акты.
5, 15, 25 Со станции Тимашевская Северо-Кавказская железная дорога на станцию Оренбург Южно-Уральская железная дорога прибыл2 января 2011г. крытый вагон № 28221794 грузоподъемностью 67 тонн с поездом 2416 в 9.01, груз – сахар-песок. На вагоне ЗПУ отправителя «ОХРА - 1 », С к/з 0418325 РЖД 1, С к/з 0418326 РЖД 1, исправны. Отправка по накладной № 54355765. Отправитель – ЗАО «Изумруд» – сахарный завод. Получатель – Оренбургская база росбакалея. Вагон в техническом отношении исправен. Погрузка средствами отправителя и масса определена отправителем по стандарту.
При выгрузке груза из вагона и одновременной выдаче получателю оказалось:
24
|
число мест менее документа на4 мешка, то есть 1333 мешка с маркировкой, |
|
||||||
|
где указано, вес одного мешка брутто 50 кг 90 г, вес нетто 50 кг. При повтор- |
|
||||||
|
ной проверке недостача 4 мешков подтвердилась. Погрузка в вагоне по торце- |
|
||||||
|
вым сторонам ровная, без выемок, по ширине – 7 мешков, по высоте – 10 |
|
||||||
|
мешков, в дверном проеме – навалообразная. |
|
|
|
|
|
||
|
Недостающие мешки в вагоне могли вместиться сверху погрузки. Вагон под |
|
||||||
|
перевозку данного груза оборудован. Потолочные и боковые люки заделаны |
|
||||||
|
согласно ТУ – раздел 3 п. 14. |
|
|
|
|
|
||
|
Оформить соответствующий акт. |
|
|
|
|
|
||
6, 16, 26 |
Со |
станции |
Исакогорка Северной железной дороги на станцию Москва- |
|||||
|
Рижская Московской железной дороги 13.02.2011г. с поездом № 3603 в 6.10 ч. |
|||||||
|
по накладной № 12347888 от 09.02.2011г. в адрес фабрики «Восход» прибыл |
|||||||
|
крытый вагон № 25655264 грузоподъемностью 64 т, груженый бумагой. |
|||||||
|
На вагоне ЗПУ отправителя «Спрут-777» Б к/з 1234567 РЖД 0, Б к/з 1234568 |
|||||||
|
РЖД 0. Вагон в техническом отношении исправен. По документам значится |
|||||||
|
45 рулонов картона весом 36000 кг. Груз погружен, масса определена отпра- |
|||||||
|
вителем по трафарету. |
|
|
|
|
|
||
|
При выгрузке груза из вагона 13.02 2011г. оказалось, что число мест соответ- |
|||||||
|
ствует документу, из них: 6 рулонов имеют повреждения: разрывы длиной от |
|||||||
|
10 до 40см и глубиной до 10 см. Рулоны находились в междверном простран- |
|||||||
|
стве. Остальные места исправны. Погрузка правильная. |
|
|
|||||
|
Оформить соответствующие акты. |
|
|
|
|
|
||
7, 17, 27 |
На |
станцию |
Полевской Свердловской ж.д. со станции Валуйки Юго- |
|
||||
|
Восточная ж.д. 26.09.2010г. с поездом № 3862 в 9.32 ч. прибыл крытый вагон |
|||||||
|
№ |
25539976 |
грузоподъемностью 64 т с |
луком |
репчатым |
по накладной |
||
|
32845322. Вагон отправлен 18.09 2010г. и прибыл с нарушением срока дос- |
|||||||
|
тавки на 2-е суток. Проведена экспертиза по определению качества продук- |
|||||||
|
ции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
При выдаче груза получателю оказалось количество мест, согласно документу |
|||||||
|
583 мешка общим весом брутто 44393 кг, нетто – 43810 кг. |
|
|
|||||
|
Погрузка и определение массы груза по стандарту осуществлены отправите- |
|||||||
|
лем. Отправитель – заготконтора, получатель – ОРС Северного трубного за- |
|||||||
|
вода. Тара: мешки бывшие в употреблении, загружены до полной вместимо- |
|||||||
|
сти вагона. Лук погружен без подсортировки по размерам и качеству с нали- |
|||||||
|
чием оголенных луковиц, с непросохшей шейкой, с механическими повреж- |
|||||||
|
дениями, проросший, с загнившими плодами. |
|
|
|
|
|||
|
В качественном удостоверении не указана дата сбора и упаковки, тип машин |
|||||||
|
и расстояние перевозки, температура наружного воздуха при погрузке. |
|||||||
|
При выгрузке температура наружного воздуха +10Со. Боковые люки (4 люка) |
|||||||
|
отправителем закрыты наглухо, изнутри вагона и закреплены дополнитель- |
|||||||
|
ными брусками. Потолочные люки также закреплены дополнительными бру- |
|||||||
|
сками. Вагон прибыл в техническом и коммерческом отношении исправный, |
|||||||
|
за исправными ЗПУ «Спрут-777», А к/з 0678633 РЖД 0, А к/з 0678634 РЖД 0. |
|||||||
|
Вагон подан |
на путь СТЗ26.09.2010г. в |
12.00 |
ч, |
выгружен |
27.09.2010г. |
||
|
в 11.50 ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформить соответствующие акты. |
|
|
|
|
|
||
8, 18, 28 |
На |
станцию |
Озеро-Андреевское Свердловской |
железной дорги18.07.2011г. |
|
|||
|
с поездом № 2062 в 12.11 ч. прибыл крытый вагон № 26284037 по накладной |
|||||||
|
14824599 с грузом: огурцы соленые. Отправитель – торговая база. Получатель |
|||||||
|
– Торговая закупочная база. Вагон технически исправен и за исправными ЗПУ |
|||||||
|
«Блок-гарант М» Х к/з 0678936 РЖД 0, Х к/з 0678937 РЖД 0. Подача вагона |
|
||||||
25
|
под выгрузку на подъездной путь торговой закупочной базы18.07.2011г. в |
|
||
|
15.00, выгрузка 19.07.2011г. в 17.15 ч. |
|
|
|
|
При выгрузке груза из вагона в присутствии перевозчика (по договору в соот- |
|
||
|
ветствии со статьей 41 УЖТ РФ) количество мест, согласно документу, верно |
|
||
|
271 бочка массой 27000 кг. Погрузка в вагоне в2 яруса, бочки погружены с |
|
||
|
постановкой на дно, втулками вверх. Между рядами прокладочный материал |
|
||
|
отсутствовал. Из общего числа мест у 8 бочек, находившихся в нижнем ярусе |
|
||
|
в разных местах, крышки находились внутри бочек. Обручи у бочек ослабли, |
|
||
|
на полу имеется рассол. Содержимое в бочке целое, а рассол частично вытек. |
|
||
|
Люки потолочные имели дополнительное крепление, боковые люки – в нару- |
|
||
|
шении правил закреплены нестандартными брусками 10*15 мм. |
|
||
|
Изучите условия перевозки скоропортящегося груза, требования к подвижно- |
|
||
|
му составу и оформите соответствующие акты. |
|
|
|
9, 19, 29 |
На станцию Челябинск-Главный Южно-Уральская ж. .дсо станции Эртиль |
|
||
|
Юго-Восточная. ж.д. прибыл зерновоз № 95693941 грузоподъемностью 70 т. |
|
||
|
27.12 2010г. с поездом № 3824 в 9.30 ч. с грузом – ячмень. На вагоне 4 ЗПУ |
|
||
|
отправителя «Спрут-777 М» А к/з 0227168, 0227169, 0227170, 0227171 |
|
||
|
РЖД 0.Отправитель – ООО «Транс |
Трейд». Получатель – |
ОАО «Золотой |
|
|
Урал». Погрузка произведена отправителем, масса груза определена отправи- |
|
||
|
телем на вагонных весах 150 т. |
|
|
|
|
На основании ст. 41 УЖТ РФ и договора №9 от 10.01.11 производилась вы- |
|
||
|
грузка с перевеской на вагонных 150 т весах № 091, приписанных к железной |
|
||
|
дороге, под руководством ДСТ Лазаревой И.М. в присутствии приемосдатчи- |
|
||
|
ка Ивановой С.Р. и грузополучателя Бестовой А.С. |
|
|
|
|
По документам значится брутто 84650 кг из них: тара вагона – 21050 кг, нетто |
|
||
|
– 63600 кг. |
|
|
|
|
Фактически оказалось брутто 80500 кг из них: тара – 21100 кг, |
нетто – 59400 |
|
|
|
кг. Груз прибыл в исправном вагоне и за исправными ЗПУ. Течи и доступа к |
|
||
|
грузу в пути следования не было. Вагон подан 27.12 в 11.00ч., приступили к |
|
||
|
выгрузке 27.12 в 11.10 ч., выгружен 27.12 в 14.00 ч. Тара вагона перевесила |
|
||
|
приемосдатчик Иванова С.Р. 27.12 в 14.20 ч. в присутствии грузополучателя |
|
||
|
Бестовой А.С. |
|
|
|
|
Оформить соответствующие акты. |
|
|
|
10, 20, 30 |
На станцию Шарташ Свердловской железной дороги в адрес Торговой базы |
|||
|
со станции Горький-Автозавод Горьковской железной дороги, отправитель – |
|||
|
Горьковский автомобильный завод, по накладной 18825133 с поездом № 3606 |
|||
|
в 7.18 ч. 22 сентября 2010 г. прибыл вагон № 42920439 грузоподъемностью |
|||
|
66т с автомобилем ГАЗ-66-14 весом 3200 кг. При осмотре поезда в приемо- |
|||
|
отправочном парке обнаружено: с одной стороны кабины автомобиля сорвана |
|||
|
пломба, навешана пломба станции Шарташ к/з А-454. |
|
|
|
|
При выгрузке и одновременной выдаче груза получателю оказалось количест- |
|||
|
во мест, согласно документу верно. При проверке кабины за пломбой станции |
|||
|
Шарташ, согласно ведомости комплектации автомобиля и описи укомплек- |
|||
|
товки, обнаружена недостача фар передних– 2шт., светоотражателей – 2шт., |
|||
|
кнопки аварийной сигнализации– |
1шт. В документах значится«Охрана |
||
|
ЖДТ». По прибытию автомобиль сдан под охрану. |
|
|
|
|
Оформить соответствующие акты. |
|
|
|
* Недостающие данные при оформлении актов дополняются студентом.
26
|
|
|
|
|
Таблица П. 2.6 |
|
|
Исходные данные для выполнения практического занятия 12 |
|||||
|
|
Определение массы наливного груза |
|
|
||
Вариант |
Тип |
Плотность |
Температура |
Высота |
Температура |
|
|
калибровки |
продукта |
налива |
налива про- |
слива продукта |
|
|
цистерны |
при 20 оС, |
продукта |
дукта |
из цистерны, |
|
|
|
г/см3 |
в цистерну, |
в цистерну, |
t2оC |
|
|
|
|
t1оC |
см |
|
|
1 |
14 |
0,6950 |
+2 |
280 |
+18 |
|
2 |
15 |
0,7050 |
+6 |
285 |
+24 |
|
3 |
16 |
0,7150 |
+10 |
290 |
+28 |
|
4 |
17 |
0,7250 |
+14 |
289 |
+1 |
|
5 |
18 |
0,7350 |
+18 |
288 |
+5 |
|
6 |
24 |
0,7450 |
+24 |
287 |
+9 |
|
7 |
25 |
0,7550 |
+28 |
290 |
+13 |
|
8 |
31 |
0,7650 |
+1 |
293 |
+17 |
|
9 |
53 |
0,7750 |
+5 |
290 |
+21 |
|
10 |
61 |
0,7850 |
+9 |
287 |
+25 |
|
11 |
62 |
0,7950 |
+13 |
288 |
+29 |
|
12 |
63 |
0,8050 |
+17 |
330 |
+2 |
|
13 |
66 |
0,8150 |
+21 |
306 |
+6 |
|
14 |
67 |
0,8250 |
+25 |
270 |
+10 |
|
15 |
70 |
0,8350 |
+29 |
288 |
+14 |
|
16 |
14 |
0,6950 |
+4 |
277 |
+22 |
|
17 |
15 |
0,7050 |
+8 |
282 |
+26 |
|
18 |
16 |
0,7150 |
+12 |
288 |
+30 |
|
19 |
17 |
0,7250 |
+16 |
288 |
+3 |
|
20 |
18 |
0,7350 |
+22 |
284 |
+7 |
|
21 |
24 |
0,7450 |
+26 |
282 |
+11 |
|
22 |
25 |
0,7550 |
+30 |
286 |
+15 |
|
23 |
31 |
0,7650 |
+3 |
291 |
+19 |
|
24 |
53 |
0,7750 |
+7 |
285 |
+23 |
|
25 |
61 |
0,7850 |
+11 |
292 |
+27 |
|
26 |
62 |
0,7950 |
+15 |
290 |
+31 |
|
27 |
63 |
0,8050 |
+19 |
328 |
+4 |
|
28 |
66 |
0,8150 |
+23 |
310 |
+8 |
|
29 |
67 |
0,8250 |
+27 |
271 |
+12 |
|
30 |
70 |
0,8350 |
+31 |
285 |
+16 |
|
27
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.2.7 |
|||
|
Исходные данные для выполнения практического занятия 13 |
|
|
|||||||||
|
|
Определение расчётной негабаритности груза |
|
|
|
|
||||||
Вари- |
Длина |
Длина |
|
Вид |
Ширина |
Высота |
|
|
Зона |
|
||
ант |
груза, |
базы вагона |
|
сечения |
груза, мм |
зоны нега- |
|
и степень |
|
|||
|
м |
или сцепа*, |
|
груза |
В (хi) |
баритности |
|
негабарит- |
|
|||
|
|
м |
|
|
|
|
|
от УГР, мм |
|
ности |
|
|
1 |
14,0 |
8,65 |
|
Треуг. |
3300 (1650) |
1300 |
|
1-я нижняя |
|
|||
2 |
15,0 |
8,65 |
|
Треуг. |
3460 (1730) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
3 |
16,0 |
9,0 |
|
Треуг. |
3600 (1800) |
1300 |
|
3-я нижняя |
|
|||
4 |
17,0 |
9,0 |
|
Трап. |
3750 (1875) |
1300 |
|
4-я нижняя |
|
|||
5 |
18,0 |
9,29 |
|
Трап. |
3600 (1800) |
1300 |
|
3-я нижняя |
|
|||
6 |
19,0 |
9,29 |
|
Трап. |
3500 (1750) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
7 |
20,0 |
9,72 |
|
Круг |
3500 (1750) |
2980 |
|
2-я боковая |
|
|||
8 |
21,0 |
9,72 |
|
Круг |
3600 (1800) |
3030 |
|
3-я боковая |
|
|||
9 |
22,0 |
9,72 |
|
Круг |
3750 (1875) |
3150 |
|
4-я боковая |
|
|||
10 |
23,0 |
10,0 |
|
Прямоуг |
3480 (1740) |
1400-4000 |
|
2-я |
боковая |
|
||
11 |
24,0 |
14,19* |
|
Прямоуг |
3580 (1790) |
1400-4000 |
|
3-я |
боковая |
|
||
12 |
25,0 |
14,19* |
|
Прямоуг |
3620 (1810) |
1400-4000 |
|
3-я |
боковая |
|
||
13 |
26,0 |
14,19* |
|
Треуг. |
3780 (1890) |
1300 |
|
4-я нижняя |
|
|||
14 |
27,0 |
14,62* |
|
Трап. |
3470 (1735) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
15 |
28,0 |
14,62* |
|
Круг |
3640 (1820) |
3005 |
|
3-я боковая |
|
|||
16 |
29,0 |
14,62* |
|
Прямоуг |
3550 (1775) |
1400-4000 |
|
3-я |
боковая |
|
||
17 |
30,0 |
14,62* |
|
Прямоуг |
3300 (1650) |
1400-4000 |
|
1-я |
боковая |
|
||
18 |
15,5 |
8,65 |
|
Треуг. |
3480 (1740) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
19 |
16,5 |
9,0 |
|
Треуг. |
3640 (1820) |
1300 |
|
3-я нижняя |
|
|||
20 |
17,5 |
9,0 |
|
Трап. |
3780 (1890) |
1300 |
|
4-я нижняя |
|
|||
21 |
18,5 |
9,29 |
|
Трап. |
3600 (1800) |
1300 |
|
3-я нижняя |
|
|||
22 |
19,5 |
9,29 |
|
Трап. |
3500 (1750) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
23 |
20,5 |
9,72 |
|
Круг |
3500 (1750) |
2980 |
|
2-я боковая |
|
|||
24 |
21,5 |
9,72 |
|
Круг |
3600 |
(1800) |
3030 |
|
3-я боковая |
|
||
25 |
22,5 |
9,72 |
|
Круг |
3750 (1875) |
3150 |
|
4-я боковая |
|
|||
26 |
23,5 |
10,0 |
|
Прямоуг |
3540 (1770) |
1400-4000 |
|
3-я |
боковая |
|
||
27 |
24,5 |
14,19* |
|
Прямоуг |
3420 (1710) |
1400-4000 |
|
2-я |
боковая |
|
||
28 |
25,5 |
14,19* |
|
Прямоуг |
3380 (1690) |
1400-4000 |
|
1-я |
боковая |
|
||
29 |
26,5 |
14,19* |
|
Треуг. |
3480 (1740) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
30 |
27,5 |
14,62* |
|
Трап. |
3510 (1755) |
1300 |
|
2-я нижняя |
|
|||
Для всех |
вариантов |
тележки вагонов |
ЦНИИ-ХЗ |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П. 2.8 |
|||
|
Исходные данные для выполнения практического занятия 4 |
|
|
|||||||||
|
|
Перевозка опасных грузов (взрывчатые материалы) |
|
|
|
|
||||||
№ |
|
Наименование |
|
|
№ |
|
Наименование |
|
|
|||
п/п |
|
груза |
|
|
п/п |
|
груза |
|
|
|
|
|
1 |
Капсюли-детонаторы электриче- |
|
16 |
Шнур детонирующий в металличе- |
|
|||||||
|
ские для взрывных работ |
|
|
|
ской оболочке |
|
|
|
|
|||
2 |
Груз с условным номером |
|
|
17 |
Груз с условным номером |
|
|
|||||
|
№ 211 |
|
|
|
|
|
№ 332 |
|
|
|
|
|
3 |
Торпеды взрывчатые без детонато- |
|
18 |
Капсюли-воспламенители |
|
|
||||||
|
ра для нефтескважин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
28
|
|
|
Продолжение табл. П. 2.8 |
4 |
Груз с условным номером |
19 |
Груз с условным номером |
|
№ 314 |
|
№ 401 |
5 |
Порох бездымный |
20 |
Патроны для запуска механизмов |
6 |
Груз с условным номером |
21 |
Груз с условным номером |
|
№ 213 |
|
№ 405 |
7 |
Шнур детонирующий, гибкий |
22 |
Груз с условным номером |
|
|
|
№ 407 |
8 |
Груз с условным номером |
23 |
Груз с условным номером |
|
№ 103 |
|
№ 501 |
9 |
Снаряды перфораторные для неф- |
24 |
Заряды взрывчатые промышленные |
|
тескважин без капсюля-детонатора |
|
без капсюля-детонатора |
10 |
Груз с условным номером |
25 |
Груз с условным номером |
|
№ 106 |
|
№ 443 |
11 |
Капсюли - детонаторы неэлектри- |
26 |
Трубки детонационные с защитны- |
|
ческие для взрывных работ |
|
ми элементами |
12 |
Груз с условным номером |
27 |
Груз с условным номером |
|
№ 318 |
|
№ 477 |
13 |
Заряды кумулятивные промыш- |
28 |
Груз с условным номером |
|
ленные без капсюля - детонатора |
|
№ 308 |
14 |
Груз с условным номером |
29 |
Груз с условным номером |
|
№ 322 |
|
№ 507 |
15 |
Патроны для нефтескважин |
30 |
Груз с условным номером |
|
|
|
№ 236 |
29