Рельсовые цепи

Уральский Государственный Университет

Путей Сообщения.

Кафедра: А и Т

Лабораторная работа №3.

“ ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗВЕТВЛЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ

ЦЕПЕЙ”.

Выполнил:

Чистяков А.В.

гр. Д-414

ЕКАТЕРИНБУРГ

2008г.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗВЕТВЛЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ

Цель работы:

1. Ознакомиться с типами и аппаратурой станционных рельсовых цепей.

2. Изучить схемы изоляции стрелочных переводов.

3. Исследовать причины отказов разветвленных рельсовых цепей.

На станциях при введении электрической централизации произ­водится полная изоляция путей, стрелочных и бесстрелочных участков в горловинах с целью оборудования их электрическими рельсовыми цепями. Станционные рельсовые цепи обеспечивают:

• контроль свободности изолированных участков (путей и секций);

• исключение возможности перевода стрелок под составом;

• автоматическую разделку освободившихся в маршруте секций;

• смену разрешающего сигнального показания станционных светофоров на запрещающее в случае появления занятости какой-либо секции маршрута;

• работу устройств АЛС в пределах станции;

• контроль свободности или занятости путей и стрелочных секций на табло ДСП.

Путевые реле станционных рельсовых цепей размещают, как правило, на посту ЭЦ, расположенном на значительном расстоянии от самой рельсовой цепи. В связи с этим станционные рельсовые цепи питают только переменным током, позволяющим за счет трансформации компенсировать падение напряжения в кабеле.

На станциях различают неразветвленные и разветвленные рельсовые цепи. Неразветвленные рельсовые цепи устраивает на приемо-отправочных путях и бесстрелочных секциях в горловинах станции. Разветвленными рельсовыми цепями оборудуются только стрелочные секции в горловинах станции.

На станциях с автономной тягой применяются рельсовые цепи постоянного тока, а при новом строительстве рекомендуется использовать рельсовые цепи переменного тока частотой 50 Гц. При электротяге переменного и постоянного тока используют рельсовые цепи 25 Гц.

В разветвленных рельсовых цепях для обеспечения протекания контрольного тока по стрелочному переводу производится:

• изоляция перевода от примыкающих путей;

• установка изолирующих стыков на рамных рельсах внутри перевода для исключения короткого замыкания через крестовину;

• изоляция металлических полос и тяг, соединяющих рамные рельсы;

• изоляция остряковых ушек от остряков с целью исключения короткого замыкания через стрелочную гарнитуру;

• установка длинных рельсовых соединителей для пропуска, контрольного тока в обход внутренних стыков;

• установка коротких соединителей между корнем остряка и переходным рельсом для получения надежного электрического контакта.

Разветвленные рельсовые цепи выполняются с параллельным или последовательным способом изоляции. При параллельном способе изоляции контрольный ток протекает только по рельсовым нитям одного пути, а рельсовые нити другого пути находятся под напряжением. Параллельный способ изоляции прост и экономичен, так как требует меньшего числа изолирующих стыков и соединителей, но имеет значительный недостаток: при нахождении на ответвлении стрелочной секции подвижной единицы и в случав излома рельса между подвижным составом и стрелкой путевое реле не обесточится и не дает контроля занятости секции, что является опасным отказом.

При последовательном способе изоляции контролируются почти все рельсовые нити и соединители за счет обтекания их контрольным током, но в этом случае требуется большее количество стыков и соединителей. В связи с этим последовательный способ изоляции находит применение только на малых станциях, где нет постоянного контроля со стороны эксплуатационного штата со состоянием верхнего строения пути.

Чаще используется параллельный способ изоляции, а для контроля ответвлений на одиночных стрелках применяют схему с включением дополнительных путевых реле по этим ответвлениям (рис. 1).

Рисунок 1 – Схема изоляции стрелочных переводов