- •1 Общая часть
- •1.2 Обоснование и выбор тока электрического привода
- •1.3 Кинематическая схема привода
- •2 Специальная часть
- •Расчёт мощности приводного двигателя и выбор по каталогу
- •2.2 Проверочный расчет двигателя по нагреву и построение нагрузочной диаграммы
- •2.3 Проверочный расчет выбранного двигателя по условиям пуска
- •2.4 Расчет и построение механических характеристик двигателя
- •2.5 Выбор аппаратуры управления и защиты
- •2.6Расчет токоподвода скраповоза
- •3 Экономическая часть
- •3.1 Технико-экономическая характеристика эспц
- •3.2 Организация труда электроперсонала цеха
- •3.2.2 В круг обязанностей электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования 6 разряда входит:
- •3.3 Организация оплаты труда электроперсонала цеха
- •4 Охрана труда и промышленная экология
- •4.1 Опасные и вредные производственные факторы и защита от них
2.2 Проверочный расчет двигателя по нагреву и построение нагрузочной диаграммы
2.2.1 Определяем эквивалентный момент инерции с грузом Jэг по формуле
-
,(17)
где Jш
– момент инерции шестерёнки, кг
м²;
Jдв–
момент инерции двигателя, Jдв=
0,41 кг
м²;
Jм
– момент инерции муфты, кг
м²;
Jпдг – момент инерции двигателя поступательных частей скраповоза с грузом;
K – коэффициент редуктора, K = 1,15.
2.2.2 Определяем момент инерции шестерен
-

(18)
![]()
2.2.3 Определяем момент инерции муфты
-

(19)
![]()
2.2.4 Определяем момент инерции двигателя поступательных частей скраповоза с грузом
-

(20)
![]()
![]()
2.2.5 Определяем эквивалентный момент инерции без груза по формуле
-

(21)
2.2.6 Определяем момент инерции поступательных частей скраповоза без груза
-

(22)
![]()
![]()
2.2.7 Определяем динамический момент при передвижении скраповоза с грузом по формуле
-
,(23)
где аmax = 0,3 м/с2 –максимальное значение ускорения [1].
![]()
2.2.8 Определяем динамический момент при передвижении скраповоза без груза по формуле
-

(24)
![]()
2.2.9 Определяем среднепусковой момент, развиваемый двигателем при передвижении скраповоза с грузом, по формуле
-

(25)
![]()
2.2.10 Определяем среднепусковой момент, развиваемый двигателем при перемещении скраповоза без груза, по формуле
-

(26)
![]()
2.2.11 Определяем тормозные моменты Мт двигателя по формуле
-
,(27)
где kт = 1,75 – коэффициент торможения при легком режиме работы [1].
2.2.12 Определяем тормозной момент при перемещении скраповоза с грузом
-

(28)
![]()
2.2.13 Определяем тормозной момент при перемещении скраповоза без груза
-

(29)
![]()
2.2.14 Определяем времена пуска механизма tп, по формуле
-

(30)
2.2.15 Определяем время пуска двигателя при перемещении скраповоза с грузом
-

(31)
![]()
2.2.16 Определяем время пуска двигателя при перемещении скраповоза без груза
-

(32)
![]()
2.2.17 Определяем времена торможения по формуле
-

(33)
2.2.18 Определяем время торможения двигателя при перемещении скраповоза с грузом
-

(34)
![]()
2.2.19 Определяем время торможения двигателя при перемещении скраповоза без груза
-

(35)
![]()
2.2.20 Определяем пути прохождения механизмом Lр при пуске двигателя по формуле
-

(36)
2.2.21 Определяем путь, пройденный скраповозом при пуске с грузом
-

(37)
![]()
2.2.22 Определяем путь, пройденный скраповозом при пуске без груза
-

(38)
![]()
2.2.23 Определяем пути прохождения механизмом при торможении по формуле
-

(39)
2.2.24 Определяем путь, пройденный скраповозом при торможении с грузом
-

(40)
![]()
2.2.25 Определяем путь, пройденный скраповозом при торможении без груза
-

(41)
![]()
2.2.26 Определяем пути, пройденные механизмом в установившемся режиме, по формуле
-

(42)
2.2.27 Определяем путь, пройденный скраповозом в установившемся режиме при движении с грузом
-

(43)
![]()
2.2.28 Определяем путь, пройденный скраповозом в установившемся режиме при движении без груза
-

(44)
![]()
2.2.29 Определяем время работы механизма в установившемся режиме по формуле
-

(45)
2.2.30 Определяем время установившейся работы механизма с грузом
-

(46)
![]()
2.2.31 Определяем время установившейся работы механизма без груза
-

(47)
![]()
2.2.32 Определяем эквивалентный момент Мэкв по формуле
-

(48)

![]()
![]()
2.2.33 Проверяем двигатель по условию нагрева по формуле
-

(49)
![]()
-

(50)
![]()
Вывод: выбранный двигатель не будет перегреваться сверх допустимой температуры, определяющейся классом изоляции обмоток.
