- •190701 Организация перевозок и управления на железнодорожном транспорте № _____ ( по журналу) - Вариант __________
- •Практическое занятие № 2 Нормирование маневровых операций на вытяжных путях
- •Практическое занятие № 3 Нормирование маневровых операций на сортировочной горке
- •Практическое занятие №4 Организация маневровой работы со сборными поездами на промежуточной станции
- •Практическое занятие № 7 Разработка графиков работы сортировочных горок. Определение перерабатывающей способности.
- •Практическое занятие № 9 Составление натурного и сортировочного листка
- •Практическое занятие № 10 Учёт простоя вагонов на станции
филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования
«УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
в г. Нижнем Тагиле
ТЕТРАДЬ
ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
по дисциплине
«Технология перевозочного процесса»
для специальности
190701 Организация перевозок и управления на железнодорожном транспорте № _____ ( по журналу) - Вариант __________
Выполнил:
студент группы
_______________
Проверил:
преподаватель
_______________
_______________
Практическое занятие № 2 Нормирование маневровых операций на вытяжных путях
Цель: Изучить способы нормирования маневровых операций при выполнении различных
работ
ЗАДАЧА №1. Определить время на расформирование поезда на вытяжных путях, если дано:
– ст. А формирует поезда следующих назначений (№ 1 – цифра шифра):
К.Л.В.—сквозные, Б и Д – участковые
О.K.B. – сквозные, Б и Д – участковые
Л.В.Г. – сквозные, Б и Д – участковые
Н.В.Ф. – сквозные, К и Д – участковые
Л
Условные обозначения:
∆- сортировочная станция ׀ – промежуточная станция
○ – участковая станция □- грузовая станция
Рисунок 1 – Схема размещения станций на сети железных дорог
Тип локомотива и уклон вытяжного пути может быть определён при помощи и таблицы № 2 (1 цифра шифра по варианту).
Таблица 2 – Тип маневрового локомотива и заданный уклон вытяжного пути
Цифра |
Тип локомотива |
Уклон вытяжного пути |
Способ маневров |
1 |
ЧМЭ-3 |
3 0/00 |
одногруппные толчки |
2 |
ЧМЭ-3 |
2,5 0/00 |
многогруппные толчки |
3 |
ЧМЭ-3 |
1,5 0/00 |
серийные толчки |
4 |
ЧМЭ-3 |
2 0/00 |
многогруппные толчки |
– состав поезда – 60 вагонов
– расположение групп вагонов в составе приведено в таблице № 3 (3 цифра шифра по варианту)
Таблица 3 – Расположение вагонов на пути накопления
№ п/п |
Расположение поезда на группы вагонов | |||||||||||||||
1 |
Б |
В |
Е |
Л |
Ф |
К |
А |
К |
Н |
О |
Б |
Ф |
Л |
Б |
Д |
Л |
2 |
Н |
О |
Ф |
С |
К |
Г |
Ф |
Б |
А |
Б |
А |
Д |
В |
Е |
К |
Л |
3 |
Н |
Ф |
С |
К |
Л |
Б |
Л |
Д |
Л |
Ф |
Л |
Н |
О |
С |
Г |
Ф |
4 |
В |
А |
Ф |
С |
В |
А |
Д |
Б |
Д |
К |
Н |
О |
Ф |
С |
Д |
Г |
5 |
В |
А |
Ф |
С |
В |
А |
Д |
Н |
К |
Н |
Ф |
Г |
А |
Ф |
С |
Ф |
6 |
О |
Ф |
С |
В |
А |
Л |
К |
А |
Б |
Н |
О |
К |
О |
Д |
Б |
К |
7 |
Н |
К |
Н |
Е |
В |
Д |
Е |
Л |
В |
Л |
А |
Б |
А |
Г |
А |
Д |
8 |
Н |
К |
В |
А |
Г |
О |
Н |
О |
Д |
Е |
Н |
А |
К |
Г |
А |
Н |
9 |
А |
К |
О |
С |
Ф |
Л |
Д |
Н |
А |
Е |
Г |
В |
Б |
Л |
Н |
О |
Решение: Время на расформирование состава на ВП определяется:
Трф= Тс+Тос, мин (1)
где Трф – время на расформирование состава, мин;
Тс – время на сортировку вагонов, мин;
Тос- время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка, мин.
Время на сортировку вагонов определяют по формуле:
Тс= А*q + Б*mс, мин (2)
где А и Б - нормативные коэффициенты, зависящие от способа маневров,
согласно заданию (таблица № 2): способ маневров…………………..,
уклон i = …. 0/00, следовательно по [2] таблица 2.3.1 стр. 25
коэффициенты А= ……, Б = ……
q- количество отцепов …. при расформировании состава, определяется по таблице 3,
mс – количество вагонов в составе, 60 вагонов.
Тс= ……*……. +……..*…….= ……..мин
Технологическое время на осаживание вагонов определяется по формуле:
Тос = 0.06*mс , (3)
где 0,06 – затраты локомотиво-минут на осаживание 1 вагона.
Тос= 0.06* ….. = ……. мин
Согласно [2] (таблиц № 2.3.3 - 2.3.8) при заданном способе маневров и уклоне i = … ‰ вытяжного пути Трф= …… мин
ЗАДАЧА №2. Определить норму времени на окончание формирования двухгруппового состава, если дано:
– ст. А. формирует в нечётном направлении двухгруппные поезда назначением на «Л и далее» (основная группа) и вагонов назначением на «В и далее» исключительно (прицепная группа) см. рис. 1. Для накопления вагонов каждой из поездных групп в сортировочном парке станции А выделен отдельный путь;
- число вагонов в составе mс=45 вагонов;
- средняя величина головной (основной) группы mср гол. и хвостовой группы mср х. приведены в табл. 4 ( по 1 цифре шифра варианта).
Таблица 4 - Количество вагонов в головной и хвостовой части состава
Цифра |
mср гол. |
mср х |
1 |
15 |
30 |
2 |
40 |
5 |
3 |
25 |
20 |
4 |
35 |
10 |
– число операций по расцепке вагонов, приходящихся в среднем на одну группу для расстановки вагонов по ПТЭ, указаны в таблице 5 ( по второй цифре шифра).
Таблица 5 – Число операций по расцепке вагонов ( по 1 цифре шифра варианта)
Цифра |
ρо.гол. |
ρо.хв. |
Маневровые средства |
1 |
0,4 |
0,4 |
на станции А работает один локомотив
|
3 |
0,5 |
0,4 | |
2 |
0,6 |
0,3 | |
4 |
0,7 |
0,3 |
Р
(4)
Тоф=Тптэ гол + Тптэ хв + Тподт,, мин
(5)
Тптэ гол= В + Е* m ср гол ;
где В, Е – нормативные коэффициенты значение которых зависит от числа операций по расцепке вагонов ρо.гол. (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов в прикрытие).
Значение коэффициентов В, Е приведены [2] таб. 2.4.1 стр. 38.
Тптэ гол= ……. + ……. * …… = …….. мин
(6)
Тптэ хв = Ж + И* m ср х ,
где Ж, И – нормативные коэффициенты значение которых зависит от числа операций по расцепке вагонов (ρо.хв.) и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.
Значение коэффициентов Ж, И приведены [2] таб. 2.4.1 стр. 38.
Тптэ хв = ……. + ……. * …… = …….. мин
Тподт=0,08* m ф (7)
Тоф = …….. + ……… +……... = ……… ≈ …….. мин
Согласно [2] (таблиц № 2.4.3) при окончании формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов норма времени задано : Тоф = …….. мин
Задача №3. а) Определить количество башмаков для закрепления состава
(8)
где n – количество осей в составе поезда;
i – уклон станционной площадки, …..‰ (см. [3] задание в КП буква «В»).
n= mc*4 (9)
mc – количество вагонов в составе участкового поезда, …….(см. [3] задание в КП буква «Е»).
Определяем число осей в участковом поезде.
n = … * … = …. осей
К б = -------- ( 4 * …. + 1) = …. ≈ ……. башмаков
б) Определяем полезную длину самого короткого пути. Наибольшее число вагонов в сквозном поезде, следовательно, определяет позицию длину приемоотправочного пути, по длине сквозного поезда.
Длина сквозного поезда:
Ln = mc * lваг + lпл (10)
Ln = ………. * 15 + ………. = ………. м
Следовательно, стандартная длина …… м …. пути ПО-….
Поезд поступающий в разборку имеет …… вагонов, соответственно, его длина Ln = ………. * 15 + ………. = ………. м, тогда расстояние от хвостового вагона до предельного столбика Х = lполез - Ln = ………. - ………. = ………. М
Задача №4. Согласно предложенной схемы узловой участковой станции для курсового проекта рассчитать время на вытягивание состава из ПОП на вытяжной путь.
Таблица 6 - Расчет норм времени на вытягивание состава из ПОП на ВП
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Длина полурейса, м |
Количество вагонов |
Продолжительность выполнения операции |
Продолжительность выполнения операции с учетом процента враждебности |
Примечание | |
Начало |
конец | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,4 |
|
|
2 |
Полурейс заезда маневрового локомотива |
М... |
Н… |
|
___ |
|
|
см. [2] таб.2.1.2 стр. 8 |
с |
Прицепка |
|
|
|
|
0,08 |
|
|
4 |
Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,13*____= =_______ |
|
|
5 |
Открытие концевых кранов автотормозной магистрали |
|
|
|
|
0,14 |
|
|
6 |
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06*____= =_______ |
|
см. ф.7 |
7 |
Проход составителя для уборки тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,12+0,01* * ….. = =_______ |
|
|
8 |
Доклад о выполненной работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
|
9 |
Вытягивание маневрового состава с ____ пути на ВП___ |
Н… |
М… |
|
(см. зад. КП буква «Е») |
|
|
см. [2] таб.2.1.2 стр. 8 |
10 |
Доклад составителя о выполненной работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
|
Итого: |
……..≈……..мин |
|
Для удобства расчета полурейса заезда по четной горловине сводим в таблицу 7.
Таблица 7 – Определение полурейса заезда с ВП …. на …. Путь ПО - ….
Элемент полурейса |
М… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
Таблица 8 – Длина полурейса вытягивания с …. пути ПО - …..
Элемент полурейса |
mc* l ваг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
Задача №5. Согласно предложенной схемы узловой участковой станции рассчитать нормы времени на перестановку состава из сортировочного парка на пути приемоотправочного парка
Таблица 9- Расчет норм времени на перестановку состава из сортировочного парка на приемоотправочный …... путь парка ПО - …..
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Длина полурейса, м |
Количество вагонов |
Продолжительность выполнения операции |
Продолжительность выполнения операции с учетом процента враждебности |
Примечание | |
начало |
конец | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,4 |
|
|
2 |
Полурейс заезда маневрового локомотива |
М… |
ПС… |
|
___ |
|
|
см. [2] таб.2.1.2 стр. 8 |
3 |
Прицепка |
|
|
|
|
0,08 |
|
|
4 |
Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,13*____= =_______ |
|
|
5 |
Открытие концевых кранов автотормозной магистрали |
|
|
|
|
0,14 |
|
|
6 |
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06*1= =0.06 |
|
|
7 |
Проход составителя для уборки тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,12+0,01* * 50 = =_______ |
|
|
8 |
Доклад о выполненной работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
|
9 |
Вытягивание маневрового состава с ____ пути на ВП___ |
ПС… |
М… |
|
См. задание КП «Е» в уч. поезде |
|
|
см. [2] таб.2.1.2 стр. 8 |
10 |
Доклад составителя о выполненной работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
|
11 |
Осаживание маневрового состава с ВП__ на ____ путь |
М… |
…
|
|
См. задание КП «Е» в участковом поезде |
|
|
см. [2] таб.2.1.1 стр. 7 |
12 |
Закрепление состава |
|
|
|
|
0,06*____= =_____ |
|
|
13 |
Отцепка МЛ от состава |
|
|
|
|
0,8 |
|
|
14 |
Возвращение маневрового локомотива на ВП_____ |
… |
М… |
|
___ |
|
|
см. [2] таб.2.1.2 стр. 8 |
15 |
Доклад о выполненной работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
|
Σ |
……..≈…….. мин |
|
Для удобства расчета полурейса заезда по нечетной горловине сводим в таблицу 10.
Таблица 10 - Полурейс заезда с ВП …. на …. путь СП
Элемент полурейса |
М … |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11 - Полурейс вытягивания сформированного состава с …. пути СП на ВП ….
Элемент полурейса |
mc* l ваг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 - Полурейс осаживания с ВП …. на …. путь ПО ….
Элемент полурейса |
mc *l ваг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13 - Полурейс возвращения МЛ с …. пути ПО …. На ВП ….
Элемент полурейса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольные вопросы для защиты практической работы:
1.Классификация поездов.
2. Способы маневров.
3. Особенности формирования двухгруппного поезда.