1.2 Периодичность и сроки технического осмотра и ремонта

В процессе работы гасители колебаний преобразуют кинетическую энергию колебаний в тепловую, теряют первоначальные свойства вследствие повреждения и износа, как отдельных элементов, так и гасителя в целом. В связи с этим основной целью технического обслуживания и ремонта является восстановление технических характеристик гасителя колебаний и обеспечение надежности его работы в межремонтный период.

Для поддержания гасителей колебаний в работоспособном состоянии необходимо выполнить планово – предупредительную систему их технического обслуживания и ремонта.

Структура ремонтного цикла, определяющая количество и чередование видов обслуживания и ремонта, является основой этой системы.

Гаситель колебаний подлежит отправке в ремонт после выработки межремонтного ресурса. Досрочная сдача гасителя в ремонт производится при обнаружении явных признаков отказа: интенсивной утечки рабочей жидкости, заклинивании штока с поршнем в направляющей или в цилиндре, образования спрессованного снега в подкожной полости, отсоединения штоковой головки или самоотвинчивания гайки корпуса.

Техническое обслуживание гидравлических гасителей колебаний производить в соответствии с «Руководством по техническому обслуживанию, ремонту, контролю и испытанию гидравлических и фракционных гасителей колебаний пассажирских вагонов» № 301-05 ЦЛД(83), «Типовым положение о производственном участке ремонта и технического обслуживания гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов в вагонном депо №0086-05 ПКБ ЦЛ, ПТО» (82) и «Положением об аттестации производственного участка по ремонту и техническому обслуживанию гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов в депо, ПТО» РД 32 ЦЛ 018-03.

При ТО-1 и ТО-2 гидравлических гасителей колебаний выполняются следующие виды работ:

- осмотр гасителей под вагоном ежедневно в пути следования и перед отправкой в пунктах формирования и оборота. Допускается осмотр горизонтальных гасителей производить только в пунктах формирования и оборота;

- контрольная прокачка гасителей под вагоном вручную при обнаружении внешних признаков неисправности. Для этого освободить верхнюю (штоковую) проушину гасителя из кронштейнов рамы тележки, установить гаситель в положение, соответствующее рабочему, сжать и растянуть. Неупругое сопротивление должно быть значительным и плавным (без рывков).

При осмотре гасителей под вагоном необходимо тщательно проверять:

- состояние узлов крепления гасителей к кронштейнам тележки. Трещины, обрывы или погнутость кронштейнов крепления гасителей, отсоединение штока от верхней крепительной головки гасителя не допускаются;

- ослабление резьбового соединения головки со штоком не допускается;

- трещины, смятие и изломы корпуса или защитного кожуха гасителя, заклинивание гасителя не допускаются;

- допускается отклонение от соосного расположения верхней и нижней головок гасителя относительно поперечной оси тележки до 5 мм. При превышении допустимого значения необходимо произвести регулировку путем переустановки резиновой шайбы на другую сторону головки и подтяжкой пакетов продольных поводков;

- при наличии течи рабочей жидкости через сварное соединение корпуса или трещины, гаситель колебаний необходимо заменить;

-допускается потертость корпуса резервуара до 2 мм;

-отсутствующие шайбы, шплинты горизонтальных гасителей центрального подвешивания необходимо доставить.

В пунктах формирования запрещается ставить в поезда вагоны просроченными сроками ревизии гасителей колебаний или этот срок истекает в пути следования. При наличии на поверхности потеков масла разрешается следование вагона из пункта оборота до пункта формирования.

Таблица 1.1.Основные признаки неисправностей гасителей и способы устранения при ТО-1 и ТО-2

Признаки неисправности	Неисправность	Способ устранения
Потеки рабочей жидкости на корпусе либо на сильфоне (гофрированном резиновым чехле)	Повреждены манжеты, уплотняющие шток или резиновое кольцо, уплотняющее гайку корпуса, отвернулась гайка, повышенный износ направляющей, повреждение сильфона	Гаситель заменить
Продолжительные возмущенные колебания кузова после прохода с небольшой скоростью рельсовых стыков и стрелок	Полная или частичная потеря работоспособности гасителей вследствие утечки рабочей жидкости, отказа клапанов, износа направляющей и штока, ослабление гайки корпуса, отсоединение проушины от штока	Гасители осмотреть, проверить прокачкой вручную на вагоне. Неисправные заменить
Отчетливые следы на корпусе более 30 мм от перемещения защитного кожуха	Вытекла рабочая жидкость, отказали клапана, повышенный износ направляющей	Проверить прокачкой вручную. Неисправный гаситель заменить
Перекос защитного кожуха относительно корпуса	Отсоединилась штоковая проушина, отвернулась или повреждена гайка корпуса, под кожухом образовалась снеголедяная масса	Гаситель заменить
Надрессорная балка перекошена в вертикальной плоскости	Заклинен шток с поршнем в цилиндре	Проверить прокачкой вручную, неисправный гаситель заменить
Зазор в узле крепления гасителя к кронштейнам рамы или надрессорной балки более 1,8 мм	Износились резиновая или металлическая втулки в проушинах, валик крепления или втулки в кронштейнах	Заменить неисправные детали или заменить гаситель
Отход бурта резиновой втулки от боковой поверхности проушины гасителя более 2 мм	Повреждение резиновой втулки в проушине	Заменить резиновую втулку
1	2	3
Трещины, обрыв или погнутость кронштейнов крепления	Заклинен гаситель, подкожуховое льдообразование	Гаситель проверить прокачкой вручную. Кронштейны выправить и приварить
Трещины, смятие корпуса гасителя	Механические повреждения	Гаситель заменить
Отсоединение защитного кожуха	Повреждение резьбы, потеря стопорного болта, самоотвинчивание крепительных болтов	Установить стопорный и крепительные болты с прижимными шайбами
Отсутствует стопорный винт проушины	Самоотвинчивание винта из-за некачественного керения	Снять гаситель, завернуть и закернить винт
Отсутствует резиновая шайба между проушиной гасителя и кронштейном	При установке гасителя не установлена шайба	Установить резиновую шайбу
Отсутствует резиновая шайба между проушиной гасителя и кронштейном	При установке гасителя не установлена шайба	Установить резиновую шайбу
Перекос гасителя в кронштейнах рамы тележки и надрессорной балки	Не отрегулировано положение в кронштейнах	Выровнять положение гасителя перестановкой резиновых шайб между проушинами и кронштейнами, при невозможности отрегулировать положение надрессорного бруса

Техническое обслуживание ТО-3 гидравлических гасителей колебаний необходимо производить после демонтажа с вагона на участке ремонта в депо или ПТО с целью определения пригодности и поддержания работоспособности

Технология проведения единой технической ревизии ТО-3 гидравлических гасителей приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 Проведения единой технической ревизии ТО-3

Ремонтная операция	Содержание операции
Внешнее освидетельствование Испытание гасителя на стенде	Гасители доставить на ремонтный участок обмытыми, очистить, проверить крепление и состояние резиновых, металлических втулок в проушинах, соединение крепительной проушины со штоком и кожухом, признаки утечки рабочей жидкости. Износ металлических втулок определить непроходным калибром –пробкой ГКЗ-1 или штангенциркулем по взаимноперпендикулярным осям отверстия. Неисправные втулки заменить. При протечках рабочей жидкости, повреждении резьбового соединения штока, отсутствии сопротивления при сжатии-растяжении гасители ремонтировать. Испытание проводить с втулками в крепительных проушинах методом гармонических колебаний. Провести предварительную прокачку гасителя на стенде и записать диаграмму электронным или механическим устройством. При электронном записи необходимо смотреть показания на экране монитора: форму диаграммы, значения параметра сопротивления и сил сопротивления гасителя или наличие дефектов. При механической записи по диаграмме определить годность гасителя и величину параметра сопротивления – он должен быть в пределах, указанных в нормативной документации на каждый тип гасителя. При течи рабочей жидкости, несоответствии параметра сопротивления, усилий сопротивления при контрольных скоростях поршня и других неисправностях гаситель направить в деповской ремонт. При электронной записи результат испытаний заносят в базу данных. При механической записи в журнал записать номер гасителя, дату, значение параметра сопротивления и приклеить рабочую диаграмму. Исполнитель ставит свою подпись
Маркирование	Гидрагасителя, прошедшие испытания, маркировать. На верхней проушине ставить клеймами номер ремонтного участка, букву Р и дату проведения ремонта. Клейма завода-изготовителя сохранить. Допускается производить клеймение на бирке, прикрепляемой стопорным болтом кожуха или стягивающим болтом хомута у гасителя с сильфоном.

На участке ремонта гидравлических гасителей колебаний должна быть следующая техническая документация: технологические карты на рабочих местах, инструкция по технике безопасности, должностные инструкции, руководящие документы, журналы испытаний и учета ремонтных работах.

Деповской ремонт производят для восстановления работоспособности вагонов с заменой или ремонтом отдельных составных частей. Работоспособность гасителя восстанавливают до значений параметра сопротивления 90-120 кН · с/м. Гасители испытывают на стенде с записью рабочей диаграммы.

Капитальный ремонт осуществляют для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных частей, а также модернизации отдельных сборочных единиц. Полностью восстанавливают основные детали: шток и направляющую. Параметр сопротивления должен быть в пределах 100-120 к Н · с/м.