
- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Введение
- •1 Трассирование дороги по карте
- •1.1 Рекомендации по выбору трассы дороги
- •1.2 Трассирование дороги
- •1.3 Расчет элементов трассы
- •1.4 Разбивка пикетажа и определение длины прямых вставок
- •1.5 Заполнение пикетажной ведомости
- •1.6 Контроль правильности выполнения расчетов
- •1.7 Характеристика плана дороги
- •3 Подсчет объема земляных работ
- •3.3.2 Подсчет объема земляных работ
- •3.5 Форма и содержание отчета
- •4.3 Методические указания к выполнению работы
- •4.3.1 Определение расчетной массы автопоезда
- •4.3.2 Определение полезной нагрузки на автопоезд
- •Литература
1.3 Расчет элементов трассы
В результате
проведенной работы проектируемая трасса
представляет собой ломанную линию с
тремя углами поворота. Угол поворота –
это внешний угол между прежним и новым
направлением движения. основными
элементами угла поворота являются
вершина угла ВУ и угол поворота
.
Чтобы запроектированную трассу можно
было точно воспроизвести на местности
ее ориентируют относительно сторон
света. Для этого через азимуты вычисляют
румбы прямых участков пути. Азимут
начального направления вычисляют
транспортиром. Все последующие азимуты
направлений трассы вычисляют по формулам:
;
(1.4)
,
(1.5)
где
-
углы поворота трассы вправо или влево.
Прямые участки пути сопрягаются круговыми кривыми. При подборе радиуса следует стремиться к тому, чтобы его величина составляла не менее 250…300 м. При значительных углах поворота допускается снижение величины радиуса до 100…150 м, а трудных участках местности до 50 м.
Элементами кривой (рисунок 1) являются:
- дорожный тангенс Т – это расстояние от вершины угла поворота до начала круговой кривой (НКК) или до конца круговой кривой (ККК); величина дорожного тангенса равна
,
(1.6)
где R - радиус круговой кривой, м;
- угол поворота,
град.
- длина кривой К равна
.
(1.7)
- биссектрисой Б в дорожном деле называют расстояние от вершины угла поворота до середины кривой
.
(1.8)
- домер Д показывает насколько длина двух тангенсов больше длины кривой
.
(1.9)
Общая действительная длина дороги меньше длины хода по ломаной линии на сумму домеров всех кривых в плане.
Угол поворота измеряется с точностью до 10, элементы кривой с точностью до 0,1 м.
Рисунок 1 - Элементы и главные точки круговой кривой
1.4 Разбивка пикетажа и определение длины прямых вставок
Пикетаж разбивают от точки А к точке В. Затем красным цветом наносят километровые знаки. Расчет пикетажного положения вначале делают для первой кривой, затем для второй и т.д.
Расчет пикетажного положения точек начала НКК и конца ККК кривой поворота номер n ведется в следующей последовательности:
1 Пикетное значение
вершин углов
n
определяется путем измерения от
предыдущего пикета до вершины угла с
точностью до 1 мм.
2 Определяют положение НККn
.
(1.10)
3 Определяют положение КККn
(1.11)
Длина прямых участков определяется по формулам:
1 Для первого прямого участка
.
(1.12)
2 Для промежуточных участков
.
(1.13)
Для последнего прямого участка
,
(1.14)
где Lтр - протяженность трассы;
к – номер последнего угла поворота.