3 Обоснование транспортного обеспечения уборки зерновых культур

Потребность в транспорте для перевозки зерна определяют из условий минимальных простоев комбайнов и транспортных средств а так же максимального использования грузоподъемности последних.

Наиболее эффективной является уборка, при которой за груп­пой комбайнов закрепляется группа транспортных средств.

Способы перевозки зерна от комбайнов:

-прямые перевозки;

-комбитрейлерный;

-порционный;

- с использованием оборотных прицепов;

-с использованием накопителей-перегружателей.

Прямые перевозки

Данный способ осуществляется по схеме "Комбайн – транспортное средство - ток".

Уборочно-транспортные звенья комплектуют так, чтобы число комбайнов было равно или кратно числу бункеров зерна, вмещающихся в кузов транспортного средства. Нормативный коэффициент использования времени смены при таком способе составляет для комбайна 0,55, для транспортного средства - 0,40...0,50.

Рисунок 3.1 - Схема прямых перевозок при уборке зерновых культур

Комбитрейлерный способ

Данный способ перевозки осуществляется по схеме: "Комбайн – оборотные прицепы – транспортный поезд - ток".

После заполнения прицепа трак­тор вывозит его к ближайшей полевой дороге, где формируется автопоезд, который автомобилем-тягачом, предварительно загруженным от комбайнов, доставляется на ток. В это время зерно от комбайнов выгружают в оборотные прицепы и формируют следующий поезд. Нормативный коэффициент использования времени смены для комбайна составляет 0,60...0,65, для транспортного средства - 0,65...0,70.

Рисунок 3.2 - Схема комбитрейлерного способа перевозки зерна от комбайнов

Порционный способ сбора и транспортировки зерна.

Транспортный процесс при таком способе осуществляется по схеме "Комбайн – тракторные прицепы (автомобиль) - ток". Загрузка транспортных средств и оборот­ных прицепов осуществляется в фиксированных местах поля, кото­рые выбираются с таким расчетом, чтобы осуществлялась выгрузка заполненного на 80 % и более бункера комбайна. Для этого при не­обходимости на поле делают разгрузочные магистрали. При опреде­лении мест разгрузки необходимо, чтобы их было не более трех. Нормативный коэффициент использования времени смены для комбайна составляет 0,65...0,75, для транспортного средства - 0,70...0,75.

Рисунок 3.3 - Схема порционного способа отвозки зерна от комбайнов

Порционный способ с использованием накопителей - перегружателей.

Транспортный процесс при таком способе осуществляется по схеме "Комбайн – накопитель-перегружатель – транспортное средство - ток"

Основное назначение пере­гружателя - принимать зерно от комбайна в промежутках, когда нет транспорта на поле, и перегружать его в прибывшее транспортное средство. При этом разрывается жесткая связь "Комбайн – транспортное средство", в результате чего снижаются взаимо­обусловленные простои и потребное количество транспорта. Нормативный ко­эффициент использования времени смены для комбайна составляет 0,60…0,65, для транспортного средства - 0,60…0,70.

Рисунок 3.4 - Схема отвозки зерна от комбайнов с использованием накопителей-перегружателей