Содержание

лист

Введение 2

1. Технологическое описание конструкции узла 3

1.1. Общие сведения о вагоне. Назначение узла в общей конструкции вагона 3

1.2. Конструктивная схема узла. Состав технологического узла 4

2. Обоснование вида и методов сборки 7

2.1. Анализ существующих технологических планов изготовления узла 7

2.2. Размерный анализ конструкции узла и выбор методов сборки по основным соединениям 11

2.3. Расчет такта выпуска. Постановка задачи. Выбор вида сборки 14

2.4. Проектный технологический план 15

2.5. Технико-экономическое обоснование проектного технологического плана. 16

3. Технологические расчеты поточной линии 17

3.1. Нормативы штучного времени на операции 17

3.2 Расчет числа рабочих и рабочих мест на поточной линии 18

3.3. Синхронизация потока 19

3.4. Транспортное обеспечение сборочных работ 22

4.Планировка участка цеха 25

4.1. Описание цеховой планировки 25

4.2. Технико-экономические показатели участка 26

Введение

В технологической части дипломного проекта был разработан технологический процесс изготовления хребтовой балки полувагона. При этом произведён анализ существующих технологических планов изготовления хребтовой балки, размерный анализ конструкции узла и выбор метода сборки по основным соединениям. Выполнен расчет такта выпуска.

Также произведены расчеты поточной линии: определены нормы штучного времени на операции, рассчитано число рабочих и рабочих мест на поточной линии, осуществлена синхронизация потока. Разработан участок цеха для изготовления хребтовой балки. Определены технико-экономические показатели участка.

1. Технологическое описание конструкции узла

1.1. Общие сведения о вагоне. Назначение узла в общей конструкции вагона

Проектируемый полувагон грузоподъемностью 71,7 т имеет цельнометаллический сварной кузов, боковые стены которого состоят из каркаса и обшивки из трех листов.

Рама кузова состоит из хребтовой балки, из двух зетов № 31, шкворневых балок коробчатого поперечного сечения; промежуточных балок; концевых балок сварной конструкции из листов толщиной 10 и 7 мм.

Хребтовая балка является наиболее сложным и ответственным узлом рамы вагона. Она воспринимает все виды нагрузок. В концевых частях хребтовой балки размещены передние и задние упоры, надпятники. В средней части хребтовой балки в местах расположения поперечных балок устанавливают диафрагма. Основная несущая часть хребтовой балки выполняется из профилей проката.

1.2. Конструктивная схема узла. Состав технологического узла

Хребтовая балка состоит из 2-х зетов, 2-х передних и задних упоров,5-и диафрагм и имеет следующий вид:

Рис.1 Хребтовая балка

Сечение хребтовой балки по середине имеет вид:

Рис.2 Сечение хребтовой балки

Существует несколько видов сварного соединения 2-х зетов (поз. 1):

Основным сварным соединением считается следующее:

Рис.3.1 Сварное соединение

В современных конструкциях следующее сварное соединение не применяется

Рис.3.2 Сварное соединение

Данный тип сварного соединения применяется при зазоре H>5 мм.