Архив3 / kursach(58) / 16
.docx
№ |
T |
PЛС № 1 |
РЛС №2 |
|
1 |
al,2 |
0,5 |
0,167 |
|
2 |
a2,3 |
0,2 |
0,1 |
|
3 |
a3,4 |
1,43 |
1 |
|
4 |
а3,11 |
3,03 |
2 |
|
5 |
a4,5 |
0,63 |
0,48 |
|
6 |
a5,6 |
0,22 |
0,19 |
|
7 |
a6,7 |
0,72 |
0,53 |
|
8 |
a6,l 1 |
0,22 |
0,19 |
|
9 |
a7,8 |
0,43 |
0,31 |
|
10 |
a7,10 |
4 |
1,33 |
|
11 |
a8,5 |
100 |
20 |
|
12 |
a8,9 |
0,33 |
0,25 |
|
13 |
a8,10 |
0,48 |
0,16 |
|
14 |
a9,5 |
1 |
0,33 |
|
15 |
a9,6 |
0,2 |
0,13 |
|
16 |
a9,10 |
0,1 |
0,059 |
|
17 |
al0,l |
2 |
0,91 |
|
18 |
all,2 |
0,5 |
0,25 |
|
19 |
al1,3 |
0,33 |
0,2 |
|
|
ТАБЛИЦА №2
Вывод: в данной части курсового проекта произведен анализ особенностей эксплуатации и функционирования судовой РЛС, по полученным результатам выделены основные режимы работы и установлено время пребывания в каждом режиме. На основании полученных данных просчитаны соотношения: aij=1/Tij
16