Видение по этапам постройки автомобиля

После окончательной сварки рамной конструкции необходимо проверить, чтобы все швы были цельными по периметру. А также проверить контрольные геометрические размеры.

ВАЖНО! Не зачищайте швы после сварки! Может это и красивее, но это снижает качество сварного соединения, и судьи снимут балы за это.

Одновременно с изготовлением оснастки для рамы и её сварки, целесообразно 1- 2 людям заняться оснасткой для изготовления рычагов по четким геометрическим размерам. Геометрия играет ключевую роль, поэтому нужно быть ОЧЕНЬ аккуратным!

Вариантов исполнения оснастки много, и каждый может придумать способ лучше. Я опишу наиболее простой и удобный при совмещении работ на мой взгляд.

Берется лист 5 мм стали (необходимо выбрать Максимально ровный). На плоттере заранее распечатывается чертеж рычагов с геометрически

точными размерами в масштабе 1: 1. Тогда можно накладывать этот бумажный лист(желательно из плотной бумаги-ватмана) на лист стали и керном отмечать контрольные точки. Каждую точку ОБЯЗАТЕЛЬНО подписывайте спиртовым маркером (каждую точку рычага можно помечать

1-1-1, 2-2-2-,3-3-3 соотв. И т.д.).

Рычаги левой и правой стороны симметричные, соответственно они будут отличаться только втулкой круглой ШС (опоры ШС которая приходит к кулаку), которую нужно будет всего лишь перевернуть для другой стороны.

После того, как все точки помечены керном(лучше пробить 3 точки), затем просверлить отверстия под резьбу(обычно М8, но зависит от конструкции). Токи нужно располагать так, чтобы прямые(трубы рычагов) НЕ пересекались, и была возможность делать сразу весь комплект одной стороны(правой/или левой).

Рычаги обычно изготавливаются из цельнотянутой трубы диаметром 16

мм.

После того, как во всех отверстиях нарезана резьба, отрезаются трубы нужного размера (у вершины треугольника, у которой находится ШС, они слегка приплющиваются, так чтобы быть одной толщины с опорой втулки). Во втулку вставляется круглая ШС(только не до конца – это нужно, чтобы точно отцентровать и поймать геометрию),

С другой стороны труба торцуется строго перпендикулярно, туда внутрь вставляются «вварыши»- цилиндрические втулки, а в них вкручиваются ШС (с резьбой на конце).

После того, как все прилажено и зазоры между деталями минимальные, начинается самое ответственное.

Сначала обвариваются «ввырыши» к рычагам (для этого их нужно снять с оснастки. Сваривать желательно так, чтобы отпуск металла был минимален. Трубу с вварышем один человек вращает медленно, другой сваривает в месте стыка.

После того, как две части рычага обварены, в них вкручиваются ШС с резьбой, и через болты вкручиваются в технологические отверстия оснастки. Далее они прилаживаются к втулке цилиндрической ШС. Это самый важный момент! Нужно приладить так, чтобы попасть с высотой, может быть нужно изготовить дополнительную оправку, чтобы подкладывать под втулку, чтобы высота была строго заданной.

Иначе геометрия может сильно уйти, особенно если погрешность накопиться.

Так изготавливаются все рычаги.

Сверху на рычаги куда приходят тяги от качалок, необходимо приварить площадку из 2 мм стали.

Сразу после рычагов можно изготавливать тяги схождения, тяги качалок и т.п.

Этап 2. Установка элементов неподрессоренной массы, креплений силовых агрегатов и изготовление систем безопасности автомобиля.

Время изготовления: 1 неделя при 6 дневном 7 часовом рабочем дне Количество людей: 4-5 человек

Критичные детали:

1. Ушки крепления подвески к раме, крепления бензинового и электрического двигателей.

2. Кулаки, доработанные ступицы, поворотный рычаг, ушки крепления кулака к подвеске, ступичный болт, подшипники

3. Детали для качалки, крепление(опора) качалки к раме, упор под амортизаторы, опора рулевого подшипника, рулевая рейка с корпусом и креплениями, ушки от рулевой рейки к поворотному рычагу.

4. Рым болты, карабины, втулки под рым-болты, просверленные болты повышенного класса прочности и гайки с нейлоновым кольцом (10.9-12,0).

По чертежам, выставляются ушки крепления подвески к раме(при помощи уровня и магнитовими легче корректировать положение до сварки). Очень важная и ответственная процедура, лучше лишний раз все проверить, даже после сварки!

Одновременно с этим, из изготовленных и доработанных деталей неподрессоренной массы собираются все в один узел. Нужно быть внимательным при запрессовке подшипников (поверхности лучше смазывать маслом при запрессовке - не забывайте ставить стопорные кольца).

Собирать детали, необходимо болтами с просверленными шляпками. Очень желательно к этому моменту собрать и сварить качалки и

приварить крепления (опоры к раме – в соответствии с чертежами).

После выставления всех ушек точек крепления подвески и тяг схождения, необходимо поставить рычаги на свои места и прикрепить к нм неподрессоренную массу. Её необходимо зафиксировать в положении машины со снаряженной массой,

Ушки на пластинах рычагов к которым приходятся тяги от качалок, необходимо располагать так, чтобы они лежали в плоскости тяги, чтобы кинематика была правильной и узел работал долго и надежно.

Положение подвески можно зафиксировать при помощи металлических пластин вместо амортизаторов.

Этап 3. Установка элементов неподрессоренной массы, креплений силовых агрегатов и изготовление систем безопасности автомобиля.

Время изготовления: 1 неделя при 6 дневном 7 часовом рабочем дне Количество людей: 4-5 человек

Критичные детали:

5. Ушки крепления подвески к раме, крепления бензинового и электрического двигателей.

6. Кулаки, доработанные ступицы, поворотный рычаг, ушки крепления кулака к подвеске, ступичный болт, подшипники

7. Детали для качалки, крепление(опора) качалки к раме, упор под амортизаторы, опора рулевого подшипника, рулевая рейка с корпусом и креплениями, ушки от рулевой рейки к поворотному рычагу.

Этап 4. Установка элементов неподрессоренной массы, креплений силовых агрегатов и изготовление систем безопасности автомобиля.

Время изготовления: 1 неделя при 6 дневном 7 часовом рабочем дне Количество людей: 4-5 человек

Критичные детали:

8. Ушки крепления подвески к раме, крепления бензинового и электрического двигателей.

9. Кулаки, доработанные ступицы, поворотный рычаг, ушки крепления кулака к подвеске, ступичный болт, подшипники 10.Детали для качалки, крепление(опора) качалки к раме, упор под амортизаторы, опора рулевого подшипника, рулевая рейка с корпусом и креплениями, ушки от рулевой рейки к поворотному

рычагу.