I_rem 4

Снять диски (19/1).

19

Примечание. Выходной вал будет вытянут вместе с корпусом дисков, дисками, наружным венцом и турбинной передачей. Благодаря этому уменьшается перекос корпуса дисков в корпусе коробки передач.

20Вывернуть четыре винта (20/1).

Снять опорное кольцо (20/2) с латунной шайбой и малые тарельчатые пружины, большую тарельчатую пружину (20/3) и тормозной поршень (20/4).

Вывернуть винты (20/5) в корпусе направляющего колеса. Отжать направляющее колесо с помощью двух отжимных винтов М10 (специальный инструмент ¹2).

Обратить внимание, чтобы патрубок (13/6) был удал¸н. Иначе это может вызвать повреждения патрубка или корпуса направляющего колеса.

10

21Масляную ванну временно закрепить на корпусе двумя гайками.

Затем коробку передач повернуть на выходную сторону.

Снятие главной передачи

Вывернуть винты (21/2), крепящие крышку передачи. Вытащить передачу вместе с распределителем (21/2), предварительно отжав их (два вертикальных резьбовых отверстия – под отжимные винты).

Снятие шестер¸нного насоса

11

24Освободить от винтов 4хМ10 шестер¸нный насос (24/1) и снять его.

Снятие гидроаккумулятора (24/2)

Снять все трубопроводы, которые подключены к гидроаккумулятору.

Вывернуть винты 2хМ10 и снять оба гидроаккумулятора.

Снятие выпускного клапана (24/3) гидравлического преобразователя

Отсоединить все трубопроводы от преобразователя.

Вывернуть винты (пять винтов с цилиндрической головкой М8).

Вывернуть заглушку (24/4) для масла преобразователя.

Снятие клапана рабочего давления (24/5)

Освободить концы трубопровода (24/6), держатели трубопроводов и снять их. Вывернуть три винта (24/7), крепящие клапан рабочего давления. Вытащить клапан из соединительного патрубка.

25Вынуть соединительный патрубок.

Снять все трубопроводы и зубчатое колесо (25/1).

Проконтролировать зубчатые кол¸са.

Если поврежд¸н шарикоподшипник, зубчатое колесо заменить.

Если на зубчатом колесе ослабли закл¸пки, произвести кл¸пку повторно.

Снять креп¸жные винты поршневого блока (26/1)

26и, равномерно отжимая его, вытащить вместе с насосным тормозом и крыльчаткой насоса (предусмотрена резьба под отжимные винты).

12

27Разборка и сборка конструктивных узлов

Разборка главной передачи

Снять стопорное кольцо (27/1).

28Крышку главной передачи (рис 28) лучше снимать с помощью главного инструмента ¹1 и 2.

Проверить шарикоподшипник и уплотнительное кольцо вала.

При повреждение снять стопорное кольцо (29/1),

29выпрессовать шарикоподшипник и уплотнительное кольцо вала.

Вывернуть и снять выходной вал (30/1).

30

13

31Снять стопорное кольцо (31/1) и вывернуть креп¸жные винты корпуса (31/2) дисков.

Корпус (32/1) дисков отжать двумя винтами, при этом следить, чтобы отжимные винты небыли вв¸рнуты в нижерасположенные отверстия (проверить предварительно с помощью маленькой отв¸ртки или соответствующего инструмента).

32

Вынуть диски (33/1), водило планетарной передачи и наружный венец (33/2).

Корпус (34/1) дисков центрировать при постукивание пластиковым молотком.

33

34

14

35 Снять диски (35/1).

36Сдвинуть стопорное кольцо (36/1) с помощью специального инструмента ¹3.

Предупреждение. Стопорное кольцо может отскочить в сторону.

Снять пружины, пружинные втулки, шпильки и диски.

Вытащить поршни (37/1+4) из поршневого блока

37(37/2) с помощью отвертки. Или поршневой блок можно опустить на деревянную плитку; при этом поршни выпадут.

Проверить поршневые кольца и беговые поверхности.

Вынуть круглое уплотнительное кольцо (37/3).

38Отжать наружный венец и дистанционное кольцо (рис 38).

Внимание. Отжимные винты должны быть вв¸рнуты в отверстия 8 мм и не должны давить на нижерасположенные планетарные пальцы и пластмассовый желобок.

15

39Шарикоподшипник с опорной шайбой в случае повреждения снять, как показано на Рис. 39.

Снять упругое кольцо (40/1) и поводок.

40

41Если втулка (41/1) повреждена поршневыми кольцами или зубчатым колесом (42/1), вывернуть винты (41/2) и выпрессовать втулку.

Отверстия втулки можно доработать до размера 85,120 мм, шероховатость поверхности Ra = 1,6 мкм.

В этом случае заменить поршневые кольца новыми.

При установке втулки корпус дисков нагревать до 120 С.

42Установить втулку, скоординировать отверстия и закрепить винтами зубчатое колесо (42/1) (винт с шестигранной головкой М8х45-10.9, момент затяжки 36 Нм).

16

43Разборка водила планетарной передачи

Эти операции пригодны для всех водил планетарной передачи.

Ударить изнутри зажимную втулку (43/2), выпрессовать планетарный палец (43/3), снять планетарную шестерню (43/1).

Сепаратор роликоподшипника и планетарное колесо проверить на наличие коррозии и износа. Все детали тщательно очистить (см. Инструкцию по эксплуатации ¹78).

Сборка водила планетарной передачи

44

Внимание. Исполнение подшипников в разных диферен6циалах различно!

Данные по дифференциалам указаны на фирменных шильдиках.

Отличия выполнения подшипников в различных узлах:

-дифференциал 2 +3: двойной кольцевой сепаратор

-Дифференциал 4: сепаратор, кольцо, сепаратор

-турбинная передача: два роликовых сепаратора

-передача заднего хода: два роликовых сепаратора

В планетарной шестерне установлен промасленный шарикоподшипник и по одной шайбе (44/1) над и под шестерн¸й. Этот узел установить в водило.

Вставить планетарные пальцы и застопорить их с помощью зажимных втулок (44/2).

45Поршневые кольца (45/1) с канавками со стороны давления в оба поршня (45/2), как указано на эскизе.

Смазать беговые поверхности поршневого блока и вставить оба поршня с пазами (45/3), как указано на рис. 45.

Примечание. При повреждение поверхностей поршней возможна доработка.

17

46Установить направляющий диск (46/1), противостоящие прижимные, пружины и штоки с новыми фиксаторами) 46/2).

Предупреждение. Если фиксаторы установлены неправильно, они могут соскочить!

Шпильки и направляющий диск закрепить. Повернуть поршневой держатель.

Установить направляющий диск (46/1), пружинные втулки и пружины с помощью шпилек.

Утопить шток на 2 см. (например, с помощью молотка), затем с помощью специального инструмента ¹3 вставить пружины и установить фиксаторы (46/2).

Оба диска выправить.

47

Установить оставшиеся пружинные втулки, пружины и штоки (рис. 47).

Установить четыре втулки (47/1) и приклеить на каждую уплотнительное кольцо 9х2 со смазкой.

48Шарикоподшипник (48/1) с опорной шайбой (48/2) запрессовать и зафиксировать предохранительным кольцом 95х3.

Положить опорную шайбу на пружинный венец (48/4), установить поводок и зафиксировать его пружинным стопорным кольцом В190 (48/3).

49Наружный венец (49/1) установить на водило планетарной передачи (49/3) и напрессовать шарикоподшипник с втулкой.

Приклеить на водило дистанционное кольцо (49/2) клеем Loctite 0270 или Omni-Fit (зел¸ный, L).

18

50Затем для коробки передач D 851.2 (см. фирменный шильдик) уложить:

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 2,0 мм и выправить пакет (рис. 50).

Соответственно для коробки передач D 863 уложить:

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 2,0 мм и выправить пакет (рис. 50).

51Установить корпус (51/1) дисков и запрессовать шарикоподшипники (51\2) 16012 din 625 С соответствующей втулкой.

Установить стопорное кольцо (51/3). Установленный узел провернуть!

52Установить собранный поршневой блок (52/3) на наружный венец.

Подогнать положение 12 резьбовых отверстий так, чтобы отверстие (52/2) для подвода масла просматривалось через кольцо О – образного сечения (52/1). Обстучать блок пластиковым молотком.

19