МУ ПСПГПТ
.pdf
Затем формируется таблица ограничений на ТЭП, они могут отличаться от ограничений, выбранных для предыдущей работы. Форма таблицы аналогична (Таблица 9Таблица 6).
Таблица 9. Информация о величинах принятых ограничений
ТЭП |
Величина |
Максимально допустимый коэффициент наполнения |
γ1max |
Минимально допустимый интервал движения, мин |
I1min |
Максимально допустимый интервал движения, мин |
I1max |
Среднее время ожидания пассажиров при оптимальном распреде- |
|
лении имеющихся автобусов мин/пасс |
̅ |
ож |
Формируется таблица переменных Aij и опорный план (он может быть любым) (Таблица 7, Рисунок 6).
Согласно (5) записываются в ячейки формулы целевой функции и расчетных переменных (Таблица 8, Рисунок 6).
На вкладке «Данные» выбирается «Поиск решения». В диалоговом окне:
1.Прописывается ячейка, содержащая целевую функцию;
2.Выбирается направление оптимизации (в данном случае необходимо выбирать «минимум»);
3.Выбирается диапазон переменных Aij;
4.Последовательно добавляются необходимые ограничения;
5.Нажимается кнопка «Найти решение».
6.Через некоторое время программа определяет опти-
мальный план распределения автобусов по маршрутам3.
Задание.
1.Найти оптимальную структуру парка подвижного состава для обслуживания заданной маршрутной сети.
2.Определить, как изменится суммарная себестоимость перевозок пассажиров в час пик для заданной маршрутной сети (в%).
3 Если оптимальный план найти невозможно при данных ограничениях, их необходимо последовательно делать менее строгими до того момента, когда будет возможно отыскать допустимое решение.
31
3.Составить отчет по работе, сделать выводы по оптимизации структуры парка подвижного состава для заданной маршрутной сети.
Рисунок 6. Таблица переменных, целевая функция и расчет ограничений задачи оптимизации структуры парка подвижного состава ПАТП.
32
Рисунок 7. Решение задачи оптимизации структуры парка подвижного состава ПАТП.
33
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Система классификации автобусов по длине кузова, типу планировки салона и пассажировместимо-
сти
Компоновка (полу- |
Класс транспортного |
|
|
II (A для автобусов |
III (B для автобусов |
||||
капотная П / ва- |
|
средства |
|
I |
вместимостью до 22 |
вместимостью свыше |
|||
гонная В) |
|
|
|
|
пасс) |
22 пасс) |
|||
№ |
Lтс, м |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
1 |
<7 |
|
- |
14... |
22 |
13 |
...20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П / В |
2 |
>7(П) / 6 8,5(В)... |
23... |
50 |
23... |
45 |
21... |
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
8,5... |
10,5 |
51... |
70 |
46... |
65 |
36... |
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
4 |
10,5... |
13,5 |
71... |
95 |
66... |
80 |
46... |
55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
13,5 |
15,5 |
96 |
110 |
81 |
100 |
|
- |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
16... |
18,75 |
111... |
130 |
101... |
120 |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Таблица 10. Варианты исходных данных для лабораторных работ
Последние 2 цифры зачетки |
|
|
Перечень маршрутов |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
00 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
16 |
13 |
|
14 |
15 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
01 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
17 |
14 |
|
15 |
16 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
18 |
15 |
|
16 |
17 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
03 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
19 |
16 |
|
17 |
18 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
20 |
17 |
|
18 |
19 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
06 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
7 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
9 |
10 |
|
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
11 |
12 |
|
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
1 |
12 |
13 |
|
14 |
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
18 |
19 |
20 |
1 |
2 |
13 |
14 |
|
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
19 |
20 |
1 |
2 |
3 |
14 |
15 |
|
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
20 |
1 |
2 |
3 |
4 |
15 |
16 |
|
17 |
18 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
1 |
6 |
7 |
8 |
9 |
16 |
17 |
|
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
2 |
7 |
8 |
9 |
10 |
17 |
18 |
|
19 |
20 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
3 |
8 |
9 |
10 |
11 |
18 |
19 |
|
20 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
4 |
9 |
10 |
11 |
12 |
19 |
20 |
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
5 |
10 |
11 |
12 |
13 |
20 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
6 |
11 |
12 |
13 |
14 |
1 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
7 |
12 |
13 |
14 |
15 |
2 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
8 |
13 |
14 |
15 |
16 |
3 |
9 |
|
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
9 |
14 |
15 |
16 |
17 |
4 |
10 |
|
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
10 |
15 |
16 |
17 |
18 |
5 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
11 |
16 |
17 |
18 |
19 |
6 |
12 |
|
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
12 |
17 |
18 |
19 |
20 |
7 |
13 |
|
14 |
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
13 |
18 |
19 |
20 |
1 |
8 |
14 |
|
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
14 |
19 |
20 |
1 |
2 |
9 |
15 |
|
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
15 |
20 |
1 |
2 |
3 |
10 |
16 |
|
17 |
18 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
16 |
1 |
2 |
3 |
4 |
11 |
17 |
|
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
17 |
2 |
3 |
4 |
5 |
12 |
18 |
|
19 |
20 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
18 |
3 |
4 |
5 |
6 |
13 |
19 |
|
20 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
19 |
4 |
5 |
6 |
7 |
14 |
20 |
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
20 |
5 |
6 |
7 |
8 |
15 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Последние 2 цифры зачетки |
|
|
Перечень маршрутов |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
1 |
10 |
11 |
12 |
13 |
16 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41 |
2 |
11 |
12 |
13 |
14 |
17 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
3 |
12 |
13 |
14 |
15 |
18 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
4 |
13 |
14 |
15 |
16 |
19 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44 |
5 |
14 |
15 |
16 |
17 |
20 |
10 |
|
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
6 |
15 |
16 |
17 |
18 |
1 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
7 |
16 |
17 |
18 |
19 |
2 |
12 |
|
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 |
8 |
17 |
18 |
19 |
20 |
3 |
13 |
|
14 |
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
9 |
18 |
19 |
20 |
1 |
4 |
14 |
|
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49 |
10 |
19 |
20 |
1 |
2 |
5 |
15 |
|
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
11 |
20 |
1 |
2 |
3 |
6 |
16 |
|
17 |
18 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 |
12 |
1 |
2 |
3 |
4 |
7 |
17 |
|
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
13 |
2 |
3 |
4 |
5 |
8 |
18 |
|
19 |
20 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53 |
14 |
3 |
4 |
5 |
6 |
9 |
19 |
|
20 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
54 |
15 |
4 |
5 |
6 |
7 |
10 |
20 |
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
16 |
5 |
6 |
7 |
8 |
11 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
56 |
17 |
6 |
7 |
8 |
9 |
12 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57 |
18 |
7 |
8 |
9 |
10 |
13 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58 |
19 |
8 |
9 |
10 |
11 |
14 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
59 |
20 |
9 |
10 |
11 |
12 |
15 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
1 |
14 |
15 |
16 |
17 |
16 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61 |
2 |
15 |
16 |
17 |
18 |
17 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62 |
3 |
16 |
17 |
18 |
19 |
18 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
63 |
4 |
17 |
18 |
19 |
20 |
19 |
9 |
|
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
64 |
5 |
18 |
19 |
20 |
1 |
20 |
14 |
|
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
6 |
19 |
20 |
1 |
2 |
3 |
15 |
|
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
66 |
7 |
20 |
1 |
2 |
3 |
4 |
16 |
|
17 |
18 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67 |
8 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
17 |
|
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
68 |
9 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
18 |
|
19 |
20 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69 |
10 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
19 |
|
20 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
11 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
20 |
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71 |
12 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
13 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
73 |
14 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
74 |
15 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
16 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76 |
17 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
77 |
18 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
78 |
19 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
79 |
20 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
9 |
|
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
1 |
18 |
19 |
20 |
10 |
18 |
10 |
|
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
81 |
2 |
19 |
20 |
1 |
11 |
19 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
82 |
3 |
20 |
1 |
2 |
12 |
20 |
12 |
|
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Последние 2 цифры зачетки |
|
|
Перечень маршрутов |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
83 |
4 |
1 |
2 |
3 |
13 |
18 |
13 |
|
14 |
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
84 |
5 |
2 |
3 |
4 |
14 |
11 |
18 |
|
19 |
20 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
6 |
3 |
4 |
5 |
15 |
1 |
19 |
|
20 |
2 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
86 |
7 |
4 |
5 |
6 |
16 |
2 |
20 |
|
1 |
3 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
87 |
8 |
5 |
6 |
7 |
17 |
3 |
1 |
|
2 |
4 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88 |
9 |
6 |
7 |
8 |
18 |
4 |
2 |
|
3 |
5 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
89 |
10 |
7 |
8 |
9 |
19 |
5 |
3 |
|
4 |
6 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
11 |
8 |
9 |
10 |
20 |
6 |
4 |
|
5 |
7 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
91 |
12 |
9 |
10 |
11 |
1 |
7 |
5 |
|
6 |
8 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
92 |
13 |
10 |
11 |
12 |
2 |
8 |
6 |
|
7 |
9 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93 |
14 |
11 |
12 |
13 |
3 |
9 |
7 |
|
8 |
10 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
94 |
15 |
12 |
13 |
14 |
4 |
10 |
8 |
|
9 |
11 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95 |
16 |
13 |
14 |
15 |
5 |
11 |
9 |
|
10 |
12 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
96 |
17 |
14 |
15 |
16 |
6 |
12 |
10 |
|
11 |
13 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
97 |
18 |
15 |
16 |
17 |
7 |
13 |
11 |
|
12 |
14 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98 |
19 |
16 |
17 |
18 |
8 |
14 |
12 |
|
13 |
15 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
99 |
20 |
17 |
18 |
19 |
9 |
15 |
6 |
|
7 |
16 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11. Матрица данных об автобусах.
Класс автобуса |
Пассажировместимость, qн, |
Себестоимость перевозок, С, |
|
пасс |
руб/км |
||
|
|||
|
|
|
|
ОМВ |
20 |
6,5 |
|
|
|
|
|
МВ |
40 |
7,5 |
|
|
|
|
|
СВ |
60 |
8,5 |
|
|
|
|
|
БВ |
85 |
10 |
|
|
|
|
|
БВ2 |
105 |
12 |
|
|
|
|
|
ОБВ |
120 |
13 |
|
|
|
|
Таблица 12. Информация об имеющемся распределении автобусов по маршрутам
Класс авт. / маршруты |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
Ам, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОМВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СВ |
|
|
|
2 |
|
1 |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БВ |
8 |
6 |
9 |
1 |
4 |
1 |
4 |
4 |
6 |
3 |
9 |
8 |
2 |
4 |
10 |
3 |
4 |
2 |
3 |
4 |
95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БВ2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОБВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
11 |
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ам, ед. |
8 |
6 |
9 |
3 |
4 |
2 |
4 |
4 |
6 |
7 |
9 |
8 |
9 |
4 |
10 |
3 |
18 |
4 |
3 |
4 |
125 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13. Матрица данных о технико-эксплуатационных показателях (ТЭП) маршрутов
ТЭП / |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
Маршрут |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tоб, ч |
1,28 |
1,15 |
1,30 |
0,43 |
0,43 |
0,78 |
1,48 |
0,71 |
0,86 |
1,07 |
1,11 |
0,96 |
0,89 |
0,33 |
0,43 |
0,80 |
1,48 |
1,12 |
0,48 |
0,58 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lм, км |
20 |
18 |
21 |
7 |
7 |
13 |
24 |
11 |
14 |
17 |
18 |
15 |
14 |
5 |
7 |
13 |
24 |
18 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qmax, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пасс/ч |
422 |
374 |
704 |
180 |
290 |
55 |
141 |
367 |
372 |
306 |
585 |
539 |
756 |
310 |
1236 |
272 |
1112 |
293 |
222 |
360 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qч, пасс/ч |
1032 |
743 |
1512 |
368 |
422 |
106 |
396 |
461 |
813 |
995 |
1495 |
817 |
904 |
600 |
1314 |
345 |
1796 |
406 |
255 |
548 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СОДЕРЖАНИЕ |
|
|
|
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К практическим занятиям........... |
3 |
||||
ТЕМА №1. Подвижной состав пассажирского автотранспорта .3 |
|||||
Термины и определения. Нормативно-правовая база. |
|||||
Существующие классификации автобусов |
...................................... |
|
3 |
||
Технико-эксплуатационные свойства ..........(ТЭС) автобусов |
6 |
||||
ТЕМА №2. Методы выбора и повышения эффективности |
|||||
эксплуатации |
подвижного |
состава |
на |
пассажирском |
|
автотранспортном предприятии (ПАТП) ............................................ |
|
|
14 |
||
Методы выбора оптимального подвижного состава для |
|||||
обслуживания регулярного маршрута ............................................ |
|
|
14 |
||
Методы выбора оптимального подвижного состава для |
|||||
обслуживания регулярного маршрута ............................................ |
|
|
17 |
||
ТЕМА №3. Проектирование структуры парка подвижного |
|||||
состава ПАТП |
...................................................................................... |
|
|
|
18 |
Проектирование структуры парка подвижного состава ПАТП |
|||||
.......................................................................................................... |
|
|
|
|
18 |
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ |
|||||
.............................................................................................................. |
|
|
|
|
21 |
Лабораторная работа №1. Метод оптимизации |
|||||
распределения ......................................автобусов по маршрутам |
|
|
21 |
||
Лабораторная работа №2. Методика оптимизации структуры |
|||||
парка подвижного .......состава ПАТП по пассажировместимости |
28 |
||||
Приложение .............................................................................1 |
|
|
|
34 |
|
Приложение .............................................................................2 |
|
|
|
35 |
|
39
Учебное издание
Редактор
Подписано в печать |
|
Формат 60х84/16 |
Печать офсетная |
Усл. печ. л. 5,0 |
Уч.-изд. л. 5 |
Тираж 100 экз. |
Заказ № |
Цена 80 руб. |
Ротапринт МАДИ. 125319, Москва, Ленинградский просп., 64