инж граф метода вентиль

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕМЕ:

«ЧЕРТЕЖ ОБЩЕГО ВИДА СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ»

УДК 744.4:621-112.6 ББК 30.11:34.682

М545

М545 Методические указания по теме: «Чертеж общего вида сборочной единицы» / О.А. Оганесов, П.Р. Доброгаев, Н.Н. Кузенева, Ю.А. Маламут; под ред. О.А. Оганесова. – М.: МАДИ,

2014. – 56 с.

Методические указания предназначены для студентов механических специальностей, изучающих инженерную графику. Работа содержит сведения о резьбах и резьбовых соединениях, рабочих чертежах деталей и эскизировании деталей с натуры, рекомендации по выполнению чертежа общего вида сборочной единицы. В пособии приведены примеры эскизов типового вентиля и его чертеж общего вида со спецификацией.

УДК 744.4:621-112.6 ББК 30.11:34.682

© МАДИ, 2014

3

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие методические указания рекомендуются студентам всех специальностей и форм обучения МАДИ при изучении инженерной графики, в частности, выполнении расчетно-графичес- кой работы (РГР) «Чертеж общего вида сборочной единицы». Основное назначение указаний – организовать и облегчить самостоятельную работу студентов над указанной РГР, помочь избежать большинства ошибок, которые они обычно допускают при эскизировании деталей с натуры и вычерчивании чертежа общего вида.

В 1-й части работы «Чертеж общего вида сборочной единицы» выполняют эскизы входящих в сборочную единицу оригинальных деталей. Во 2-й части работы по готовым эскизам в стандартном масштабе с использованием чертежных инструментов вычерчивают чертеж общего вида (учебный сборочный чертеж).

Возможность успешного выполнения и трудоемкость 2-й части РГР зависят от качества эскизов – насколько точно изображения и размеры деталей на эскизах раскрывают действительные формы деталей, правильно ли осуществлён их обмер.

Сборочная единица – изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии-изготовителе сборочными операциями (свинчиваем, сваркой, пайкой, запрессовкой, склеиванием и т.д.).

Типовой сборочной единицей, чертеж общего вида которой выполняют студенты, традиционно является вентиль, детали которого имеют конструктивные элементы и формы, широко используемые в технике. Выбор вентиля в качестве сборочной единицы связан также с тем, что РГР выполняют первокурсники, не изучавшие еще общетехнические и специальные дисциплины и не готовые к работе с возможно более интересными и близкими к ним по выбранной специальности, но более сложными изделиями.

Одна из целей РГР – познакомить студентов с конструктивным элементом деталей, называемым резьба, и с резьбовыми соединениями деталей, которые образуют эти конструктивные элементы. Дело в том, что резьбовые соединения получили самое широкое распространение в технических устройствах, в том числе в вентилях. Поэтому необходимые сведения о резьбе ( её назначении, образовании, основных параметрах, правилах изображения на чертеже) помещены перед материалами, связанными непосредственно с процессом эскизирования.

4

РЕЗЬБЫ: НАЗНАЧЕНИЕ, ОБРАЗОВАНИЕ И ИЗОБРАЖЕНИЕ НА ЧЕРТЕЖЕ

Резьбовые соединения – наиболее распространенный вид разъёмных соединений деталей благодаря их универсальности, надежности, способности воспринимать большие нагрузки. Конструктивный элемент резьба отличается сравнительно малым размером, весом и простотой изготовления. В резьбовом соединении создаётся значительное осевое усилие, прижимающее деталь к детали и либо скрепляющее их в неподвижное соединение, способное воспринимать внешнюю нагрузку, либо перемещающее одну деталь в направлении оси резьбы при вращении другой детали.

Резьбой называют поверхность, образованную при винтовом движении плоского контура по цилиндрической или конической поверхности и представляющую собой чередующиеся винтовые выступы и канавки (рис. 1 и 2).

Резьбу на стержне называют наружной, а в отверстии – внутренней. По профилю резьбы бывают треугольные (метрические и дюймовые), трапецеидальные, прямоугольные, круглые. В зависимости от профиля резьбы имеют разное назначение: крепежные, крепежно-уплотнительные, ходовые, упорные и специальные. Резьбы также разделяют на правые и левые. Большинство резьб стандартизовано и имеет строго определенные форму и размеры, а в качестве основных параметров – наружный d, внутренний d1 (dâí) диаметры резьбы и её шаг P (рис. 1).

Резьба может изготовляться различными способами. На рис. 2 показана схема нарезания наружной резьбы на токарном станке.

6

Необходимо обратить внимание на то, что:

–тонкой линией при изображении резьбы на плоскости, перпендикулярной к оси резьбы, проводят не полную окружность, а её дугу, примерно равную 3/4 окружности и разомкнутую в любом месте, кроме центровых линий (рис. 3 в и 4 в);

–фаска в начале резьбы, изображенная на рис. 3 б и 4 б, на плоскости, перпендикулярной к оси резьбы, не показывается (рис. 3

в и 4 в), т.е. резьбу с фаской (рис. 3 б и 4 б) и без фаски (рис. 3 а и 4 а) на виде слева (рис. 3 в и 4 в) изображают одинаково;

– прямая тонкая линия на изображении резьбы должна пересекать границу фаски приблизительно посередине (рис. 3 б и 4 б).

В конце резьбы полного профиля показывают границу резьбы – отрезок основной линии между прямыми, проведенными по наружному диаметру резьбы (рис. 3 а и 4 а).

При изображении стержня в разрезе граница резьбы показывается двумя отрезками основной линии, соединяющими прямые на

7

Чтобы получить витки полного профиля по всей длине стержня или отверстия, в конце резьбы выполняют проточку для выхода резьбонарезающего инструмента. Формы и размеры этих проточек стандартизованы и зависят от параметров резьбы.

На учебных чертежах допускаются упрощенные формы проточек и варианты нанесения их размеров (рис. 8).

Диаметр проточки для наружной резьбы (рис. 8 а) чуть меньше внутреннего диаметра резьбы, а для внутренней резьбы (рис. 8 б) – чуть больше наружного диаметра резьбы.

Самой распространенной из резьб является стандартная цилиндрическая метрическая резьба, преимущественно правая, относящаяся к крепежным резьбам и иногда используемая в качестве ходовой резьбы.

Профиль метрической резьбы – равносторонний треугольник, основные параметры – наружный диаметр d и шаг P. Для однозаходной метрической резьбы шаг P – расстояние между одноименными точками соседних профилей (рис. 1).

Параметры d и P для метрической резьбы стандартизованы. При этом одному стандартному значению диаметра d может соответствовать несколько стандартных значений шага P. Самый большой шаг резьбы называют крупным. Внутренний диаметр резьбы d1 (dâí)

зависит от d и P. Его значения приведены в ГОСТ 9150-81 или приближенно определяются из выражения d1 =d-1,08P.

Так как все резьбы изображаются на чертежах одинаково – упрощенно, независимо от их действительного вида, то, чтобы понять, какая именно резьба изображена на чертеже, каждая стандартная резьба имеет своё условное обозначение.

В условное обозначение метрической резьбы входит прописная буква M, после которой указывают наружный диаметр резьбы d в

цилиндрическая резьба, относящаяся к дюймовым резьбам, а по назначению – к крепежно-уплотнительным.

Профиль трубной резьбы – равнобедренный треугольник с углом при вершине 55О. Вершины выступов и впадин резьбы скруглены, причем радиусы скругления на стержне и в отверстии одинаковы, что обеспечивает герметичность соединения.

Трубная резьба имеет условное обозначение, в которое входит буква G, после которой в дюймах указывается диаметр отверстия стандартной трубы, на которой нарезается эта резьба, а не непосредственно размер, относящийся к резьбе. Условное обозначение

ЭСКИЗ ДЕТАЛИ: НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Деталь – изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала, без применения сборочных операций.

Эскизом детали называют её рабочий чертеж (чертеж, по которому деталь изготавливается на производстве), выполненный от руки по методу ортогонального проецирования не в стандартном (ГОСТ 2.302-68), а в глазомерном масштабе (соблюдается относительная пропорциональность «на глаз» размеров отдельных элементов детали).

Хотя эскиз – чертеж временного характера, он должен удовлетворять требованиям ГОСТ ЕСКД, предъявляемым к

9

графической документации. По эскизу может быть выполнена сама деталь или её рабочий чертеж с применением чертежных инструментов.

В производственных условиях эскизирование применяют там, где нет возможности применять чертежные инструменты, а также при конструировании новых и совершенствовании существующих машин и механизмов, когда конфигурация и размеры деталей могут неоднократно меняться.

Эскизы, выполняемые с реально существующих деталей, называют эскизами с натуры.

Цель учебного эскизирования с натуры – научить студента правильно изображать на чертеже формы реальных деталей и обоснованно наносить размеры этих форм, определяя замером размерные числа и согласуя сопряженные размеры деталей. Процесс эскизирования развивает навыки черчения, глазомер, пространственное воображение и способность визуальной оценки геометрии поверхностей, ограничивающих деталь.

При выполнении эскиза детали с натуры из-за особенностей технологии изготовления (например, для обеспечения свободного извлечения заготовки детали из формы при литье), дефектов и неточностей, допущенных при изготовлении детали, её износа и т. д. форма и взаимное расположение отдельных элементов конструкции детали могут несколько отличаться от запроектированных.

При эскизировании с натуры обычно используют следующие рекомендации и допущения.

1.Деталь рекомендуется рассматривать как совокупность простейших геометрических тел или поверхностей.

2.Поверхности деталей, изготовленных методами литья, ковки, штамповки, в местах пересечения не образуют резко выраженных линий и углов, а имеют плавные переходы – скругления, называемые «галтелями». Часто галтели имеют и детали, выполненные путем обработки на токарном станке. Принимается, что галтели представляют собой отсеки цилиндра вращения или тора.

3.Цилиндрические поверхности и плоскости, образующие формы деталей, выполненных методами литья, ковки или штамповки, как правило, имеют небольшой уклон, вызванный технологической необходимостью. Поэтому в действительности цилиндрические поверхности изготавливают как конические поверхности с незначительной конусностью, а грани призматических поверхностей имеют уклон и не параллельны друг другу. Эти технологические

10

особенности на учебных эскизах не отражаются, и такие поверхности при эскизировании считаются цилиндрическими и призматическими соответственно.

4.Считается, что оси отверстий в детали обычно перпендикулярны к плоскости, ограничивающей торец детали, в котором выполнены отверстия.

5.Такие дефекты геометрических форм детали, как отсутствие соосности там, где она по смыслу должна быть, следы износа или излома на эскизе не отражаются.

6.При наличии на стержне или в отверстии резьбы рекомендуется в её начале изображать фаску – поясок усеченного конуса, облегчающий изготовление и использование резьбы, но не всегда заметный или выполняемый на готовой детали.

7.Если резьба на всей своей длине должна иметь полный профиль, то в конце резьбы выполняют специальную проточку для выхода резьбонарезающего инструмента. Для упрощения считают, что проточка имеет цилиндрическую форму (см. подробнее в разделе «Резьбы: назначение, образование и изображение на чертеже»).

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К УЧЕБНОМУ ЭСКИЗУ

1.Учебный эскиз детали в курсе инженерной графики должен содержать изображения и размеры, необходимые для раскрытия всех форм детали, а также указываемые в основной надписи сведения о названии детали, названии и марке её материала, шифре чертежа, лице, выполнившим эскиз, и лице, принимающем эскиз.

На эскизе детали, используемом в производстве, дополнительно приводят сведения о чистоте поверхностей детали и другие данные

итребования, позволяющие по эскизу изготовить деталь или отремонтировать её.

2.Изображения на эскизе выполняют методом ортогонального проецирования на плоскость согласно правилам ГОСТ 2.305-68 по возможности с соблюдением проекционной связи между изображениями и сохранением пропорциональности форм элементов конструкции деталей.

3.Количество изображений детали и её размеров на эскизе должно быть минимальным, но обеспечивающим выполнение требования «обратимости» эскиза – возможности восстановления формы и положения всех элементов детали.