2.4. Последовательность расчёта
После подбора конструкций дорожной одежды (2-х вариантов) приступают к поверочному расчету по упругому прогибу с установлением необходимой толщины песчаного слоя, пользуясь номограммой (прил.3, рис.1).
Вариант 1.
а)
отношение
=
= 0,11 (горизонтальная ось) по номограмме
(прил.3, рис.1)
=
=
= 0,10
(кривая)
находят отношение
=
0,08 (вертикальная ось). Отсюда
=
0,08*2400=192 МПа – общий модуль упругости
на поверхности второго слоя.
б)
=
= 0,19;
=
= 0,14;
= 0,10;
=
0,10*1400=140 МПа
в)
=
= 0,19;
=
= 0,25;
= 0,17;
=
0,17*400=140 МПа
г)
=
= 43 МПа. Отношение
=
= 0,33 (вертикальная ось);
=
= 0,71; находим по номограмме (прил.3, рис.1)
(горизонтальная ось)
= 0,8,
=
37*0,8= 30 см толщина песчаного слоя.
д) определяют общую толщину дорожной одежды по формуле: (7)
=
+
+
+ … +
,
(7)
где
,
,
– толщина слоев дорожной одежды.
=
4 + 7 + 14 + 30= 55 см.
Вариант 2.
а)
=
= 0,11;
=
=
= 0,10;
=
0,08;
=
0,08*2400=192 МПа
б)
=
= 0,16;
=
= 0,14;
= 0,11;
=
0,10*1400=154 МПа
в)
=
= 0,27;
=
= 0,19;
= 0,17;
=
0,12*800=96 МПа
г)
)
=
= 0,27;
=
= 0,19;
= 0,17;
=
0,17*500=70 МПа
г)
=
= 43 МПа. ;
=
= 0,36 ;
=
= 0,58;
= 0,68,
=
37*0,68= 25 см толщина песчаного слоя.
д) определяем общую толщину дорожной одежды по формуле: (5)
=
4 + 6 + 10 + 10 + 25= 55 см.
(5)
2.5. Сравнение вариантов дорожной одежды
Вариант 1.
Сравнение вариантов выполняют по суммарным затратам, приведенным к исходному году. Суммарные приведенные затраты включают в себя следующие основные затраты:
капитальное вложение в строительство дорожной одежды -
-
определяют по формуле (8):
=
*
+
*
+ … +
*
= 0,386*4 + 0,304*7 + 0,140*14 + 0,059*30= 7,402 тыс. руб
(8)
где,
,
- стоимость слоев дорожной одежды по
укрупненным показателям 1000
(прил.2, табл.19), тыс. руб
,
,
- толщина слоев дорожной одежды, см
суммарные приведенные затраты на капитальный ремонт дорожной одежды определяем по формуле(6):
=
= 3,68*0,250= 0,92 тыс.руб. (6)
где, n- количество капитальных ремонтов за срок сравнения
-
затраты на капитальный ремонт (прил.2,
табл. 19);
- коэффициент
приведения затрат будущих лет к исходному
году (прил.2, табл. 18);
= 0,08 – нормативный
коэффициент приведения принимают
одинаковым для всех типов покрытия.
суммарные приведенные затраты на средний ремонт дорожной одежды определяют по формуле (7):
=
= 0,60*0,735=0,441, (7)
где, m-количество средних ремонтов за срок сравнения;
-
затраты на средний ремонт (прил.2, табл.19)
-
год осуществления среднего ремонта.
суммарные приведенные затраты на текущий ремонт и содержание дорожной одежды определяют по формуле (8):
=
= 0,06092*0,926=0,056 тыс. руб, (8)
где,
- срок сравнения;
- затраты на текущий
ремонт и содержание (прил.2, табл.19);
t – период года от года приведения затрат до года, когда эти затраты осуществляются.
Для
каждого варианта дорожной одежды
суммарные приведенные затраты на 1000
определяют по формуле (12):
=
(
+
)
+
+
=
(7,402+0,92) + 0,441 + 0,056= =12,980 тыс. руб,
где,
=0,12 – нормативный коэффициент эффективности
капитальных вложений, принимают
одинаковым для всех конструкций дорожной
одежды.
Чем меньше суммарные приведенные затраты, тем экономичнее вариант.
год приведения затрат – 2005 год (срок окончания строительства)
межремонтные сроки: - для капитального ремонта – 18 лет
- для среднего ремонта – 6 лет
- текущий ремонт и содержание проводятся каждый год.
Вариант 2.
=
0,386*4 + 0,0304*6 + 0,211*10 + 0,0176*10 + 0,059*25= 8,713 тыс.
руб.
= 3,68*0,250= 0,92 тыс.руб.
= 0,60*0,735=0,441 тыс. руб.
=
0,06092*0,926=0,056 тыс. руб
=
(8,713+0,92) + 0,441 + 0,056 = 14,947 тыс. руб.
Болеет экономичный 1 вариант дорожной одежды. Его принимаем за основной для дальнейших расчетов.