Глава 1. Общая часть.

1.1. Характеристика района изысканий

1.1.1. Экономическая характеристика района проектирования.

Проектируемый участок трассы расположен в Астраханской области. Астраха́нская о́бласть — субъект Российской Федерации, относится к Южному федеральному округу. Граничит с Волгоградской областью — на севере, с Калмыкией — на западе, с Казахстаном — на востоке.Астраханская область по территории (44,1 тыс. км²) занимает 6-е место из 8-ми регионов Поволжья.

По населению (1000,9 тыс. чел. на 1 января 2008 года) — 52-е место в России, по плотности населения (22,7 чел/км²).

Большинство населения области составляют русские ( по данным 2002 года - 70 %, по данным 2010 года - 69 %). Второй по численности народ — казахи (14,3 %), Астраханская область является историческим местом проживания казахов, это самая крупная казахская община по субъектам федерации. Астраханская область является историческим местом проживания также и татар (включая астраханских и юртовых говорящих на отдельных диалектах) (7 %), ногайцев (в большинстве карагашей) и туркмен.

Административный центр области — город Астрахань. Область разделена на 2 городских округа — Астрахань и закрытое административно-территориальное образование город Знаменск, а также 11 муниципальных районов:

1) Ахтубинский район

2) Володарский район

3) Енотаевский район

4) Икрянинский район

5) Камызякский район

6) Красноярский район

7) Лиманский район

8) Наримановский район

9) Приволжский район

10) Харабалинский район

11) Черноярский район

Топливная промышленность представлена Астраханским газоконденсатным комплексом, имеющим обособленную территорию, с санитарно-защитной зоной.

Химическая и нефтехимическая промышленность. Все предприятия химической и нефтехимической промышленности расположены в Центральной групповой системе расселения. Промышленность представлена предприятиями химической (заводы стекловолокна и лакокрасочный) и нефтехимической (заводы резинотехнических изделий и резиновой обуви). Отсутствие технологических связей между предприятиями говорит о локальном, фрагментарном их размещении, технологически достаточно не обоснованном.

Машиностроение и металлообработка. Специализирована в основном на судостроении и судоремонте. Город Астрахань является основной базой судостроения и судоремонта рыбопромыслового флота Волго-Каспийского бассейна. Кроме того, машиностроение представлено энергетическим машиностроением, производством металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, инструментальной промышленности, приборостроением.

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность. Являясь крупным лесоперевалочным пунктом, Астраханская область традиционно представляла деревообрабатывающую промышленность. Целлюлозно-бумажная промышленность создана на базе использования тростника дельты Волги. Тростниковая база в дельте Волги оказалась неустойчивой из-за гидрологического режима.

Микробиологическая промышленность. Потребность сельского хозяйства в комовых добавках способствует устранению дефицита кормового белка, что в конечном итоге ведёт к повышению продуктивности в животноводстве и птицеводстве.

Лёгкая промышленность. Отрасль представлена такими подотраслями, как швейная, текстильная, кожевенно-обувная и обувная. Лёгкая промышленность относится к трудоёмким отраслями размещение предприятий тяготеет, в основном, к местам наибольшего сосредоточения рабочей силы. В силу этого предприятия лёгкой промышленности сосредоточены в г. Астрахани.

Пищевая промышленность. Представлена следующими подотраслями: рыбная, овощеконсервная, хлебопекарная, мукомольно-крупяная, макаронная, кондитерская, пивоваренная, винодельческая, ликёроводочная, табачная, мясная, молочная.

Земли сельскохозяйственного назначения составляют более 3,4 млн. гектар. Занятые под овощные культуры площади, являются крупнейшими в России. На полях области ежегодно выращивается и реализуется 350 тыс. тонн томатов, перца, баклажан, кабачков, огурцов, моркови, свёклы, лука и капусты. Традиционным в Астраханской области является производство риса, который выращивается вдоль Волги. Климатические условия региона позволяют получать два урожая картофеля в год . Внедрение в производство качественного семенного материала отечественных, голландских и немецких сортов является определяющим фактором получения высоких, стабильных урожаев. Астраханская область является одним из немногих регионов Российской Федерации, который не только сохранил, но и увеличил поголовье скота. Ежегодно в регионе проводится областная выставка племенных сельскохозяйственных животных. Крупный рогатый скот представлен основными молочными породами: симментальской, красной степной и высокопродуктивной чёрно-пёстрой.Ведущей отраслью животноводства Астраханской области является овцеводство. Регион располагает уникальным генетическим фондом овец тонкорунной, каракульской, мясошерстной и эдильбаевской пород, обеспечивающим большие возможности по производству шерсти. С недавнего времени началось развитие мясного овцеводства. Основные направления сельского хозяйства — овощеводство, бахчеводство, рисоводство, мясомолочное скотоводство.

Общая протяженность сети автомобильных дорог на территории Астраханской области на 01.01.2004 составила 4024,4 км.

Плотность автодорожной сети Астраханской области составляет 65.1 км на 1000 кв. км. На территории области расположено 432 населенных пункта, из которых 137 не имеют подъездных путей к автодорогам общего пользования.Множество речных пристаней. Главные судоходные реки: Волга,Бахтемир,Бузан,Болда,Ахтуба,Кизань,Царев. Периодледоставаобычно 2—3 месяца в году, иногда — до 4-х месяцев, в особо тёплые зимы главные судоходные реки не замерзают совсем. В городеАстраханьи в посёлкеОляфункционируют морскиепорты. По дну моря прорытВолго-Каспийский канал(длиной 188 км и глубиной 5 м), связывающийБахтемирс глубоководной частью Каспийского моря. Между портамиОляиГилян(Иран) существует регулярное морское паромное сообщение. В Астрахани действует международныйаэропорт.

Астраханский транспортный кластер включает в себя более 600 предприятий различных форм собственности, в том числе:

-16 портов;

-63 предприятий водного транспорта;

-11 стивидорских и 34 экспедиторских организации;

-26 предприятий железнодорожного транспорта;

-88 предприятий автомобильного транспорта;

-21 предприятие и организация, осуществляющих дорожное строительство и ремонт дорог;

-12 судостроительно-судоремонтных предприятий.

Строительство дороги ведётся на участке –точка А на трассе – поселок Ванеево.

По данным экономических изысканий, перспективная на 20 лет интенсивность движения на проектируемом участке дороги составляет 1288 авт/сут.

Состав движения: легковые- 19%, грузовые: ЗИЛ-130 – 44%, МАЗ 500 А – 8%, КАЗ 608Б – 8%, ЗИЛ ММЗ-554 – 14%, КРАЗ 256Б – 5%, ЛиАЗ 677 – 6%, КамАЗ-5511 – 5%.

Прирост интенсивности движения – 7%.