18.Мультиплексная система avc-lan.

Система МРХ разработанную производителем аудиоаппаратуры в делах стандартизации передачи данных между блоками. Скорость 17 б/с.

Обеспечивает многонаправленную передачу по двум линиям шины. 2 линии шины образуют цепь с резистором, включающим между ними для уменьшения помех.

К AVC-LAN возможно подключение таких компонентов, как система навигации, усилитель, СД-..., ЭБУ дисплей. ЭБУ дисплей соединён с шиной BEAN для обмена данными с ЭБУ.

19.Mpx система can.

Международный стандарт разработанный BOSСH и всё шире используется постав. оборудования. CAN и AVC-LAN имеют аналогичную конструкцию, но различаются скоростями передачи данных. CAN – многонаправленная система передачи данных с 2умя линиями связи и скоростью передачи 500 кб/с (макчимум 1 мб/с). ... данных обрабатываются путём арбитража. Резисторы устраняют шум в линии. В случае обрыва лучей из линии узлы могут обмениваться данными, однако в целях безопасности дв.... Системы CAN ... для диагностики Д<С3.

Мультиплексная система UART – последовательная система передачи данных. Обеспечивает связь между ЭБУ силовой передачи (ЭБУДВС, ЭБУ системы курсовой устойчивости). Используется ... обеспечивающая передачу и приём.

Для передачи данных ... используются 4 шины. Не имеют средств резервирования и аварийного режима. В случае аварии работа шины через UART прекращается.

20. Гибридные автомобили, достоинства и недостатки их компоновочных архитектур.

Многим известно что несколько лет назад на мировом рынке появились, серийно выпускаемые автомобили с гибридной установкой, но далеко не все знают как они работают в чем их плюсы и минусы. Прежде всего пару слов о том в чем отличие гибридного авто от обычного. В обычном автомобиле как известно есть один двигатель (внутреннего сгорания), в гибридном же, помимо выше упомянутого, есть еще електро двигатель (двигатели), а также набор электро батарей. Вращение ведущих колес может происходить в нескольких режимах. Классический (работает только двигатель внутреннего сгорания), параллельный (привод колес осуществляет двигатель внутреннего сгорания совместно с электро двигателем), либо в работе участвует только электро двигатель. Суть всех этих схем по большому счету сводятся к тому, что бы уменьшить количество потребляемого топлива, и уменьшить количество вредных выхлопных газов, поступающих в атмосферу.Двигатель внутреннего сгорания по мимо своей основной функции, выполняет также роль генераторной станции, которая в свою очередь заряжает батареи, от которых работает электро двигатель.

Несколько слов о достоинствах и недостатках:

1)как уже было указано выше самым главным плюсом является экономичность такого авто (количество потребляемого топлива существенно ниже чем у классических авто)

2)не маловажным аргументом в пользу гибридов в современном обществе является их экологичность (в некоторых странах уже сейчас власти поощеряют покупку гибридных авто различными способами, например налоговыми льготами)

3)еще одним интересным достоинством является способность такого авто ездить какое то время вообще без топлива (то есть если у вас полностью выработалось горючее и двигатель внутреннего сгорания “заглох”, можно не переживать, так как в любом случае заряда электрических батарей, хватит на то что бы доехать до ближайшей АЗС).

К отрицательным моментам можно отнести:

1)различные проблемы которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, с электро батареями (склонность к саморазрядке, зависимость от перепада температур, достаточно не большой срок службы (рано или поздно батарее придется менять))

2)достаточно сложную конструкцию гибридных автомобилей (количество узлов и агрегатов на порядок больше чем в консервативных автомобилей, и как известно, чем сложнее тем менее надежно)

3)относительно большая масса таких авто (наличие электро батарей, электро двигателей сказывается на массе авто в целом)

4)дороговизна и сложность ремонта (пока еще нету достаточного количества специализированных авто центров, которые бы занимались комплексом услуг по техническому обслуживанию гибридных автомобилей)

Достоинство двигателя внутреннего сгорания в том, что он потребляет привычный и доступный энергоноситель, а электродвигателя в выдающихся моментных характеристиках. Гибридный двигатель, в отличие от ДВС, не нужно ни заводить, ни раскручивать для запуска. Сцепление для гибридного двигателя — вещь ненужная. Включенный ток сразу дает максимальную тягу на колеса. Еще один плюс электродвигателя над ДВС в его эффективности в режиме частых стартов и остановок. При езде в городском цикле это решает некоторые проблемы. Но с другой стоны, двигатель внутреннего сгорания эффективнее на постоянных, оптимальных для данного двигателя оборотах. Гибридный двигатель позволяет совмещать положительные стороны ДВС и электродвигателя.

Таким образом, в гибридном двигателе оба двигателя имеют возможность дополнять и подменять друг друга в тот момент, когда один из них работает эффективнее в конкретной ситуации. ДВС, помимо обеспечения движения, выполняет очень важную функцию подзарядки энергией аккумулятора, посредством выработки энергии генератором. Аккумулятор же впоследствии и питает электродвигатель. А электродвигатель, в свою очередь, уже позволяет ДВС работать без резких нагрузок, т.е. в наиболее благоприятных режимах, которые не требуют большой мощности от ДВС. Круг замыкается и польза от использования гибридных двигателей становится очевидной.

Недостатки:

Из принципа работы гибридного двигателя становится понятно, что он является достаточно сложным агрегатом и, тем самым, стоимость конечного продукта — гибридного автомобиля заметно увеличивается в сравнении с традиционными автомобилями, оборудованными двигателями внутреннего сгорания.

Кроме того, аккумуляторные батареи (как правило литий-ионные батареи), которые зачастую используются в гибридных двигателях для накопители энергии, имеют небольшой диапазон рабочих температур, что для южных и особенно северных стран, включая Россию, усложняет использование автомобилей с аккумуляторными батареями. Срок службы аккумуляторных батарей ограничен всего несколькими годами. При всем при том, что экономичность автомобиля с гибридным двигателем напрямую связана с состоянием аккумуляторной батареи. Ремонт гибридных двигателей отличается от ремонта обычных ДВС в сторону удорожания. Нельзя забывать о кадрах, разбирающихся в гибридных двигателях. Не каждый автослесарь сможет отремонтировать такой двигатель. В случае поломки гибридного двигателя придется обращаться в авторизованный центр, коих даже в крупных городах очень мало.