12.Аналоговые и цифровые сигналы.

Аналоговые - непрерывно и плавно изменяющийся во времени сигнал, выход сигнала прямопропорц. входу.

Цифровой сигнал - прерывисто измен. во времени, т.е. они либо «включены» либо «выключены». Общая хар-ка цифрового сигнала: когда входной сигнал растёт до определ. уровня, внезапно изменит выходной сигнал.

Сказать, что сигнал включен или выключен – сигнал либо посылаетлся, либо не посылается.(вкл.-1, выкл.-0).

Если напряжение подлежит использованию в качестве входного сигнала, а в качестве должен быть выбран опр.сигнал (уровень напряжения),то все величины направления этого уровня будут считываться представляющими сигнал включения, нижк уровня О.

Если эталонное напряжение задано 5В, то напряжение 9,7,6В- рассмотрено как 1, и в каждом из этих случаев будет считываться как существующий входной сигнал.

13.Микрокомпьютеры (контроллер)

Состоит из центрального процессора (ЦП), запоминающего устройства (ОЗУ,ПЗУ), интерфейса ввода-вывода. Состоит из мелких элементов соединённых друг с другом шинами.

Схема микрокомпьютера

1-схема выравнивания сигнала управления

2-декодирование команд

3-устройство управления

4-А<U

5-регистры

6-арифметические схемы

7-логистические схемы

8-регистр команд

9-аккумулятор

10-временные регистры

11-запоминающее устройство

12-центральный процессор

13-ОЗУ с произвольной выборкой

14-ПЗУ

15-интерфейс ввода-вывода

16-... шина (данных?)

17-адресная шина

18-устройство ввода

19-устройство вывода

Ц.П. является функциональным центром микро ЭВМ. Участки 1)управления 2)А<U 3)участки ...

1)... микро ЭВМ, которая управляет его основными операциями. Состоит: схема гинерирования сигналов, декодер команд.

Участок управления выбирают заранее диформированные ... из памяти и временно хранимах их в ре... команд. Эти команды затем декодируются декодером команд, который ... сигналы ..... МК через шины, чтобы заставить их выполнять требуемую работу.

Основные типы операций: передача данных от одной части микро ЭВМ к другой, ввод-вывод данных из МК ЭВМ, арифметические вычисления, остановка операций МК ЭВМ, переход на ругую команду во время выполнения программы.

2)А<U: участок, который под управлением участника управления выполняет обработку данных (логист.операции).

Работа: сначало данные из памяти или интерфейса ввода-вывода некоторое время хранятся во временных регистах. Затем эти данные при необходимости извлекаются из временных регистров или соот. ... А<U ... эти данные а арифм. ..., где выполняются необходимые арифметические или логистические операции. Когда процессы завершает А<U посылает результаты вычисления в соотв. накопители.

3)... – полностью состоит из схем используется для временного хранения данных или программ, до тех пор пока они не будут переданы в А<U или в участок управления. В регистрах, в которых находит команды называется регистрами ... Если хранение данных – временные регистры в зависимости от применения.

«Память» - внутренняя схема, в которой хранятся подготовленные к выполнению программы предназначенные для обработки данных. Информация хранится в цифровом виде (011001..). Такой тип памяти – основной. Чтобы отличить его от регистров, которые хранят данные временно только для последующего использования.

ПЗУ: память, данные в которой могут часто считываться, но не изменяться и не стираться. Как только эти данные будут доведены в ПЗУ эти данные не будут стёрты. ПЗУ применяется для хранения программ или данных которые не должны быть изменены или стёрты.

ОЗУ с произвольной выборкой: память, данные в которой могут быть считанными, стёртыми или изменены. Данные теряются если отключается питание, поэтому ОЗУ предназначено для хранения данных, которые должны быстро изменяться или стираться.

Интерфейс ввода-вывода – устройство позволяющее передавать данные от ЦП к ЗУ.

В микро ЭВМ большое кол-во данных вводится через устройство ввода, обрабатывается ЦП в соответствии с программой и выводится.

В авто большинство устройства ввода-вывода - аналоговые, потому используются АЦП и ЦАП, которая преобразует аналоговый сигнал в цифровой и цифровой в аналоговый. ЦП работают только с цифровыми сигналами. ЦП и ЗУ работают с разными скоростями, поэтому необходимо кор.поток ... к этим устройствам и от него.

14.Мультиплексорные системы (МРХ) – система внутри ТС.

Основные понятия и архитектура МРХ.

Канал связи протоколы связи для автомобильных мультиплексорных систем.

Типы автомобильных МРХ.

За последние 20 лет значительно возросла сложность автомобильной электропроводки. Сегодня разработка и изготовление автомобильного жгута проводов является проблемой из-за его размеров и веса. В современном автомобиле может быть более 1200 отдельных проводов. Например, жгут, идущий к двери водителя, содержит 50 проводов; жгут, подходящий к приборному щитку — около 100 проводов. Помимо увеличения размеров и веса, большое число проводов и соединителей ухудшает надежность.

По стоимости автомобильный жгут проводов занимает четвертое место после кузова, двигателя и трансмиссии. Растет число систем автомобиля, имеющих автотронное управление,таких как: автотронное управление двигателем,автотронные антиблокировочные системы, автотронное управление коробкой передач, автотронное управление клапанами, активная подвеска и т. д.

Эти системы в той или иной степени связаны друг с другом. Выходные сигналы некоторых датчиков могут использоваться несколькими электронными системами. Можно использовать один компьютер для управления всеми автомобильными системами. Но сегодня и в ближайшем будущем это экономически нецелесообразно. Начинает претворяться в жизнь другое техническое решение, когда контроллеры отдельных электронных блоков управления (ЭБУ) связываются друг с другом коммуникационной шиной для обмена данными. Датчики и исполнительные механизмы, подключенные к этой шине через специальные согласующие устройства, становятся доступными для всех ЭБУ. Это есть не что иное как локальная вычислительная сеть (ЛВС) па борту автомобиля.

Термин «мультиплексный» широко используется в автомобильной промышленности. Обычно его относят к последовательным канатам передачи данных между различными электронными устройствами автомобиля. Несколько проводов, по которым передаются управляющие сигналы, заменяются шиной для обмена данными.

Мультиплексорные системы значительно отличаются от обычной электропроводки:

1)В обычных системах электропроводки информация и питание передаются по одним и тем же проводам. В мультиплексных системах сигналы и электропитание разделены и ключи непосредственно не включают и не выключают электропитание нагрузок.

2) В мультиплексных системах управляющие ключи непосредственно не включают и не выключают электропитание нагрузок.

3)В некоторых случаях электронная схема узла должна постоянно считывать состояние управляющего ключа, даже когда большая часть электрооборудования обесточена. Например, положение ключа центрального замка дверей должно определяться и при парковке, когда многие системы выключены из соображений энергосбережения. Уменьшение кол-ва проводов в электропроводке автомобилей - одна из причин разработки мультиплексных систем. Другая причина-необходимость объединения в АБС контроллеров, различные ЭБУ для эффективной работы и ди...

Структура мультиплексорных систем

Совместное использование информации позволяет сократить число переключений датчиков.